1935 SARA! veinte, anil metros sobre Espana El ano 35 ser el ano FORD sla sma más balán que de da que se trasladarse a grandes distancias. Como puede alcanzarse la estratosfera que rodea a nuestro planeta no es una ciendo por la accidn de los rayos clase de vehículo, Beronáu. total es de 700 kilogramos, necesi.
y que pareces a quince viajeros. Sin embargo, Itencia, hay que conservar en grna ordinariamente e concepto de la cons que para la ciencia en genere. Necesidad de efectuar esta, explora 1, 600 metros cúbicos de hidrógeno Last 14 de Enero de 1935 LA PRENSA LIBRE PAGINA CINCO El teniente coronel Emilio Herrera va a intentar dentro de cos: poco una ascensión a la estratósfera con barquilla abierta 102 Se propone pasar de los 20, 000 metros, adonde jamás han llegado los exploradores de las altas regiones de la atmósfera Para protegerse contra a pérdida de presión irá en la. de barquilla abierta herméticamente cubierto con una que escafandra y varios trajes de tejido especial año 1934 selló un ciclo anual de franca mejoría en la vida de los negocios ismo sobre todo en el giro de automóviles si lo comparamos con: años anteriores.
El ritmo de la normalidad coinercial: refleja la consistencia económica del momento y abre un horizonte de esperanzas para el futuro!
pues tas El producto Ford, sobre todo, ha registrado una sorprendente acogida y sa Tos: des coraje venta y, producción ha sido un éxito rotundo Eose un pe El colapso económico ha pasado. La vida se encauza por senderos de normalidad. El barómetro de los negocios refleja el equilibrio de las actividades. cuando todo se orienta por cauces ascendentes, son los productos de méritos. numerosi sólidos, reconocidos, comprobados, los que tienen en el mercado la mejor acep: que aber. tación y la mayor demanda.
El que invierte su dinero reclaina garantía y procura satisfacerse con el iguez y No objeto de su adquisición. Por eso, el Ford ha sido acogido con el mismo entucon todo y siasmo y la misma confianza de los años del famoso modelo T: Jlloa, quia encuentro, que los productos Ford son los preferidos por todo el mundo. 03 pies del Porque la marca: FORD jamás ha defraudado las: justas aspiraciones del.
comprador. Porque el comprador de los productos Ford comprueba día tras día nego se pro los beneficios de su inversión y se siente satisfecho de nume Ese es el secreto de todo negocio bien organizado: la satisfacción del cliente.
onárquicos el cliente lo estara siempre, cuando el producto responde a través de los tiem. ctacular Ne: pos y del trabajo sometido, a las exigencias de la finalidad que cumple.
que batea Un nuevo año comienza. os análisis más correctos y los cálculos más si a mover atinados hacen predecir que será um ano merasoy un año de prosperidades.
Para los productos Ford, cimentados sobre fama propia, adquirida por las ma asima pruebas de alta calidad rendidas en todos los tiempos y en todas las partes del andos hacen Orbe, el año 1935 será una de las etapas más brillartes de su historia de éxitos.
por lograr las, defensas aventuramos el pronóstico con fundamentos matemáticos. Todo vaticinio debe descansar sobre base 16gica: Nosotros la poseemos para formularlo. Los y vemos a productos Ford, vienen demostrando, con la exactitud de los números, que no podėrios ant tienen riyales en su calidad ni en sus precios. El público así lo ha comprobado y Elass. de Za lo demuestra en la demanda más creciente cada día. Si durante el afio 34 que ha dríguez 904 sido de nivelación económica los productos Ford han aumentado su producción ore la puer por el éxito concomitante de la venta obtenida es fácil predecir que para el afio 35; que ofrece una perspectiva lisonjera para los negocios en general, la FORD en, desarrof Aspecto que ofrecerá la bàrquilla del globo estratosférico en el momento de MOTOR CO. se verá obligada a elevar la producción a cifra inconcebible de dísimo y emprender la: ascensión.
acuerdo con las demandas del mercado, Be a sus fall (D bujo del teniente coronel segor Hierrera. Joel. Liber LA PRENSA LIBRE hace poco talent pe la potencia del moE ANO FORD grabará en los canales de la industria de automóviles época imperecedera: El propio fabricante Ford, con la visión clara y atinada de reciben die publicó un intersante mensaje proce. tori conservando la altura normal de su negocio, refuerza nuestro augurio anunciando que su producción para el 35 dente de España, en el cual anunciafel vuelo y tenemos la hiperaviación será de un millón de automóviles y camiones. cuando Ford, con la experiencia erte, deseniente coronel Herrera que pilna reducimos a la octáva parte las del industrial que ha fabricado inás de veinte millones de carros, formula esas declaraciones favorablemente comentadas en el mundo entero, hay que convenir Madará el vuelo, a da estratosfera. densidad del aire Esto se consigue en que existe autoridad en el dicente y fundamento en sus propósitos industriales.
enta minutos convencidos pequc no sólo a los es volando a suficiente altura; y. tenemos El aſió 35, pues, será el AÑO FORD. os desempacañoles, sino que también a todos los sa superävlación.
ergo y a mel costarricenses devotos del valor y de Sisesechamos por antieconómica; extremo de ciencia, habrá de interesarles la la primera solución, tendremos enfometa libe riesgada empresa, hemos obtenido cado, el problema en los mismos términel marco para hoy la fotografia arriba inserta, nos en que hoy lo han hecho los me: gritan y a farias consideraciones de interés en ióres técnicos aeronáuticas del munEe ha conse islación con el propósito y unas dedo.
ventaja en pleraciones, valiosísimas del propio La superaviación es la aviación seronáuta señor Herrera, en las tua al scandes aituras, por encima de la centro, no les explica cuánto pudiera desearse zona atmosferica que hableualmetic haced sa saber: acerca pe su próxima expedi respirámos: si consideramos la región ción hacia lo desconocido comprendida entre los :11 y Jos :30, 000 on mayores anteros cabelo metros de altura. estraroesfera. conservación de la potencia por enféricas nubes, lluvias y empestades, con su peso una relación determinada motopropulsores en las condiciones 2: mbrosamente algunas consideraciones sobre los endremos lo que el teniente corone! cima de los 10, 15, 000 metros, pese que llega hasta los 11 kilómetros; a independiente de la densidad del mehe indicado, he presentado una Memo onics lucidas ads ligeros, Imás pesadosque Herre ar. Hama estratonáutica, si experiencias en Nor esta altura la temperatura del aire dio ambiente, pero cuanto menos denso ria a la Fundación Nacional de Invesrecientes consideramos las capas más elevadas teaméricsa.
queda constante y comienza una región sea el aire, mayor será la velocidad tigaciones Científicas que preside el si a los de para nadie okrece duda ya el hecho de la atmosfera y los espacios inter El avión estratosférico ha de tener que se llama tropopansa y que se alcanzada con igual esfuerzo de pro: ilustre doctor Hernando proponiendo ndose así la de que la navegación aérea es el me plani tarios futura via sideral en también una cámara hermética para extiende hasta 10s 19, 000 metros; allt pulsión; luego, con igual consumo de una exploración de la estratásfera, en scollando Liso ideal de docomoción para un tu dremos la llameyta astronautica. su tripulación, en la que se conserva empieza la verdadera estratosfera, cu combusible para cada viaje, navegando slobo y por encima de la altura nunca Catar peligro tuto próximo, tal vez inmediato. Careciendo, por el momento de in una presión y una temperatura análo. ya parte inferior. lisoterma. hasta en la estratosfera se obtendrán veloci alcanzada de 20 kilómetros ntera de los fraRealizablé dente hoy con el terés práctico, esta última navega: gas a las de nuestra atmósfera habi los 30 Kilómetros; sigue con tempe dades considerablemente superiores a Ampliando al globo los mismos ramar este pril daire, sus características de rutas propulsión por reacción cohetes. la Palabras del teniente. Coronel Herrera trog, la temperatura del aire, quě, era tuales, y quc pueden llegar al orden que, para que un globo asférico tenga ad anota su stil meas, velocidades enormes y se aser. ción ințernacional se ha fijado conocida es comienza dicien constante, y de unos 60 grados bajo ke: 105 000 kilómetros por hora. La su techo a los 20 Kilómetros de altura, lo vuelve a leuridad superior a la de los otros me preferentememe en la estratonáuti: go! a importancia que para la cien cero, empieza a crecer, llegando a 80 dificultadestriba en la actualidad en necesita también poder sostenerse en Se produjol dos de locomoción, hacen de la naca cia tiene el estudio de las altas teerados sobre cero a los 40 kilómetros cricontrar el sistema de moto propul: el aire, al nivel del mar, con una carta en falso de veración aérea el sistema sin par. pa. Visiones atmosféricas. La masa gaseosa de altura, y se cree que continúa cresión adecuado, problema aún no res tidad de gas catorce veces inferior, a Suelto.
su capacidad, es decir, que si el peso secundado la linea recta se doğró deste que la estrotosfera puede alcanzarse cosa tan simple y, homogénea como a solares, hasta alcanzar varios milla. Qué a. la material. volante pudo trasporer, lösen teoría tanto con el avión (más per primera vista pudo suponerse. res de gratos en los agmites de la at tico debería, emplearse para esto? taría tener 1, 000 metros cúbicos e hi dichos más elevados obstáculos y vencer los Sado que el aire. como con el globo Sabemos, igualmente, que ia atmós mósfera, a, los 000 kilómetros de como anteriormente le digo, audi drógeno dentro de una capacidad mi tido soberbia vistos normales. más ligero. Basm con que tanto fera esta vividida en dos regiones: la distancia de la tierra.
no está resuelto satisfactoriamente el nima de catorce veces: 1, 600 Demos mociones a la seguridad, atendiendo al núme. uno como otro, respondan a determ. troposfera, parte inferior en que se sobre la estratosfeira. hay una problema del motor y del propulsor cúbicos o sea 22. 400 metros cúbicos.
ero al final de accidentes mortales por viajero Saados requisitos que indicaremos bre producen los movimientos verticales capa de aire más intensa, que comien estratonáutico, de modo que si se Estas cifras son perfectamente rea sa sertaland kilómetro es, como hemos dicho, su remente.
de convección, originados por el ca a los 90 kilómetros y constituye quiere emplear un avión habría de ser lizables con sólo escatímar todo lo po ara Heredia sperior a la del ferrocarril y al autó: 13 En el avión, hay que resolver esen: lor reflejado por la tierra, con su a: fonásfera. la cuali presenta un dotado de un grupo moropropulsor sible los pasos de los materiales em merecionamientos del material,. con de la potencia motriziya habilitación nómenos, acuosos, la estratostera formando la capa reflectora de las en estas condiciones, para que, a na de soprepasar la altura de los 20 eficacia de los motores, con la mula de una atmósfera respirable para el o parte superior, a los: oncs kilómetros ondas biertzianas, fenómeno que se, re avión pueda alcanzar la altura de 20 Kilómetros, he elegido la capacidad al.
inicia con el tiplicajón de los aerodromos y con la personal ple a bordo en que la temperatura es constante, produce a Jos 220 kilómetros ya los kilómetros en que la densidad del so mayor, de 24, 500 metros cúbicos.
en los. Juga extensión ple los medios que permiten La primera cuestión es la más di de unos 60 grados bajo cero y en 350, formando otras dos capas relle sire es catorce veces menor, que el ini. Que dimensiones tendrá el gloLa velocida de la aviación actual es Como la sustentación de un gran cendentes al descondentes y fólo tras: Esta ligera Indicaión basta para dar cia suficiente para volar al nivel delen al momento, de, elevarse, opuesta a company grande. Existen prototipos. co vión en un aire tan enrarecido exige laciones horizontales del aire Spunteros estudo merciales que vuelain a 300 y 350 kcuperficies muy grandes y consinvestigaciones y deducciones pos: rece actualmente en la geofísica el precios abisuyo, lo que actualmente es 76 metros, y en plena dilatación, los nubes cuandglómetros por hora, conoduciendo de guientemente, un motor de gran po. teriores han venido a complicar, extra: concepto de la atmósfera, y el interés irrealizable 20 kilometros, 36 vetros de diroca tiene troy 620 kilogramos de peso. Con varian escasos para los itinerários trascontinentales te al menos 1a: potencia nominal al titución atmosférica, maitiplicando las su estudio.
o cuando Moly transatlantics, estas velocidades a nivel del suelo, lo que se lograría alia regiones en que se supone dividida ción en el globo basta para elevar este peso a la fuer fuerte y otros no Menan las aspiraciones de nientando el carburador con aire a la Hay. primero. la zona interior de bios Ventajas para la navegación aérea Entonces, hay que desechar la za ascensional remanente de 120 kl tanto literal usuarios y se prevbe la necesidad presión normal. Esna solución ha sido fera, la más sucia, e infecta esse conocimiento de la estratosfera idea del aeroplano para estas ascen logramos, que se proporcionará una hacerlas dos o tres veces mayores ya impuesiá, con éxito, en los acro cie de fango atreo que se extiende Para la navegación aérea tiene tamsiones estratosféricas? subida constante de tres metros por planos que por razón de su cometida desde el nivel del mar hasta 103:8. 000 bien, excepcional importancia, la ex Efectivamente, por estas razones segundo, hasta los 20. 000 metros do vor de Lula para lograr, pues, una velocidad entre los 4:05 000 metros. Sia! vida; esta forma parte de la tropos los que un avión se mantiene en el que la industria aeronáutica mundial ma esférica, y cóntinuará subicádo has Báging Ochose be presente dos soluciories: o lembargo, no parece aún resuelta la fera. asento do perturbaciones atmos. re con de que su propulsión guardé no produce en la actualidad grupos (Pasa a la página 10 y. 99. Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud Costa Rica las.
Colocación del asediado ra Signs