4 LA REPUBLICAViernes 24 de Septiembre de 1965 Luchamos por el muelle desde hace cuatro años Viene de la Paz. PETTIERA Litio de la nota dice: Señor William Reuben Gerente General Japdeva Limon.
En la opinión de la Norlien, el futuro económico de Liinon y por ende el de Costa Rica es tá intimamente ligado al desarrollo de la industria bananeTa en la zona de Limón.
deservolvimiento no puede e varse a cabo sin la construcción de un muelle especial para la exportación de esta fruta. Hasta la fecha, la Japdeva ha obs truccionado los planes y des233 de la Northern de construir es te muelle tan necesario, pero es Duramos que; en aras del interés en el futuro económico de la Provincia y pueblo de Liinon y de Costa Rica, se nos permi tirá la construcción de esta estructura de urgente neces dad en lugar de la extensión al Mue lle Metálico. En este punto son timos que Japdeva tiene en sus manos el futuro económico do la provincia y en menor escala e de toda la nación, y creenios que es esencial que tome una resolución favorable a nuestra solicitud de construccion de es te muelle, en beneficio de todos Ne permito repetir y entatie zar el hecho de que la Northern está lista y deseosa de realivar este trabajo, con la rapidez que sea materialmente posible.
Me es grato repetirme de us tel con toda consideración, su muy atento y seguro servidor; Averre Gerente General Estimado señor Reuben: Durante los meses de juro y Agosto la Siandard Fruit Compaly embarcó 995, 428 cajas de bananos. Esto arroja un total dc casi seis (6) millones de ca jas por ano. Las fincas que actu. Imente se han sembrado Jas que se planea semorar, ele vaian la exportación de la Stan did nun promedio estimado de nueve millones de cajas an tes del fin de 1966. Si llegan a realizarse los planes del ITCO, y los de los importadores inde pendientes de fruta de Estados Unidos y Europa, tendríamos un producción promedio de quince millones de cajas antes de fines de 1967, que se au mentaria a cincuenta millones ones de 1975.
Como usted sabe, la Northern ha sido la principal promotora de la industria bananera, y ha anticipado su rápido crecimien to. Para prepararnos a hacerle 1: ente a esta industria, planeamo hace tres años la construc cion de un muelle bananero con facilidades especiales para ma nejar debidamente la produccion esperada Las facilidades e peciales, tal como extensies de vias ferroviarias, ya han si de construidas con anticipación a su requerimiento y se irán aumen ando de acuerdo con las necesidades.
ios planes para la construeción de este muelle especial pa ra exportación de bananos se azaron en enero de 1962, hacccasi cuatro años. Desde ea fecha hemos estado tratando de conseguir el acuerdo necesario para iniciar la construcción de este proyecto vita. sin éxito Acabamos de tener el placer de recibir una visita de algunos de los principales ejecut: vos de la Standard Fruit Company, de New Orleans. Ellos han confirmado su deseo de ex ter. de SUS operaciones hasta veinte mil acte (aproximadarente dieciocho millones de ca jas por año) tan rápidameria como sea posible, pero insisten en que esto no puede realizarse a menos que se cuente con un muelle especialmente equipa du para el uso exclusivo de la ii dustria bananera, que permilta ur rápido y eficiente manejo de los barcos bananeros.
Durante los últimos meses he recibido varias visitas de im portadores independientes de benanos procedentes de Euroga y Norte América, quienes de sean comprar bananos en Limen en cantidades apreciables.
Sin embargo todos han decia rado que no pueden conducir una operación en gran escala si nu se les garantiza en alguna forma el que sus barcos no su Irirán demoras en sus labores de carga de fruta.
Aún prescindiendo de esta ad vertencia de los importadores de bananos, es de sentido co mún el saber que no podemos pretender desarrollar la expurtación de esta fruta, altamente perecedera, a menos que proveamos las facilidades de atraque necesarias para que los ba nanos puedan manejarse elicientemente, sin demoras.
a Northern está lista, deseo sa y en capacidad de construir, mantener y operar el muelle que se necesita con sus insista ciones especiales. Hemos estado 2:stos y en la mejor disposicion desde enero de 1962, hace casi cuatro años, pero hemos topado con la incapacidad de lograr el acuerdo necesario con el Go bierno.
Ni la Northern Railway Com pany ni el Ferrocarril de Costa Rica solicita ninguna concesión especial en relación con este muelle. Todo lo que pedimos es ei permiso de construir y operar el muelle bajo los términos de nuestros contratos actuales, en lugar de construir una extersión al Muelle Metálico, la cual ha sido admitido por torios que sería imprudente y sin valor práctico.
Se me ha dicho, informalmen te, que la Japdeva y el gobier To planean la construcción de muelle provisional en Moin antes de que se construya el nuevo puerto. La Northern cier tamente no tiene objeción, de ninguna clase; en relación con este plan. Sin embargo, la necesidad del muelle banan es tan urgente que creo que no podemos esperar el período necesario que requiere el planear, financiar y construir este mueile en Moin. En todo caso, am bos muelles pueden construirse y utilizarse para beneficio de todos.
El Diputado Valverde Vega: Aplaude actitud del Min. de Agricultura y Ganadería Complacidos ofrecemos a nues tros lectores las interesantes de claraciones que hizo a nuestro redactor parlamentario en la tarde de ayer el diputado don Fernando Valverde, sobre las ventas directas de las euctas de exportación de ganado vacuno.
Se expresó así el diputado Valverde Vega: El Ministro de Gobernación Lic. don Francisco Urbina Fernández, a quien por acuerdo ejecutivo le fue recargada la Cartera de Relas ciones exteriores, por ausencia del titular Lic. don Mario Gómez Calvo, quien encabeza la delegación de Costa Rica a la Asamblea Plenaria de las Naciones Unidas, fue presentado ayer en la mañana al Honorable Cuerpo Diplomático. En la foto podemos apreciar en los momentos cuando saludaba a representantes de este cuerpo, acompañado por el Jefe de Protocolo, Lic. José Luis Cardona Cooper, Con gran complacencia lel la instancia que el señor Ministro de Agricultura y Ganadería hace, en La Nación de hoy, a la Contraloría General de la Re pública, para que investigue los trám tes seguidos por la Directiva del Consejo Nacional de Producción, en la venta directa de la cuota de exportación de excedente de ganado vacuno La instancia es no sólo justa sino también oportuna Creo que al señor Ministro inspiro esa instancia la contestación que Ja misma Contraloría dio a un telegrama que le dirigí el dia 21 del mes en curso, relativo a las apelaciones de dos empresa rios que se sintieron perjudicados por procedimientos que, a juicio mío, violan disposic ones expresas del Artículo de la Ley 1754 de 15 de junio de 1954 Efectivamente, dice en ese do cumento el señor Contralor. Conviene aclarar, ante todo que la Contraloría no ha confir mado los acuerdos del Consejo Nacional de Producción, en las operaciones directas de ganado Si en un análisis a posteriori sobre el procedimiento usado en estas negociaciones, legéramos a la conclusión de que se han cometido irregularidades o se ha actuado precipitadamente y sin estudio de acuerdo con nuestras facultades legales, sen taríamos las responsab dades del caso Para hacer propia la solicitud del señor Ministro, dirigi hoy al señor Contralor General de la República el siguiente telegrama. El señor Ministro de Agricultura y Ganaderia hace, en La Nación de hoy, respetuosa instancia a ese Alto Tribunal Administrativo para que investi gue los trámites que la Directi va del Consejo Nacional de Pro ducción impuso a la venta de la cuota de exportación de exceden tes de ganado vacuno. Hago mia esa instancia y me permito referirlo especialmente a que se demuestre que en esos trámites, se cumplió el artículo III de la Ley NO 1754, en cuanto expresamente condiciona las ventas directas de los excedentes de ganado vacuno que las circunstancias internacionales no sean favorables. Asimismo, a que se conozcan las razones que hubo para discriminar, en perju cio de todos los ganade ros nacionales la empresa de Barranca. Esta empresa por su mayor capacidad, es quizá la única que podría exportar a Eu ropa carne procesada. Como los precios de Europa son mucho más altos que los del mercado norteamericano, dicha empresa, esaba en condiciones de hacer mejores ofertas.
Pueblos de mi tierra: La Cruz, distrito 3º y último de Liberia NO 19 Victoriano Huertas Visita a los Estados Unidos Hoy estudiamos el más lejano distrito por el norte del pais, sea La Cruz; Tercero y último del Cantón Liberia; a 292 kilómetros de esta capital y 20 de la frontera con Nicaragua en Peñas Blancas, siendo su población principal a la izquierda del Camino Interamericano; hallándose a 246 metros sobre nivel del mar. Son vecinos por el norte, Nicaragua; sur: distrito Cañas Dulces del mismo cantón; Upala, de Alajuela y sur; Océano Pacífico.
Con sus gentes costeras, de pampas; montañas y su bogito barrio. 250 habitantes viven bajo ese clima candente sol entre caserios Plan de Rosas; Pocitos; Cuajiniquil; Guapinol; Zonza pote; Puerto Soley: Peñas Blancas; Guacalito; Santa Cecilia; Copalchi (no colpachi. Tempatal; La Virgen; Angeles; Guayaca; Santa Maria; Montes do Plata; Inocentes; Junquillal; Aguas Muertas; Brisas; Paso Malo; Garita; 98; Animas, Estrella; Andes; El Hacha; Murciélago; Santa Maria; San Dimas; Orosi; Vueltas: Cañita y Boca Carrizal. En la Historia Na cional, Santa Cruz tiene muchas páginas para hablar de ella.
Ahi desde 1856 57, Guerra contra Walker; 1865; cuando Barrios en Guatemala; el lugar se movilizó a las órdenes del General Próspero Fernández, Pres. tnte de la República; 1906; Conferencia Zelaya González Viguez; 1919, Revolución contra los Tinoco; diciembre de 1948 y enero del 49; mero y febrero de 1955. Hasta 1925 cuando comenzó a difundirse el inalámbrico; después de la Estación Central de San José; La Cruz era la segunda oficina de mis movimiento e importancia después de la de San José. Por ahi todos los cables de Europa, América; ere.
Una vez creado el Canton Décimo de Guanacaste, Briceño ereemos La Cruz por muchas razones será el Undécimo de la bonita y extensa provincia. Vemos allí surtidos negocios; sodas; restaurants; botica; tiendas; centros sociales deportivos: plaza pública, iglesia; escuela y monumento a la memoria de Marcelino Garcia Flamenco, el Maestró que murió peleando con las fuerzas de Julio Acosta; en la última semana de mayo el 19.
El arroz; maiz; frijoles y maderas son los más conocidos productos de la tierra; asimismo el ganado de engorde y leche. nuestro rápido paso en mayo de 1960; cuando la conocimos; por ello propiamente no tenemos mucho a contar de ese hermoso mirador nalural desde el centro de la población; para dominar les pintorescas bahias que sus pies se admiran en blancas y pumosas playas al oeste.
Asi La Cruz, muy lejos pero pueda por ello bastante interesante y con mucho de bonito.
CERCANIAS Acercándose al Parque Nacional Glacier, Jol observa la gran pared oriental de las Montañas Rocosas que se ser gue miles de metros hacia el fir mamento. Estos picos cubiertos de nieve, al recoger los primeros rayos del sol en la madrugada y los últimos del crepúsculo, constituyen verdaderamente una Tie Tra de Montajas Lum nosis. como las llamaban los indios, CAMINANTES. Después de le gar temprano en la mañana Jol decide pasar el día con un grupo de caminantes que se dirige hacia el Triple Divide Pass. El Parque Glacier es un paraiso pa ra los caminantes y los escalado Tés de montañas. Se pueden hacer vlajes de uno o más dias, con escalas en distintos campamentos. También se pueden hacer ca minalas con guías o guardabos ques especializados en la paturaleza LAGOS. De camino el grupo pasa cerca del Lago de Dos Me dicinas (Two Medicine Lake. Este es uno de los numerosos be llos lagos del parque donde se pueden alquilar botes de remos o de motor. También hay lanchones de excursión que hacen frecuentes viajes a este lago y a los lagos Waterton, Swifícurrent, Josephine y McDonald.
San Jose, 20 65. 65.
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