Viernes de Mayo de 1964. LA REPUBLIOA 11. LA LA NORTHERN NO PRETENDE NUEVO FERROCARRIL.
Mayo 6, 1964.
Señor don Joaquín Vargas Gené Director del Diario de Costa Rica Ciudad.
Soy del señor Vargas Gené, con expresiones de mi más atenta consideración, su muy atento y seguro servidor, AVERRE Gerente Goneral LOS PARADORES ESPAÑOLES Irazú, San Isidro de Coronado, Sabanilla, Taras, Tres Ríos, ote.
han desaparecido; que los daños a la industria cafetalera son es.
timado, en 25 y se pueden vis lumbrar pérdidas cuantiosas, Es tos daños afectarán no solamen te a cada agricultor, en particu lar, pero, más importante Run desdo el punto de vista nacional, afectará a la economía por razón do la exportación de su principal producto. diario oimos también de la ruina de los taba calero, de Puriscal, Atenas y Pal mares y no se diga de la desaparición total do los horticulto res y paperos de Cot Tierra Blanca y lugares circunvecinos.
Desgraciadamente no podemos vat cinar cuánto tiempo yan a durar las explosiones volcánicas son la inundación de ceniza en tanta región afectada. Esto pue de durar unos días o varios años o para siempre. Do consiguien.
te considero que estamos todos, sin excepción obligados a bus car nuevas fuentes de produce ción que estando libres de la pla ga de la ceniza vengan a la ma yor brevedad y, para atajar has.
ta donde sea posible la tragedia económica, a fortalecer la econo mía de Costa Rica, Conocedor que soy de la per: tiene Atlántica por haber laborado en ella por espacio de 27 años creo que esta región debidamente desarrollado es la úni.
ca que puede venir a alvar la situación. La industria banane.
ra, la ganadería, la palma Africana y tantos otros productos pueden florecer en esa región y si rutas adecuadas se abrieron hacia Los Chiles, Sixaola, Barra del Colorado, etc, a la mayor brevedad, con un estímulo finan ciero adecuado, esta región sa puede convertir en un verdadero emporio de riqueza. Considero que los cafetaleros de la meseta central debieran invertir, como reserva necesaria y diversificación, en haciendas de 100 a 200 hectáreas de banano en esa región y así obtener, un resulta.
do relativamento rápido, en un año, las entradas necesarias para protegerse de las consecuenclas funestas que se vislumbran y, en conjunto, salvar la economia nacional.
Con ese criterio, que no es na.
da extraordinario sino que el im perativo categórico de lo que yo creo que es el deber de todos, siempre que puedo y cuando encuentro alguien que me escu che, trato de enfocar solución de problemas de interé, general. El proyecto de la extensión de Roxana a Los Chiles no es mío ni mucho menos, es un proyecto que ha existido por mu chos años y en el que muchos costarricenses y extranjeros han puesto su grano de arena. Por mi parte creo que estos proyectos hay que llevarlos a cabo de inmediato dadas las circunstan.
cias por que atraviesa Costa Ri.
ca, mi patria adoptiva. Cómo se hacen es lo de menos, lo im portante es que se hagan y se hagan ligero. Es urgente abrir nuevas zonas que se integren a la economía y producción na.
cionales. En ese deseo y con el firme propósito que tengo da ayudar en cuanto está a ml alcance alquilé un avión e Invité a un grupo de distinguidos cludadanos sin distinción de bandesría política para que recorran la ruta do esa proyectada extensión. Como se hará carretera, fo mocarell? no sé, pero hay que hacerla en la forma que sea eco nómicamente aconsejable para la exportación do productos.
Muy estimado Señor: En la edición del Darjo do Costa Rica de esta fecha veo Be da la noticia de un proyecta.
do viajó aéreo que tenemo, 50bre una posible ruta ferrocarrie lera que se extenderla del punto llamado Roxana en la Línea Vieja a Los Chiles bajo el título PRETENDE la Northern construir el ferrocarril do Roxa.
na a Los Chiles.
Quiero aclararle de la manera mas franca y sincera que su ti tulo no se ciñe a la realidad pues la Northern Railwey Company 20 pretende construir eso ferroca rril ni bingún otro dentro del te rritorio nacional por dos razones de todos conocidas. Primera, porque a la concesión ferrocarrilera le restan pocos años (25. en que seria materialmente imposible amortizar tan cuantiosa inversión y, Segundo, porque el sentimiento nacionalista de gran parte de un sector de la opi nión pública, y pareciera que su periódico coincide no desea ver a una Compañía extranjera exten endo sus actividades ferroca rrileras en el país. Por esas dos razones poderosa, la Northern no puedo PRETENDER construir ese ferrocarril y, de hecho, no está considerando tal obra.
No obstante lo anterior eso no es obice para que la Compa fila, y yo personalmente, no estemos interesados en el desaTrollo económico de Costa Rica y hagamos cuanto esté a nuestro alcance para incrementar y.
fomentar ese desarrollo tan nocesario e indispensable para mi patria adopt va.
Esto se hace aún más impera tivo cuando analizamos con espla ritu vidente la pavorosa situación económica porque atravesa.
Ta el país con motivo de la tra gedia del Irazú. De sobra sabe mos que la más importante a gión de ganadería lechera ha si do devastada; que los preciosos hatos de ganado lechero, verda dera riqueza nacional, que tenían los hacendados de las falda, del MADRID. Un tipo pecujlar de hosteria, el parador. está atrayendo a un numero crecien te de turistas a ciertag regiones españolas poco visitadas hasta ahora. Estos establecimientos lu joos, proyectados y supervisados por la Oficina Nacional de Tu.
rismo, abren a log viajeros muchas zonas del país alejadas je las rutas turísticas habituales y les ofrecen singulares ati acti.
vos tanto en el orden paisajís.
tico como histórico.
El parador tipico puede ser un castillo medieval restaurado, un palacio renacentista o ULL monasterio del siglo XVIL de bidamente modernizados y dota des de todas las comodidades de un hotel del siglo XX. Entre los castillos históricos convertidos en paradores se eicuentran el de Ciudad Rodrigo, en la provincia de Salamanca.
En otro tiempo alcázar o for taleza de Enrique II de Tratamara, el edificio forma parte do las antiguas murallas que ce.
nian la ciudad en el siglo XII.
Sus huéspedes pueden hoy probar fortuna con el anzuelo en lag espejeantes aguas del río gueda, rico en trucnas, o bien visitar la próxima e histórica ciudad de Salamanca, distante unos 90 km. si es que no pres fieren conocer la comarca de La Alberca, cuyos habitanteg se a tayian todavía con los pintorescos trajes tradicionales.
Otro parador, el de San Fran.
cisco, de Granada, se halla enclavado dentro del recinto amuTallado del famoso palaclo fortaleza de la Alhambra Servicio para beneficiadores de café Un servicio de gran utilidad y economía para los beneficiadores quedó establecido en la Oficina del Café. Se trata de la descar ga gratuita de los camiones qua ilegan a las bodegas de la oficina, para entregar café de consumo nacional.
Anteriormente, los beneficiado res debían enviar peones para realizar ese trabajo en San José y ello, naturalmente, era costoso para beneficios muy alejados de la capital. Los be.
neficios debían pagar salarios para peones en viaje y viáticos adicionales lo que encarecía mu cho la entrega del grano.
Con la nueva medida, que ya entró en vigor, los beneficiadores lograrán una regular economía y el costo de descarga lo prestará, gratuitamente la pro pia Oficina del Cand. La Direa clón Administrativa de la ofl cina ya Informó de esta medida a los interesados, por medio de circular emitida el de abril pa.
sado.
INSTITUTO NACIONAL DE VIVIENDA URBANISMO AVISA Primer Seminario de Construcción de Edificios en Nicaragua que en La Gaceta NO 91 del 23 de abril de 1964, apareció publicada nuestra Licitación NO 462, con vencimlento a las catorce horas del día 18 de mayo de 1964, para la Venta de Lotes Industriales en Montecillos de Alajuela, según el plano adjunto. வ pomurta POD ON O Se llevó a cabo en Managua, Nicaragua, del 14 hasta el 24 de abril, el Primer Seminario de Productividad en la Construc ción de Edifcios y Parteg Relacionadas. al cual asistieron 40 Tepresentantes, incluyendo O ficiales del Sindicato de Edifi.
cios y Construcción. El acto de inauguración del Seminario, organizado por el Instituto de To mento Nacional (INFONAC. de Nicaragua, fue realizado por el Arq. Humberto Torres Molina, del INFONAC, en el salón de conferencias del Instituto. EL conferencista principal del Semi nario fue e Ing. George Gas ala More, experto en Producli.
vidad de la Organización Interpacional del Trabajo (OIT. Otros participantes en el Semina rio fueron el Ing. Urroz, del Instituto Nicaragüense de la Vivienda (INVI. quien explicó sobre los resultados obtenidos en el INVI, con la aplicación de técnicas de productividad towa INDUSTRIAL HOPULARES EL TELEFONO DE LOS REGALOS: 2410.
RADIO LIBERTAD REGALOS CADA HORA. GRANDES SORPRESAS.
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