Lunes 21 de Diciembre 1953 LA PRENSA LIBRE PAGINA VEINTICINCO ANTAñERIAS.
LA ESTACION ALTA LA BAJA CAMIONES INTERNATIONAL Ahora nuevos modelos de la SERIE OS SUPERIOD Jan Treat 153 Chassis pasajeros 192 pulgadas entre ejes TINTO FINO. Un apunte histórico de FEDERICO MORA La mayoría de los ticos de la ficio Crysler era donde estaba la de Costa Rica. venía a toda velo actual generación, habrán oido casuchona de la referida Estación cidad cuesta abajo sin responder a hablar de la Estación Alta y de Baja.
los frenos del convoy.
la Estación Baja del Ferrocarril Veamos ahora las razones por Central de Costa Rica.
las cuales se suprimió aquella Es muchos se tiraban por las ventanas Sobre este asunto he encontratación Baja: y entradas de los carros de aquel do documentos oficiales, los que Corría el mes de noviembre de tren. Pero el pánico fue mayor explican las razones por qué fue 1876, cuando los capitalinos y el cuando aquellos pasajeros se diesuprimida la Estación Baja, la cual Gobierno Nacional, se mostraron ron cuenta de que aquel tren desllegaba en su terminal de línea fé muy preocupados por un accidente bocado iba a llegar al final de arrea hasta la esquina Nordeste de de un tren de pasajeros que, des quel ramal de la línea férrea. edi la Laguna, es decir, exactamente de la Estación Alta o de los Ta ficio de la Arena. donde hoy se levanta el edificio lleres. donde actualmente se le. Qué había ocurrido? Poca cosa de la Arena. Donde está hoy el Edi vanta la Estación del Ferrocarril amable lector. El inspector del ma terial rodante se había descuidado en la revisación del sistema de frenos, y aquel tren bajaba como alma llevaba por el diablo.
Por ausencia del Ministro Titular de Obras Públicas fungin como tal don Rafael Machado, como recargo de aquel Ministerio quien tomando en cuenta aquel incidente ferroviario, que por suerte sólo produjo un saldo de heridos, aquel Ministro dispuso nombrar dos Comisiones de técnicos para que estudiasen ejactamente las causas del acontecimiento.
Los integrantes de la primera comisión fueron los Ingenieros Corson y Myer, enten Para entrega inmediata: didos en vías férreas. En su informe fechado el 15 de noviembre 112 Pick up 34 tonelada de 1876, dicen tales señores: 132 (doble llanta trasera) toneladas Encontramos que en la pendien te menos fuerte existe un poco menos de un quince por ciento, y 164 Chassis 372 toneladas en general, de una estación a la otra (se refieren a la Estación de 174 Chassis 472 toneladas Arriba o de los Talleres, y a la Estación de Abajo o de la Ciuwww dad. esa pendiente o declive alRecuerde usted que la marca El mas delicioso vino tinto que se fabrica.
canza hasta un doce por ciento.
Esas pendientes se encuentran en Solicitelo a sus Distribuidores Exclusivos muchas vías férreas. Cuando los trenes bajan hasta la Estación de Abajo, resulta muy cómodo para los pasajeros y mucho mejor para la entrega y recepción de carga.
Almacén LA PALMA Hemos calculado también la eco nomía que se podría obtener si Teléfono 3914 Apartado 503 los trenes pararan solamente en la Estación Alta o de los Talleres y podemos asegurar que se conseguiría una economía de un quince a veinte por ciento, tanto Teléfono No. 5830 en el combustible de leña como Ayer a les horas 50 minutos, un vehículo. Fueron pedidos inme en el desgaste del material rodanen avenida 12 y calle 7, produjosa diatos auxilios a los bomberos, los te. Además, con la irregularidad Incendio en el taller mecáni cuales se presentaron y lograron reinante en las llegadas y salidas DEPARTAMENTO DE MAQUINARIA AGRICOLA INDUSTRIAL LTDA.
Copropiedad del señor José extinguir rápidamente las llamas, de los trenes el maestro mecánico Manuel Fernández, causado por u que ya amenazaban con devorar no tiene tiempo ni de revisar las 175 varas al Norte de la Iglesia del Carmen na explosión en el carburador del otros sectores.
locomotoras ni los carros sean de carga o de pasajeros. Otro peligro eminentísimo, es el paso de los trenes al costado de la Fábrica Nacional de Licores: Primero: por don Manuel Dengo y don Juan La Casa de Nuestra Señora del Rosario de Fátima, adscrie que los muros laterales se están de John Arquitecto. Sustan falseando con la trepidación de cialmente dicen estos señores en ta al Patronato Nal. de la Infancia, tendrá como fin recoger, and los trenes. El segundo peligro es su informe, lo siguiente: Por una parar, educar y colocar debidamente a todas aquellas niñas en el de las chipas que salen por las fina atención del señor de John in peligro social. Colabore Ud. con el Comité Gestor.
alten chimeneas de las locomotoras, cay con unos instrumentos adecuayendo en los depósitos de leña que dos hicimos un estudio minucio están en el patio de aquella Fábri so del problema del declive exis. ambos informes, y de inmediato pú, dos la línea ferrocarrilera; así co. ca, y sobre todo que éstas puedan tente de la vía férea en el ramal blicó el siguiente acuerdo: co la conservación de las máquipenetrar en los galerones donde entre la Estación Alta o de los Ta Secretaría de Obras Públicas nas. Por tanto: Acuerda suprimir están almacenados los alcoholes lleres y la Estación Baja o de la Palacio Nacional. San José, 10 de la estación llamada Estación de y el guaro. Fuera de estos peli Ciudad.
Diciembre de 1876. Considerando Abajo en esta Capital mientras gros encontramos el mayor de Hemos encontrado una pendien que: Según los informes de los IN que el trayecto que media entre ellos; es el hecho de que pueda te tan fuerte que sobrepasa el diez TELIGENTES, recibidos por el Gola Estación llamada Estación de explotar una locomotora, las que por ciento y en otras secciones unbierno, es sumamente peligrosa la Arriba, no se reforme bajo niveles trabajan a veces hasta a 200 li quince por ciento. Agregan estos bajada de los trenes hasta la Es que ofrezcan toda clase de segu bras de presión por pulgada, en señores en el final de su informe, tación llamada de Abajo de esta ridad. El Superintendente dictará Vecinos de Tibás se dirigen al manifiestan se ha extendido a cau lugar de trabajar la válvula de se que: La única solución para poder Capital, por el grande declive que sus instrucciones a fin de cumpli señor Ministro de Salubridad Pú sa del fermento que aquella ma guridad cuando la presión llega a contrarrestar esas pendientes tan tiene el camino desde la Plaza de mentar este acuerdo a más tardar blica, con el objeto de hacerle sa teria produce, un mal olor que es su máximo de 140 libras. Pensa fuertes, sería hacer correcciones la Estación (hoy Parque Nacional) el 15 de diciembre del corriente ber el mal estado en que se en el causante de una serie de tras mos firmemente que los trenes del nivel de la trocha, desde arri al lugar donde actualmente llegan año 1876. Comuniquese. Rubrica cuentra todo el sector compren tornos perjudiciales a la salud de deben de bajar a la Estación Bajaba de San Pedro del Mojón hasta los trenes. Siendo uno de los rigu do de manos de su Excelencia el dido entre San Juan de Tibás y las personas que en sus alrededo o de la Ciudad la mencionada Estación de Abajorosos deberes del Gobierno el evi Presidente de la República. For Cinco Esquinas, pues la mitad del res habitan. Por tal motivo soliI La otra comisión técnica para o de la Ciudad. old tar cualquiera desgracia que pu ausencia del Secretario de Obras café que viene de donde los Tour citan la ayuda del señor Minisdictaminar sobre el mismo asunto El Ministro Machado acogió de diera ocurrir a las personas que públicas, el de Relaciones Exterio nán va a estancarse por falta de tro para que atienda a su justa agua en el citado lugar. Según razón.
ferrocarrilero, estaba integrada por lleno los peligros apuntados en transitan en los trenes y a los lares. MACHADO.
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1953 San José 1954 Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica