28. DIARIO DE COSTA RICA Miércoles 15 de setiembre de 1971 E COSTA RICA REPUBLICA CON RICAS PERUBLICDONAL FEalp RAPIDEZ 1897 ECONOMIA SEGURIDAD EFICIENCIA OO El Ferrocarril Eléctrico al Pacífico saluda cordialmente al pueblo costarricense con motivo de cumplirse el 15 de setiembre de 1971 el 150 ANIVERSARIO DE LA INDEPENDENCIA, y se une con júbilo a la celebración de esta efemérides.
Reseña Histórica del Ferrocarril Eléctrico al Pacífico tema, de tal manera que funcionase en base de energía eléctrica. El Gobierno contrató esta magna obra de ingeniería con la empresa alemana más conocida por las siglas la cual concluyó la obra de electrificación el día de abril de 1930.
EL PRIMER VIAJE Por lo que se refiere al medio de rrea, en el indicado trecho, en la utilicomunicación terrestre entre el puerto zación de la cual se movilizaban vagones de Puntarenas y la Meseta Central de de carga y coches de pasajeros, tirados Costa Rica, hasta hace pocos años, des cada uno por una mula.
pués de la primera mitad del pasado siglo, el transporte de mercancías, y, es EL FERROCARRIL pecialmente, el del café de exportación, solía realizarse con el uso de las tradi Al comenzar la primera adminis, cionales carretas.
tración del Presidente Rafael Iglesias, la visión del asunto cambió radicalmenEL BURROCARRIL te. El dia 10 de setiembre de 1897, una vez convenidas y suscritas las condicioResultaba obvio que el sistema de nes del contrato entre el Gobierno y el transporte con la región del Pacífico, de señor Lynn, empresario estadoubería ser mejorado cuanto antes y, con nidense, para la construcción de un verarreglo a esa idea, bajo el Gobierno del dadero ferrocarril, el contratista en Presidente Juan Rafael Mora, se decidió significativa ceremonia dio la primera contratar la construcción de una vía, en palada. que señaló el inicio de la constre Puntarenas y Barranca, que permi trucción del ferrocarril, que uniría para tiese el paso de vehículos que fuesen siempre, a la ciudad de San José con el cuando menos relativamente más velo. Puerto de Puntarenas.
ces que las carretas y, así se convino en abril y se abrió una trocha de dos INAUGURACION DEL FERROCARRIL metros de ancho, con una longitud aproximada de 14 kilómetros. Con la a Oficialmente, el ferrocarril fue inaupertura de la trocha, y de acuerdo con gurado el 23 de julio del año de 1910, el proyecto sobre el terreno fueron ten cuando la primera locomotora María Cedidos árboles apenas desbastados, para cilia partió de Puntarenas a la ciudad colocar, sobre éstos, los correspondien de San José, transportando pasajeros y tes rieles. Qué se pretendía. Por encarga.
tonces, poner en funcionamiento un rudimentario ferrocarril, cuya principal ca LA ELECTRIFICACION DEL racterística a diferencia de las carretas FERROCARRIL. estribaba en arrastrar vagones con la ayuda de la tracción animal. En Dieciséis años después de inauguese orden de cosas, el cuadro vino a com rado el ferrocarril, concretamente el 25 pletarse, cuando a partir de 1857 Cos de setiembre de 1926, fue suscrito un ta Rica contó con una primitiva vía fé nuevo contrato para modernizar el sisPor tratarse de un acontecimiento ciertamente novedoso, el propio administrador de la época prohibió el transporte de pasajeros en el primer viaje, a pesar de las seguridades ofrecidas por los técnicos de la La ansiedad, entre los altos funcionarios del Gobierno y el público, ubicado en los alrede.
dores de la estación, el día señalado para la inauguración (8 de abril de 1930. fue disipada por completo, al momento en que el señor Carlos Holkemeyer, Jefe de Montaje, asumió los controles de la locomotora NO y la máquina empezó a discurrir sobre las paralelas hasta perderse de vista.
EL FERROCARRIL ELECTRICO AL PACIFICO, EMPRESA PUJANTE lo largo de la historia, el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, se ha caracterizado como empresa pujante de gran proyección en el desarrollo económico de Costa Rica y, especialmente, por su contribución al progreso de las vastas zonas que atraviesa, propiciando el incremento de la agricultura y del comercio del país.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud Costa Rica.