Sábado 20 de Mayo de 1987 18 LA REPUBLICA Cuarenta años después: Spirit Memorable vuelo de Lindbergh Repuis 125 El 20 y el 21 de mayo de 1927 fueron dos dias memorables en la historia de la aviacion. Charles Lindbergh, de 25 años de edad, piloto del servicio aéreo postal de los Estados Unidos, ins talado en la estrecha cabina de su frágil monoplano, se había lanzado a la vasta extensión del Atlántico Norte en un vuelo directo de Nueva York a París.
Su éxito en la pionera empresa entusiasmó al público nor teamericano y despertó profundo interés en el mundo entero.
En los 40 años subsiguientes, la aviación norteamericana ha tenido otros días igualmente his tóricos Pero el vuelo de Lindbergh aceleró el progreso de la tecnoJc la de la aviación, la cual hi LINDY ELECTRIZO AL MUNDO HACE 40 ANOS. En la mañana del 20 de mayo de zo notables avances tanto en la aeronáutica civil como en la mi 1927, un piloto del Midwest, Charles Augustus Lindbergh, husmeó el aire en un suburbio litar durante los cuatro decenios en New York y decidió hacer un viaje que nunca otro hombre hubiera hecho. El viaje era siguientes, a través del Atlántico hasta Paris, solo y sin un radio, esto hizo a Lindy en pocas horas el En 1927, Lindbergh estaba ya hombre más popular del mundo. En la izquierda él habla con su madre, Mrs. Evangeline convencido de que a la aviación se le presentaban horizon Lindbergh, delante de su avión. la derecha arriba: al despegar; abajo, la recepción en tes sin límites y que seguiria París.
avanzando hasta pasar de la etapa de novel invención a la de utilidad práctica.
La historia del Aguila Solicado a la hazaña del Aguila So de en las travesias trasatlánti ginado el vasto conjunto actual litaria taria y de su avión Espíritu cas y transpacificas y en los de de aviones civiles y militares, de San Luis y los progresos aeLa exposición ilustra la his los aviones Douglas y Lockheed de cohetes de proyectiles dirigitoria de la industria de la avia que comenzaron a usarse en el Toespaciales de los Estados Unidos y de astronaves. La aviación ción norteamericana, contrasta servicio mundial en 1947.
militar ha venido dando la paudos constituirán el tema central los recursos de la época del vue Ultimamente, el experto pilo ta para mucho de los perfecciode la exposición que presentó lo de Lindbergh con los medios to ha estado participando en el este país en el concurso aéreo namientos introducidos en los ainternacional de 1967, que se a la disposición de la tecnolo programa de transporte supersó viones civiles. Por ejemplo, la celebra del 27 de mayo al de gía aeronáutica de la actuali nico.
cabina a presión fue un adelan dad, y señalará las perspectivas junio, en el aeródromo de Le En 1927, Lindberg no contato instalado en sus aviones por que brinda el futuro.
Bourget de Paris. Se calcula que ba con los adelantos aeronáuticos el Cuerpo de Aviación del Ejér asistan tres millones de persoPara Lindbergh este aniversa de la actualidad y para la navecito en 1938.
nas, rio será más bien un día de re gación tuvo que valerse excluOtra prueba del continuo ade Entre los modelos de exhibiminiscencias que dé ocasión de sivamente de un cronómetro lanto de la aeronáutica son dos cién habrá una réplica del Esaceptar elogios en un banquete. una brújula y varias cartas de aviones que fabrican los Estapíritu de San Luis. la avioneta El piloto ha rehusado todas Mercador. Su monoplano Ryan dos Unidos en la actualidad, los de hélice en la cual hizo Lindlas invitaciones para asistir al no tenía radiotelegrafía ni ninnuevos modelos son el 5A y berg el vuelo de 800 kilómeconcurso de Paris y ha manifes guno de los complejos instruel transporte supersónico.
tros de Nueva York a París en tado deseos de seguir la costum mentos electrónicos ahora El 5A, cuando quede termi33 horas, 29 minutos y 30 segun bre de hace muchos años de no nado en 1968, será el avión más uso.
dos.
personarse en actos públicos ni grande construido hasta ahora En los 40 años transcurridos La historca avioneta figura hacer declaraciones.
en el mundo. Tendrá 73 metros desde el vuelo de Lindbergh, la actualmente en el Museo de la En las cuatro décadas desde de largo, pesará más de 315. 000 industria de la aviación norteSmithsonian de Washington.
el 1927, Lindbergh ha evitado kilogramos y su capacidad será americana se ha adelantado en El modelo réplica de la aero toda publicidad personal, pero para transportar 500 soldados a muchas ocasiones a las de otros ha continuado activo en la labor velocidades de 800 nave de Lindbergh, de un solo kilómetros países y ha contribuido a acemotor, fue construido por Frank para el progreso de la aviación, por hora. Aunque su diseño ori lerar la transición, desde los coTallman, el famoso piloto acroespecialmente en el desarrollo ginal es estrictamente militar, el mienzos con aviones de un sólo bático callforniano, que posee de las aerovías comerciales.
modelo comercial que se espera motor de hélice, hasta los de uno de los museos particulares Durante los últimos 38 años, entre en servicio en 1970 camcuatro motores de propulsión a de aviación más biará radicalmente el tránsito Lindbergh ha ocupado el cargo grandes del chorro actuales, capaces de almundo.
de funcionario asesor de la Pan canzar altas velocidades, grandes El 21 de mayo, fecha en que American World Airways, la ae distancias y máximas altitudes.
se cumplirán cuarenta años del rolinea internacional de más im También ha hecho grandes aterrizaje de Lindbergh en el portancia; en marzo de 1965 fue progresos en el planeamiento de aeródromo de Le Bourget, Tallelegido miembro de la junta divuelos, en los estudios y pronósman volará el citado modelo ré rectiva de la compañía.
ticos meteorológicos y en el de plica a lo largo del río Sena, da Además, trabajó en los prepa sarrollo de las comunicaciones y rá una vuelta alrededor de la rativos para la inauguración de del diseño de aviones. Los Estatorre de Eiffel y aterrizará en de los primeros vuelos postales dos Unidos cuentan con más aeel mismo lugar donde las rue de la Pan Am, fue pionero de ropuertos que ningún otro país das del Espíritu de San Luis la ruta del Gran Círculo para y su aviación comercial va en tocaron tierra hace cuatro de el Oriente y exploró rutas tra constante aumento, así como tam cenios.
satlánticas para el servicio que bién su aeronáutica deportiva.
El Servicio Nacional de ElecDespués, la nave quedará en dicha compañía inició en 1939. Cada día se construyen aviones tricidad ha ofrecido su colaboexhibición, suspendida del arco Asimismo, colaboró en los tra más rápidos y de mayor ta ración en el estud o del proyec de entrada del Pabellón de los bajos de perfeccionamiento de maño.
to para la creac ón de un orga Estados Unidos que está dedi los Clippers empleados más tar En 1927 nadie se hubiera ima smo regulador de servi ios pú blicos en que está inte esado el Poder Ejecutivo Ese organ smo cuenta con e tudios llevados a cabo por sus propios funcionarios in luso uno del Lic. Forseca Chillo que fue tesis de grado presenta de pasajeros y de carga, porque se calcula que tendrá capacidad para levar a 000 personas a Europa en vuelos directos de seis horas.
La compañia Boeing está cons truyendo un gigantesco transporte supersónico, que costará 30 millones, tendrá una velocidad de 880 kilómetros por hora, volará a altitudes de 20. 000 metros y cubrirá un recorrido de 400 kilómetros sin tener que reabastecerse de combustible, Se espera que entre en servicio en 1975 La Federal Aviation Agency pronostica que en 1990 habrá más de 500 trans portes supersónicos en servicio para atender el tránsito aéreo, que será cinco veces mayor que el actual Aunque los Estados Unidos han logrado enormes adelantos en los 40 años transcurridos des de el histórico vuelo transatlántico de Lindbergh, sus expertos, diseñadores, técnicos e inge nieros del campo de la aeronáutica continúan inspirándose en el mismo espíritu imaginativo que animó a ese pionero de la aviación Dentro de cuatro decenios más, la aviación va a ser tan distinta de lo que es hoy como la de la actualidad varia de lo que era la de 1927. Después de los vuelos supersónicos vendrán otros. Quién sabe con certeza a dónde llevará la tecnologia ae ronáutica a la humanidad?
en Cooperación ofrece el SNE en proyecto del Ejecutivo da a la Univer idad de Costa Ra.
El Servicio mantiene la idea de que el organis o que se pro yecta no solamente ha de te ner intervención en aspectos ta rfarios de los servic os, sino en la eficienca y calidad de ellos.
E) che in it. to al Poder jecut vo ha sido tecno ror con ucto del Ministro de Transpor tes.
Municipalidad del Cantón Central de San José COMPRA DE MAQUINARIA EQUIPO Certificado de origen en toda importación de café La Municipalidad del Cantón Central de San José avisa: Que en La Gaceta No 112 del día 18 de los corrientes salieron publicadas las modificaciones de los carteles de licitación Nos. 67, 67, 67 y 10 67, así como también la ampliación del plazo de su apertura. Se recuerda a los interesados retirar los cuestionarios elaborados por la Contraloría General de la República en el despacho del suscrito, advirtiendo que para la licitación de la aplanadora no debe lenarse cuestionarios.
San José, 19 de mayo de 1967. dió el Director Ejecutivo de la Oficina del Café, Lic. Alvaro Jiménez Castro al Min stro de Hacienda, Lic. Alvaro Hrsnández, girar instrucciones pa ra que todas las aduanas del país exijan Certificado de Origen a toda importación de ca fé mayor de 60 kilogramos.
La solicitud se fundamento en las disposiciones del Convenio Internacinal del Café, rati ficado por nuestro país por Ley NO 3165 de 29 de agosto de 1963, que establece que todo embarque de café debe ir acompañaco de un Cert ficado de Ori gen, y a partir de abril de 1967, esos Certificados deben llevar adheridas estampillas de expor tac ón de café por un valor guall al equivalente en cafe oro del peso neto del embarque.
Quedan exentos del requisito de Certificado de Origen, y por lo tanto fuera del control, los embarques menores el equiva lente a 60 kilogramos de café ого.
Según datos suministrados por la Dirección General de Es tadística y Censos, durante 1966 el país importó café, en forma de extractos y esencias por un total de 15. 653 kilogramos brutos y un valor CIF de 18. 847. 00.
Fernando López Herrera, GOBERNADOR DE LA PROVINCIA EJECUTIVO MUNICIPAL Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.