PAG. CUATRO. DIARIO DE COSTA RICA JUEVES 19 DE JUNIO DE 1941 EDITORIA LEN MATERIA DEL IMPUESTO DE BENEFICENCIA, TE ENCUENTRO MÁS GRACIASCO SE MANTIENEN LAS COSAS TAL COMO ESTAN IQUE Bil NI PODEMOS NI DEBEMOS LINDA QUE NUNCA. AL TONICO BAYER QUE ME HA iQUÉ BIEN ESTÁS! DADO COLORES. NATURALES!
za Reseria de Is sesión del congre tes de ser Cortes Ferns to de aye, que se sectoo bajo EL CONGRESO, EN SU SESION DE AYER. RECHAZO LOS de Iseetable, y que se le presidencis de don Teodoro PIDICTADIENES DE MAYORIS DE MINORIA VERTL trata de un meselo para cado: DOS CON RESPECTO LA INICIATIVA DEL PODER seto parcial. Interviste e scor NEGOCIOS QUE SE TRAMI EJECUTIVO PARA ELEVAR LOS HONORARIOS DE Trejos para manifestar su conTAN EN TERCER DESATE: Formidad con la teste de la mes: LOS ABOGADOS se tecesitan los dos tercios de voErogación para terminar el szellecito de Pitahaya de Ponts El Poder Ejecutivo pretendia que se elevaran esos honorarios: Ze resello, micims que ninguno 105 por tratarse de to 350 tipico reans; camino que de acceso a Islos dictaminadores de mayoria que se mantengar las cosas en Ze los dientes presentados e población de Moctezums del misla misma forma en que hoy se hallan y el dictamen de mi cepita totalmente as objeciones to puerto; creación de una snoria sugeria un término medio de tarifa del poder ejecutivo. También el gencia de policía en La Palma señor Mora Valverde ds COD de Tilarán; beca para el joven Vietor Sogo Molina Vegues El diputado don Mariano Cortés explicó los alcances del proCAT SI pensamiento en este partie yecto para establecer un recargo sobre los implementos enlar. No se requieren los cos IMPUESTO DE de automóviles y camiones, para destinarlo a calzar a los testa del resello total de un veto, cauterios de motos por cuanto no se BENEFICENCIA niños pobres de las escuelas sino del resello parcial de un reAl reanudar la cámara la dis to parcial, pues el poder ejecu casión del dictamen de mayoría Dijo que en cuanto al punto relacionado con los implementos tiso objeto, preferentemente, el Hirmado por los señores Trejos de camiones de carga o de trabajo, queria oír la opinión punto relativo a bonorarios de y Cortes Fernández, por el cual de los señores diputados Is abogados de la junta, proposcoger en parte el reto del poder piendo uns escals mayor que la ejecutivo y proponen que se mander cjectivo, el señor Corbes se trata de tres puntos de vista que sugiere el señor Benavides, tengan en el nivel actual los hono Fernándet pergunta a la mesa distintos, y por consiguiente, prosiendo menor que esta la conteniwarios de los abogados de las jun se criterio che respecto a la torcode el resello al veto del poder do en el informe de mayoría. No costante las observaciones da se tas de protección social, punto prima en que habrá de votarse los ejecutivo. Contesta el presidente mordial de la iniciativa del po dos dictámenes, pues a su juicio, Ids la cámara que, efectivamente, TVEA Col. Par. CEO Para sentirse bien y tener mejor semblente, waa gran ayuda es TONICO BAYER, al fonico poderoso, de sabor delicioso.
costante las obrar en con EN ONCE RESOLUCIONES QUEDA.
5S (Viene de la Página PREMERAJ ción, como se verá más adelante.
EN ONCE RESOLUCIONES SE CONDENSO LA AGENDA UNA NUEVA CLASE DE REFRIGERADOR Según fuimos informados, los do ce puntos de la agenda de la con ferencia, quedaron condensados en unce resoluciones, por haberse refundido en un solo punto los aspectos relativos a las recomendaciones a la junto interamericana del cale de Washington en lo relativo al plan de cuotas para los paizes centroamericanos De esas once resoluciones, re.
Visien excepcional importancia, las dos de los cuales en seguida vamos a ocuparnos.
ADOPTASE UNA CLASIFICACION DE TIPOS DE CAFE CENTROAMERICANO PHILCO presenta al público el REFRIGERADOR más completo en el Mercado.
De una correría que, en socio de distingraidas per Sonos y por invitación cable de comigos de la ciudad de Cariago, realizamos en día reciente a lo largo de la via que vom marcado los trabajos de la carretera interamericoma hasta llegar a sitio de la montana donde reclizer su fond la cuadrilla más distante, trafimos fortalecido nuestro criterio respecto de la posición del país en relación con esta obra y nítida y precisa la impresión de que no puede si debe llevaria adelante con sus propios do biles recursos.
De Cartago a Conventillos los trabajos iniciales o berdeen tinc escensión de doce Hlómetros. La técnica norteamericana empieza y fijar una ruta de líneas rec tos, que va por la altura, salvando precipicios, evitando los puentes en la medida de lo posible y operando, en Combio, a base de rellenos portentosos. De uno de és.
tos el más grande en el pas según se nos entoró chí mismo supimos que ha requerido treinta y cinco mil yardas cúbicos de tierra, con un costo por tan sólo la remoción de la tierra, según el cálculo de uno de nuestros compañeros, de un colán por cada yarda cúbica.
Estamos construyendo, pues, una vía típicamente militar, sin ninguna de las características de nuestras propias carreteras. Por lo mismo, el camino no habilitará ninguno de nuestras zonas agrícolas al sur de Cartago antes del valle de El General. Por igual razón, quedarán desconectadas de la arteria central las fértiles regiones de San Marcos y de Santa María, además de que los núcleos de población en ellas estcolecidos reclaman, por obvias razones, que se les hagan romales de alimenlación hasta la vía principal: y tendremos que hacerlos nosotros, no sabemos con cuáles recursos, porque ni se puede razonablemente dejar aisladas esas regiones, ni se puede negarles el derecho de tener su carretera a los costarricenses, en tanto que estamos construyendo, a subido costo, na carretera para fines distintos de los de penetración agrícola que son los que, desde el punto de vista nacional, nos interesan fundamentalmente, Nuestra carretera de San Carlos, que es de un tipo suficiente allenar las necesidades del país, según el informe que solicitamos y obtuvimos de la secretaría de fomento, la construímos a un costo promedio de cien mil colones por Idlómetro. La carretera interamericana, según la información que recogimos sobre el propio terreno, la estamos pagando a razón de al rededor de cuatrocienfos mil colones el lalómetro; esto es, que estamos agotando los recursos que hemos emprestado a un tipo alto de Interés y para cuyo servicio de intereses estamos ya entregando los productos de una renta importante, para construir una carretera que no habilitará nuestras zonas agrícolas antes de llegar a El General que deja de lado las poblaciones prosperas del sur y que nos cuesta cuatro veces el valor de las otras que estamos haciendo simultáneamente. Esto es, más que injusto, absurdo.
En el mes de octubre del año pasado, en asocio de los miembros de la embajada extraordinaria de Costa Rica entonces en Panama acudimos al despacho del supremo jefe militar de la Zona del Canal, el general Van Vooris, por deferente invitación suya, y cuando se habló de la Carretera interamericana en nuestro país, que entonces era un proyecto con vistas a realización inmediata, y el ganeral nos impuso de que el costo aproximado de la obra podría ser de cien mil dólares el kilómetro, los costarricenses le respondimos a una voz que era materialmente imposible que nuestra patria acometiera esa empre.
sa. Sin embargo, la hemos acomeiido, en tin período de cruda crisis económica y fiscal. Este error hay que repaTarlo.
Los trabajos van con mucha lentitud. Prácticamente.
no existe todavía ni la trocha sino que, al cabo de muchos meses, se está en la tarea inicial de cortes y rellenos. Nosotros trabajamos más rápidamente porque hacemos carreteras agrícolas. No necesitamos de una superficie lo bastante consistente para resistir el paso de tanques de ochenta toneladas. De otro lado, como llevamos un standard de vida más modesto y nuestros profesiona les se mueven en un medio más reducido. no emplo mos los vehículos, que nos atrevemos a llamar de lujo, que se han importado para transporte en la vía interamericana ni pagamos los elevados sueldos que se están pagando a jefes y, auciliores norteamericanos en la realización de aquella obra internacional. Si las importaciones excesivas de vehículos de alto costo han de continuarse y si los sueldos altos han de seguirse cubriendo en la misma medida, en contraste con los que ganan en la misma en otras obras, nuestros profesionales y nuestros expertos, ello podrá ser, en cuanto a los sueldos que, según el respectivo contrato, corren de cuenta del gobierno de los Estados Unidos pero no deberá ser, en ningún caso, nuestra costa. Sin embargo, ya llevamos invertida en los diversos gastos una suma que excede de los dos miDones de colones y seguimos invirtiendo en cantidades desproporcionadas a nuestras posibilidades, en lo poco que va hecho: sin que siquiera hayamos conseguido, como se ha visto por las publicaciones de estos días, que unos jóvenes empresarios costarricenses puedan colocar su piedra quebrada en los costosos trabalos.
Debemos esperar confiadamente en que el gobierno do los Estados Unidos, por la razón de estricta justicia y de buena vecindad que anima sus actos respecto de los demás países del continente, osuman por entero la cons trucción de la carretora interamericana en Costa Rica.
De lo contrario, tendríamos que acogernos fatalmente a la cláusula del contrato de emprestito que autoriza a cualquiera de las partes a tener por rescindido el convenio con un aviso de noventa días. Desde 1935, en que vinieron al país el ingeniero Mr. Ed James y el experto economista Mr. Peck, enviados por aquel gobierno croc.
lizar los estudios preliminares para la construcción de la carretera interamericana en nuestro país los Estados Unidos se manifestaron en disposición de realiser, a su cos to, esa obra, porque según se ve de una publicación hecha en aquella época, que reproducimos en esta misma edición, los indicados personeras del gobierno nortemericano do vacilaron en declarar aquí que siendo evi dente para los Esiados Unidos que la situación econó mica de Costa Rica no le permitiria dar cumplimiento cuna obra de la magnitud de la que iba cemprendes se. la gran nasion is horis por su cuenta con una inves sión de ochosientos mil dólares mensuales. La hora ha Degado de que la promess de 1935 se haga realidad 1941 PHILCO Super Qualitat REFRIGERATOR AÑOS DE GARANTIA Después de amplias discusiones, se acordó adoptar la tipificación de los cafés centroamericanos, en relación con los reguladores de Colombia, a fin de poder saber en cualquier momento, cuáles son los precios que corresponden a los cales semejantes de los cinco paixes de Centro América.
En consecuencia, desaparecerá el sistema de marcas y regirá en lo sucesivo el de tipos. Se ha adoptado para ello un sistema especial que, al contrario de lo que cree el pú.
blico, no se trata de mezclar los cafés para los tipas: por medio de la cumparación los cafés reguladores podrá saber a qué tipo corres ponden los de distintas marcas, Para los efectos de realizar todos los trabajos en referencia con este importante punto, los delegados de El Salvador y Nicaragua, seño.
res Alvarez y Tunnermann perma.
necerán en Sar: José hasta el lunes próximo, y en los laboratorios del Instituto del Café, se efectuarán las experiencias de catación de cafés para los efectos de poner en práctica el sistema de tipos que ha sido adoptado por la conferencla.
Todo lo que el más refinado gusto pueda desear, MAS EL CONSERVADOR Americas Greatest Petrigerator VALUE MEDIDAS PARA EL TRANSPOR TE DE CAFE notable característica EXCLUSIVA DE PHILCO.
En materia de transportes mari.
timos para el café centroamerica.
no se tomaron disposiciones de gran importancia. Los países gestio marán con empresas navieras sur.
americanas para hacer los servicios de transporte de café y trata.
rin con ellas con la aquiescencia de la conferencia naviera de Pa.
name, según puede inferirse, por los informes que ofrecemos en otra sección de este Diario.
UNA COMISION PARA REDAC TAR LAS RESOLUCIONES NEW 1941 PHILCO Super Quality REFRIGERATOR Quedaron designados en comi.
sión el delegado por Guatemala, II.
cenciado don Allonsa Carrillo, mi nistro de ese país en el nuestro, y el secretario general de la conferencia, don Arturo Garcia Sola.
no, para verificar la redacción de finitiva de las resoluciones adop(VEA Col. Pág. SEIS)
Frío Seco Frío Húmedo Frio Congelante NUMEROSAS CONDECOKACIONES OTORGA EN COSTA RICA EL GOBIER NO DE PANAMA Figuran entre los condecorados todos los miembros de la embajada que asistió a la toma de posesión Un espacio para cada clase de alimento VEALAS HOY MISMO!
FERIA DE GRANOS DE AYER EN TURRUCARES LC VENTAS PLAZOS TURRUCARES, Jusio 15 s la faseza arilo se 91.(Espeelst DIARIO DE rects tres dieses is fastga COSTA RICA. Se caracters ferie de grans dabey pela. FRIJOLES: es demandas poloerus. Pigiere los serentes es Ei te poes resta, sa se raciones: a trioles sector cerits a siete coles. ARROZ. áics a Habo pocs cierta, estisindose. AGUACATES:Forres de segundo clases entions colones quintal.
Fabo boens entesa de esta frus, coitin ose según su clase. MAIZ: tres colones tres coses die cuenta centimos e dento.
Habo poes oferta, cotisindore: os setenta y cinco calo REDACTOR CORRESPONSAI.
Unicos Distribuidores para Costa Rica ALMACEN PHILCO Contiguo a Macaya El gobierno de Panama ba acordado conferir a diversas personas de Costa Rica, en sus diferentes grados, condecoración de Vasco ez de Balbos Aquel gobiemo ya habia dispues to condecorar a todos los miem.
bros de las embajadas extraordinarias que concurrieron a la coma de posesión del presidente Arias Le condecorsión eo nuestro país ha extendida otras personas y los que han recibido son: chor Presidente de la república el seher Secretario de Relaciones Exteriores y Embajador Extraords socio en Panam, licenciado das Alberto Echandi y el embajador Fonseca Zubig, en el grado de Gran Cruz: los sabores doctor An onio Fecio y Otilio Ulate en el grado de comedor, los señores Eaurdo Siatt. doctor Lavergue Lario Echand, José Pozuelo y Car is Eduardo Gonzales en el gram అవle Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.