Jueves de Enero de 1969 LA REPUBLICA El Gobierno debe adquirir la Northern dice Japdeva Don Jose Antonio Lara tiséis años entre 1963 y 1989 (fe de desarrollo de esta zona está como una inversión que expira. viria para distraer fondos del miembro de la JAPDEVA, dice cha en que expiran los contratos supeditado al ferrocarril. La Nor rá al cabo de veintiún años, nuevo puerto y retrasar su cons LA REPUBLICA que la posi: Northern. o de los 21 años que thern ha construído unos sesen La situación del muelle de Li trucción. La solución está en bilidad de comprar la Northern faltan de la presente fecha ta kilómetros adicionales de li món es otro problema que no que el Gobierno adquiera el fe.
Railway Company es un asunto 1989, neas de ferrocarril para servir podrá ser resuelto hasta que el rrocarril del norte, junto con los que ha sido exhaustivamente es d) Que las proyecciones pa a nuevas fincas de banano. Si se Gobierno sea dueño de los mue. muelles de Limón y, con la finan tudiado durante más de años, ra el futuro tráfico e ingresos pudiera continuar este proceso, lles y del ferrocarril. Necesita ciación que el Banco Mundial desde la presidencia del Lic. Ma de la Northern indican un au no habría absolutamente ninguna mos un nuevo puerto ahora, ofrece, prosiga a la inmediata rio Echandi, luego durante la del mento constante. Las proyeccio necesidad de adquirir el ferroca Dentro de dos o tres años, el construcción del nuevo puerto.
señor Orlich, y en la actualidad, nes del estudio económico de rril; aún seria un buen negocio, movimiento de importación y ex continuación, el señor Lara llegándose a la conclusión de 1962 han sido superadas cada pero no una necesidad. Sin em portación de Costa Rica estará cita tres argumentos que se han que es un buen negocio, y no una año, y el crecimiento de la in bargo, los contratos de la Nor completamente paralizado si no esgrimido contra los ben: ficios manifestación de un romantico dustria del banano indica un au thern expiran en 1989, y en esa se comienza este nuevo puerto del negocio, y demuestra cómo no y fervoroso espiritu nacionalis. mento todavía más veloz de los fecha todas las propiedades, ahora. El propuesto muelle ba tienen bases ciertas. Por falta ta.
ingresos en el futuro. Incluyendo nuevas líneas y equl nanero no es la solución, ya que de espacio en esta edición no he.
Luego de enunciar esos estu En 1962 los fletes por banano po, pasarán al Gobierno, sin com la construcción de otro muelle mos podido incluirlas, pero las los, dice el señor Lara que co llegaron a 250, 000. 00 (Dóla pensación para la Northern. Los en sitio abierto, expuesto al fuer publicaremos en próxima entremo podrà observar, se han reall res. veintiún años que faltan para te oleaje del mar, solamente ser ga.
zado gran cantidad de estudios En 1967 los fletes por banano que expiren los contratos de la sobre este proyecto, y en ellos llegaron a 000. 000. 00.
Northern no son suficientes pahan participado numerosos costa En 1968 los fletes por banano ra amortizar nuevas inversiones, rricenses altamente competents. llegaron a 500, 000. 00 y por ello la Northern ya no Estos estudios se llevaron a ca En 1972 los fletes por banano podrá justificar la construcción bo durante un periodo de aproxi llegarán a 000. 000. 00 de lineas adicionales o la compra madamente siete años, bajo tres Algunas personas están bajo de locomotoras y carros, para administracions (Echandior la impresión de que la adquisi servir estas nuevas áreas, Cada lich Trejos. por personas de los ción de los ferrocarriles repre año que pasa hace que se Justiprincipales partidos políticos, y sentaria un desembolso en dine fiquen menos las nuevas inverno se basaron en un romantico ro en efectivo. Esto es un error. siones por parte de la Northern y fervoroso espíritu nacionalis La adquisición de los ferrocarri y la Northern admite esto franta. sino en el más alto nivel de les se haria mediante la emision camente, Japdeva sabe que la ética profesional, sin dejarse lle de bonos respaldados y pagados política actual de dicha compavar por un nacionalismo exe si por el mismo ferrocarril, sin te. nia es la de no hacer más invervo. Está de más decir, que las ner el Gobierno o el pais que siones en extender sus lineas de personas que participaron tanto desembolsar un cinco por ellos. ferrocarril. Es más, una extenen los estudios como en las ne En otras palabras, los estu sión para unas fincas de banagociaciones, mantuvieron siem dios económicos demuestran cla no, cerca de Cariarl, está siendo pre el interés nacional como fac ramente que el ferrocarril se pa construída por los interesados, y tor importante y principal garía solo en 13 años y, por con será mantenida y operada por Los datos obtenidos por me. siguiente, la compra de la Nor los mismos. Por supuesto, esta dio de estos estudios son como thern seria un buen negocio, nueva linea no estará abierta al sigue: desde un punto de vista estric público como sería el caso si hua) Que el valor de reposi tamente comercial, biera sido construida por la Norción de las propiedades de la Sin embargo, existe un motl. thern, pero el caso es que la Northern asciende a vo más importante para adqul Northern aviso a los dueños de 34. 481 380. 00, y el valor actual rir la Northern y este es que el las fincas de banano que no po8 23. 285. 498. 36.
ferrocarril del norte es necesa dia justificar la inversion de b) Que el nivel de ingresos de rio para un eficiente desarrollo nuevas líneas.
la Northern, durante los últimos de la Zona Atlántica. es por diez años, ha sido adecuado para esta razón que Japdeva ha revi Este es el verdadero motivo cubrir los intereses y amortiza vida el proyecto por el cual debiera el Gobierno ción propuestos en el acuerdo La economia de la vertiente adquirir el Ferrocarril del Noraprobado por el señor Orlich. En atlántica se está desarrollando te. Se necesitan nuevas líneas otras palabras, que la empresa rápidamente. Productos como el de ferrocarril y caminos para pese auto financiaria, aún cuando banano, ganado, cacao, y otros, netrar hasta las áreas potencialno hubiere un aumento en los inestán convirtiendo dich zona en mente ricas de Limón y Heredia gresos una de las más ricas zonas de aún sin explotar. Las grandes compañías de banano están disc) Que en esa forma de a producción de Costa Rica. Exismortización la deuda de ten miles de hectáreas de tiepuestas a adelantar fondos para la construcción de nuevas li 12. 000. 000, 00 (el precio conve rras excelentes que sólo esperan neas de ferrocarril en la misma nido. quedaria saldada en tre ser convertidas en fincas altace años, en lugar de en los vein mente productivas. El proceso forma que lo hicieron para la construcción de los 60 kilometros construidos durante los últimos diez años, pero la Northern no está en condiciones de justificar estas Inversiones, La úniCA editorializó en diciembre ca forma de poder construir esdel pasado año. ahora se tas lineas y equiparlas con las pone a discusión nuevamenlocomotoras adicionales, carros y te el tema en un análisis, con demás equipo necesario, es que ¿Es negocio para el Esta testando el editorial, escrito el Gobierno adquiera el ferrocaA principios de febrero co ripios de abril del año en cur rril del norte y lo opere como do comprar la Northern? So. por José Antonio Lara miem menzarán los trabajos de cons so.
una inversión permanente y no bre este tema LA REPUBLI bro de la JAPDEVA.
trucción de dos nuevos atracaderos en el muelle nacional de puerto Limón, informó a LA REPUBLICA el Viceministro de Transportes Ing. Eddy Bravo Trejos.
Los nuevos muelles que se construirá permitirán una mayor rapidez en las operaciones de navios en el puerto, cada vez más congestionado por el aumento de las exportaciones bananeras El nuevo muelle bananero quedará terminado este año, pero entretanto es necesario au mentar la capacidad del muelle nacional. Se espera que los dos nuevos atracaderos, estén listos a fines de marzo o prin. Nuevos atracaderos en muelle de Limón La Northern YANBER Hace saber: que el señor Alarma en círculos cafetaleros CARLOS FRANCISCO ROJAS CERDAS En circulos cafetaleros nacionales hay alarma, ante el ru mor de que este año el Banco Central disminuirá en diez.
colones por fanega la finan.
ciación de la cosecha.
Esto lo comunica el Presiden te de la Cámara de Agricultura. Lic. José Rafael Echeverria, al Presidente del Banco Central. Lie. Solera.
La financiación corresponde a la primera etapa de la cosecha.
Considera la Cámara que de resultar cierto ese rumor, los productores sufrirían grave per juicio, en vista de que tendrian que obtener ese dinero en otros lugares, un interés mucho más alto. Es decir, que no tendria efecto la medida, sl lo que el Banco pretende es disminuir la producción Cédula NO 314 177, fue despedido de esta Compañía y por lo tanto no se hace responsable por actuaciones que este señor pudiera hacer en nombre de YANBER San José, de enero de 1969.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.