Lunes de julio de 1973 DIARIO DE COSTA RICA. CAMPO PAGADO, AHORA PUNTARENAS PIDE LA PALABRA DESARROLLO EN EL APARTE lo siguiente: LA UBICACION DE UN PUERTO EN PUNTARENAS SERIA MAS VENTAJOSO QUE EN CUALQUIER OTRO SITIO DE LA COSTA DEL PACIFICO DEBIDO LA DISPONIBILIDAD DE INFRAESTRUCTURA DE ESTE SITIO, QUE INCLUYE CARRETERAS, FERROCARRILES, FUERZA LABORAL LAS FUNCIONES NECESARIAS DE SERVICIOS CONEXOS DE RESPALDO. Nos parece que una afirmación técnica tan clara y terminante no necesita comentario, Otro si. En carta fechada el 14 de setiembre y dirigida por el Ing. León Venegas al señor Vicepresidente, Lic. Jorge Rossi Chavarría dice el señor Ing. Venegas lo siguiente. Están por finalizarse los estudios de factibilidad para instalaciones portuarias en Limón y Puntarenas, contratadas por el Gobierno do!
Costa Rica con el Consorcio Tams Ingeniería Diseños y Proyectos, por un valor de 490. 000, 00. Como parte de ese contrato Se estudiaron siete alternativas para la ubicación de futuras instalaciones portuarias en Puntarenas. De ellas fueron descartadas cinco por su alto costo: dos en Tivives y DOS EN CALDERA y una en la del Estero con un valor proyectado a 20 años de aproximadamente 14. 000. 000, 00 y otra al Este del muelle actual con un valor actual proyectado a 20 años de. 10. 000. 000, 00. Hasta aquí una parte de la carta al señor Lic. Rossi Chavarría, Nótese como otra empresa de ingenieros especialistas en obras portuarias señala el Estero como un lugar adecuado para la construcción de instalaciones de ese tipo y descarta CALDERA por su alto costo.
El país tiene ahora la palabra ha dicho el terminarse cuando tan sólo faltaba, según el señor Ministro de Obras Púb icas y Transpor. informe de los ingenieros de la Misión Frantes y nosotros decimos: AHORA, PUNTARE cesa, los estudios del modelo hidráulico redu.
NAS PIDE LA PALABRA.
cido y los diseños definitivos de las instalaciones portuarias.
La renovación de las instalaciones portuarias en Puntarenas ha sido motivo de muy vaSi los funcionarios del Departamento de riados estudios técnicos, realizados por profeObras Portuarias, cuyo Jefe es el mismo que sionales en esta materia, tanto extranjeros colo era en el año de 1955, hubiesen tenido el mo nacionales y los puntarenenses siempre he.
patriotismo que ahora pregonan y si en aquemos sabido que los informes de esos estula época hubiesen pegado el grito que ahora dios señalan claramente a Puntarenas como un dramáticamente lanzan, como argumento de lugar adecuado para una terminal marítima.
efecto: El país tiene ahora la palabra. hace mucho, pero mucho tiempo que Costa Rica ten.
En el año de 1955 la NEYRPIC de Grenodría resuelto su problema portuario del Pacífi.
ble Francia envió una Misión de Estudios Técco con unas modernas y prácticas instalaciones nicos para efectuar en Puntarenas, observaportuarias en Puntarenas. Pero vaya uno a 82ciones y mediciones necesarias para estableber, que inconfesables razones imponen una cer con conocimiento de causa, el lugar para conducta tan censurable a los funcionarios pú.
la construcción más favorable de esa termiblicos obligados a cumplir con su deber y con nal.
el país.
En el capítulo de conclusiones a que llegó esa Misión después de los amplios estudios El país tiene ahora la palabra dicen, pero verificados, encontramos puntos muy intereesa misma palabra la tuvieron los ingenieros Bantes que revelan la falta de responsabilidad portuarios del Ministerio de Transportes, hace y de interés por parte del Ministerio de Obras 18 años, cuando pusieron en sus manos un Públicas y Transportes por encontrar los me.
magnífico estudio de la Misión Francesa al dios pertinentes para que un estudio tan va.
cual sólo faltaba finalizarlo en la forma que lioso y tan profesional como el iniciado por el los propios ingenieros del Neyrpic aconseja.
Neyrpic, fuera terminado debidamente con loban. Inexplicablemente aquellas normas técni.
cual en este momento, el país tendría resuel cas dichas con toda claridad, fueron desestimato su problema portuario del Pacífico con unas das.
modernas instalaciones en la ciudad de PunNo entendemos por qué el Ministro Silva tarenas.
asegura que la Misión Francesa desechó la alternativa de construir un moderno puerto en Dice la Misión Francesa: Aunque el conel Estero, debido a que pueden originarse trato no precisa en qué regiones específicas de graves trastornos en el régimen de las playas la costa Norte o la costa Sur de la Penínsucircundantes. según sus propias palabras, la debe ser efectuada la búsqueda de la ubicacuando la verdad es que lo dicho por esos proción más favorable del terminal marítimo del fesionales fue algo muy distinto que copiamos Puerto de Puntarenas se puede, sin embargo, de seguido; para que resplandezca la verdad y pensar que las principales probabilidades se no andemos con especulaciones innecesarias.
limitan a dos: Dicen los franceses: En la parte del Estero, el problema se presenta bajo la forma de draga1. En una región cercana de la del mue dos, Excavando a la cota. 10, 00 por lle actual en el Golfo.
ejemplo, cosa que parece ser fácilmente realizable dada la naturaleza del terreno, la rup2. En las inmediaciones de los muelle. tura del equilibrio dinámico en que se encuencitos de cabotaje, en el Estero.
tra actualmente los fondos del Estero. Podrían ocasionar decepciones imponiendo más Otras consideraciones de las conclusiones tarde continuos y costosos dragados de conserde la Misión Francesa dicen lo siguiente: En vación? Incluso aquí, un estudio sobre modelo, consecuencia creemos que situado el puerto en más delicado que el precedente y sin duda basla costa Sur, es decir, previendo un puerto ex tante extenso permitiría saber a qué atenerterior que reúna, por ejemplo, todas las insta nos. Hasta aquí lo más iroportante de ese laciones necesarias para una excelente explota aparte del informe del NEYRPIC. Nótese que ción (Plano de agua tranquila, vías de circu no han asegurado nada, sencillamente se han lación calculadas con largueza, espacios lo su. hecho una pregunta que ellos mismos se conficientemente vastos para establecer almacenes, testan diciendo que solamente con un estudio Aduanas, etc. tendríamos una solución segu sobre modelo, permitiría saber a qué atenerra, dejando pocas posibilidades a lo imprevisto nog. contrario sensu, como dicen los aboga.
y cuya realización podría empezar en un futu. dos, sin ese estudio, no se puede asegurar na.
ro muy próximo. En cambio, la solución con da. Nos preguntamos nosotros, y si del estusistente en un puerto situado en el interior del dio resulta que el Estero es un lugar apropiaEstero no podría ser obtenido sin haber proce do técnicamente para esas instalaciones pordido antes a estudios de larga duración, pero tuarias; no estaríamos perdiendo los costarricuyo RESULTADO FINAL, PODRIA SIN censes la oportunidad de construir un magníflEMBARGO, ESPERARSE BUENO.
co puerto, sin rompeolas en aguas tranquilas y con acceso a una ciudad en desarrollo y sin Estas conclusiones parciales de la Misión los extraordinarios gastos que demanda la consFrancesa demuestran tres cosas: La factibili. trucción de una ciudad portuaria en Caldera. dad de construir una moderna y funcional ingtalación portuaria al lado Sur de la ciudad, las todo lo dicho tenemos que agregar algo posibilidades positivas, previo la continuación más. En octubre de 1970 se recibió en el Mi.
de los estudios en el Estero, de levantar esa nisterio de Obras Públicas el informe final de obra portuaria en ese estuario, cuyos resultados un estudio realizado por TAMS INGENIERIA.
podrían esperarse buenos, según la opinión de de New York DISENOS PROYECTOS, los propios ingenieros franceses y la irres. de Costa Rica y en ese informe se llega ponsabilidad del Ministerio de Obras Públicas a conclugiones también muy interesantes que y su Departamento de Obras Portuarias que conviene conocer. En el numeral de ese es.
han dejado pasar largos 18 años sin mover un tudio se puede leer lo siguiente: ESCOGEN.
dedo para que el estudio del Neyrpie pudiera CIA DEL SITIO PLANES ALTERNOS DE todavía más. En el informe de Transpor tation Consultants, Inc. Washington, 58 puede ver lo que sigue: Es factible construir un puerto importante en la costa Norte de la Península de Puntarenas. La principal ventaja que ofrece el Estero es la protección natural contra las aguas agitadas. El canal de aproxi.
mación desde las aguas profundas no tendría que ser muy largo. Eso dicen los ingenieros consultores En resumen, prestigiadas empresas internacionales, con gran experiencia en técnica portuaria, recomiendan la instalación de obras marítimas en el Estero de Puntarenas. Definitivamente, los puntarenenses no tenemos por qué sufrir los efectos de la falta de capacidad, negligencia, desidia y pereza mental de las autoridades portuarias del país que ahora quieren resolver precipitadamente el problema portusrio, para tapar 20 años de incapacidad, perjudicando con esta apresurada determinación a toda una comunidad que por más de 200 años ha sido el asiento del principal puerto de altura en el Pacífico.
Juzgue el país, si la razón que asiste a los puntareneses para oponerse al traslado del sistema portuario de Puntarenas a Caldera, es impulsado tan sólo por un fanatismo local o sl Obedece también, a muy señalados motivos técnicos que deben medirse con igual rasero que los expuestos por la Misión Japonesa, antes de ordenar el desahucio de toda la vida portuaria de Puntarenas.
FULVIO SOTO Presidente Comité Siguen más firmas Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.