Caso grande o chiquita LA PRENSA LIBREWE APPENS Pel diario de la tarde Westinghouse Director: defe Redacció Administrador TEL Redacción.
Administración Talleres.
necesita PAGINA DOCE SAN JOSE, COSTA RICA AMERICA CENTRAL.
Miércoles 24, Noviembre, 1954 TELEFONO 2064 DESVIADO EL CAUCE DEL RIO BARRANCA.
SAN JOSE Exención de derechos para la Municipalidad de San José La ha pedido al Ministerio de Economía el Gobernador Así lo comunica la Corte al Poder Ejecutivo, agregando me ballero, para 000 sacos de ce se está en presencia de una pena sino de un medida de mento y 38. 040 kilos de varique tiende a su corrección y enmienda lla de construcción El Poder Ejecutivo, por el me. tratándose de la reclusions El Gobernador de San José, se dio correspondiente, se dirigió a ta a un menor de end ñor Caballero, ha pedido al Minis lla Corte Suprema de Justicia, en el indulto, por no estarse terio de Economia y Hacienda, se relación con gestión de indulto sencia de una pena sino acuerde conceder exención de de planteada a favor del menor Luis medida de seguridad que te rechos para la importación de 000 Robes Roberto Herrera Díaz, quien ha su corrección y enmienda, sacos de cemento y 38. 040 kilos de sido reclus sido recluido en el Reformatorio, do cesar aquella de acueru varilla de hierro para construcción.
reclusión aplicada por el delito lo dispuesto en la fraccia eclusion Esos materiales se emplearan en de encubrimiento.
ta del artículo 119 del Chia las diferentes obras de urgencia Al respecto la Corte dispuso co laal en relación con el Tik di inmediata que emprenderá dentro municar al Poder Ejecutivo que digo de Procedimientos de de poco la Ingeniería Municipal en la ciudad capital, tales como la reSolicite información a la Oficina del Corazón de Jesús, e paración de calles y la ampliación de la avenida segunda tado Norte del Sagrario.
Tratándose de reclusión impuesta a ACUS menor de edad, no cabe el indulto DEJA DE EL VICE HUBIERA La Cancillería poder llenard Dominicana)
de nuestras ro rectificaci Encargado Río Barranca será inocuo para la, cions esenciales son: La experiencia en toon te vía del Ferrocarril Eléctrico al a) Repartir sobre el balastro carriles del mundo es que de Pacífico.
tan uniformemente como sea pobio de traviesas dentro de Demostración evidente de las sible, la presión trasmisible a los tenimiento normal es de nete magníficas condiciones generales rieles por las ruedas de los trenes su totalidad por año, Quinte de toda la vía, ha sido el hecho que circulan; pues, que el Ferrocarril de de que el último invierno, que ha Arriostrar los rieles mante co, ya autónomo, ha renovada sido uno de los más fuertes, de niendo constantemente el ancho de ticamente cuatro veces Vista panorámica del espolón NO La flecha indica el lugar por donde se hará el dragado para variar los más acentuados de las últimas la vía. Para la empresa del ferro traviesas, que lo que corres definitivamente el cauce del Río Barranca.
décadas, habiendo causado grandes carril, desde que se inició su au te hubiera sido necesario e perjuicios, como se sabe, en toda tonomía, una de sus mayores preo si la via hubiera estado e ha Viene de la Pág. PRIMERA to Autónomo del ferrocarril Eléc fender a ésta de la acción de los la región del Pacífico, no hubiecupaciones ha sido vigilar las con anteriores atendida en trico al Pacífico decidió empren choques de la corriente, ha consis Hace veinte años, aproximada der la obra definitiva que pusie tido en arrojar piedra sin ningún mente, durante un recio temporal, ra fin, por siempre, a la amenaza acomodamiento, al azar, a la ori.
el Río Barranca lavó totalmente que el Río Barranca significaba lla de la línea. En esas defensas, el relleno sobre el que se asienta para la seguridad de los miles de perfectamente efectivas contra las en un treno apreciable la via costarricenses que diariamente correntadas, se han empleado ya férrea del ferrocarril a Puntare cupan los servicios de esa empre. tres mil seiscientos metros cúbinas, y los rieles quedaron comple sa ferrocarrilera nacional cos de piedra, o sean unos 300 ca tamente en el aire, sobre el vacío La Ingeniería del Ferrocarril em rros de material, que dejó la acción de las aguas pezó a construir las defensas de Los espolones están a 250 me.
del citado río.
la vía, estableciendo también es tros de la vía férrea, habiendo lo en aquella misma parte de la polones que desviaran la corrien grado desviar el cauce del Río, linea del ferrocarril, el Río Ba te del río e hicieran perder la fuer en el cual, dentro de poco, se ha rranca ha venido presentando el za del caudal, haciendo que éste, rán dragados que hagan definiti.
problema del lavado del relleno, más bien, contribuyera, impulsan vo el cambio del cauce.
año a año amenazando con una do material, a fortalecer los espo Esos trabajos en Barranca son gran catástrofe, que sólo por mi lones. Los espolones son ileras o de una importancia inimaginable lagro no se ha producido.
crestas o muros desordenados de a primera vista, ya que, como lo No tué sino hasta el mes de ju piedra enormes de más de dos me hemos dicho, el no ejecutarlos ha lio de este año, que la Junta Di. tros de diámetro. constituido un gran problema du rectiva y la Gerencia del Institu. Las defensas de la vía para de rante más de veinte años. Ya el Las noticias de Nicaragua radas por via llegados desp: El diplomático podrá neg Ayer tarde, prersa nue mos el siguien fico: San José, NC Director de Preferencia.
La audaz, tay anónima Pasa a Sr.
EN NIN COMER Según se desp la Cámara de Municipalidad Primera Costa Ri Ni de cinc será el a tarifas de Se aprecia la desviación que el espolón Nº ha hecho, alejando de la via las aguas del to, dan!
Puente Esparta, ra podido producir destrozos, co diciones de segaridad de la vía, normales, mo en otros inviernos más favo. Como dato informativo, hacemos Totalmente han sido rables, en el trayecto de la linea; del conocimiento del público que las traviesas de los pues el servicio regular de trenes no el número de traviesas que fueron los rios Grande, Barrand, se interrumpió en ninguno mo. renovadas el año pasado, en rela Virilla y Seco. Además, en mento.
ción con las que han sido cambia de Barranca Be pintó es que ha sido preocupación das este año: talmente, con un costo sprow constante de la Junta Directiva y En 1953 se cambiaron 17. 735 tra a log 100. 000. La reparar de la gerencia del Ferrocarril, to viesas, con un costo de puente sobre el Rio mar toda clase de providencias en 1954 se han renovado 30. 623 en estos momentos es para que exista la más completa traviesas con un valor de. pintado, ha tenido un seguridad en los servicios diarios 461, 741. 80. 000 de trenes, en cuanto a la vía se Según este dato este año se han Todos esos esfuerzos 2: refiere, en la que continuamente renovado el 72 de traviesas más cho, y se harán los que hay cuadrillas de mantenimiento que el año pasado. La vía real es. ran, para justificar la Uno de los factores más impor tá constituída aproximadamente confianza que los costat tantes de la seguridad de la vía, por 200. 000 traviesas. Eso signifi nen depositada en la propiamente dicha, ha sido la atenca que se ha cambiado el 15 del ofrece en sus servicios, ción de las traviesas cuyas fun. total de traviesas.
ción de la traviesas en rril Eléctrico al Pacific Al rectificars cesorios, rebu autobuses de permitirá alza tarifas y que Tecargo en se De acuerdo el Poder Ejecu to agravar la ta de las gen servicios en e nerado de per ring tesnectiva Pasa a propiamente dicha, ha sido a via, por 200. 000 travia proximadamente confianza la orilla de la vía, por donde va pasando el tren, se aprecia la cantidad de piedra que constituye la audad de piedra que conswuyo defensa contra las embestidas de la corriente del Río Barranca.
TRASAL POR NG Es lógico; las secuentemente traslado, sin e constituye un ICRO Don Teren hombre de amricultor hon pais Bueno, de the por Costa Viaje de conocer el pai. Primer vi Si el prin fue ya he vis mejor de los ta Rica, cuya tur me inter. Usted tie tanado tico. Sí, mi am distintas époc este país y he Pass Río Barra LA vista demuestra los bastiones defensores de la vía, que han sido protegidos contra la corriente del Rio Esparta, con tun espolón, En esta foto se aprecia bien el espolón No 1, que ha cambiado el curso del agua a 300 metros de la linea.
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