LA PRENSA Diario de la Vida Nacional Director: VICENTE SÁENZ Gerente: Dr. GREGORIO QUEZADA Suscrición Mensual: Dos colones Al Pregón: Diez céntimos AÑO San José, Costa Rica, SABADO DÈ ABRIL DE 1920 NÚM. 161 Interesantes datos acerca de la catastrofe en la Estación del Ferrocarril al Pacífico Los cronistas de LA PRENSA en el teatro del suceso investigando la verdad Revelaciones que hacen luz en el desastre Ha llegado la hora de cambiar de frente para remediar el mal servicio del Ferrocarril Ampliamos nuestra información anlo afirma que el estado de la empresa terior sobre el desgraciado suceso acaedel Pacífico es lamentable, desastroso.
cido en la estacion del Ferrocarril al Conviene, por consiguiente, reparar Pacífico el miércoles pasado, del cual ese estado y hacer que esa empre.
resultaron muertos instantáneamente sa sea beneficiosa para todos: para el cuatro operarios y otros seis heridos.
estado como propietario de ella y para De éstos fallecieron ya Anibal Fonseel público, que es el que aprovecha sus ca, niño de 14 años y Aníbal Guevara.
servicios.
Hoy por hoy, el Ferrocarril al Pací.
Causa de la explosión fico no es más que una amenaza para el público y no estará lejano el dia Como sucede en estos casos, no ha en que las compañías de seguros de vida introduzcan un artículo en sus sido posible asegurar la causa del siniestro, aunque todos los entendidos estatutos que prohiban a los aseguque poner a funcionar el inyector para Esto se debe a la desorganización Puntarenas» los maderos especiales y en el manejo y funcionamiento de lorados el viajar en aquel ferrocarril y comotoras están acordes en que hubo que lleve agua a la caldera. La prueba que allí hay a consecuencia de una pé. en Esparta no los había.
en el que no reconozcan ningún si del nivel es lo primero que hace todo sima administración. Por eso notainos Cualquier día se les va olvidar en descuido.
niestro por viajar en el mismo.
Dos son las causas posibles que semaquinista al subir a la locomotora. que los mejores empleados como Char. cender la caldera de una locomotora y Para dejar ese ferrocarril en buen Eso lo puede haber visto cualquiera tier, Carazo, Facio, Soto, Cohn, Cardonalan: o el manómetro se encontraba y son capaces de intentar ponerla a ca. estado de servicio se calcula que se que haya estado en una estación en el na, Venegas y otros han abandonado minar!
en mal estado y marcaba una presión necesitan no menos de ochocientos momento de partir el tren.
la empresa y se encuentran hoy en la inferior a la que tenia la locomotora, o mil colones: hay que comprar por lo del Ferrocarril inglés.
El itinerario de los trenes el nivel se encontraba obstruido.
menos tres locomotoras, reparar debiLa explosión por falta de agua primer Si la explosión se debió al damente las que hay, mejorar todo caso, la Tárcoles tenía una presión suPersonal improvisado Aun cuando aquella empresa tiene el material rodante, comprar alguno Dijimos arriba que la falta de agua su itinerario para los trenes, éste no se perior a la que su caldera podía resisnuevo, reparar la vía, dejar el uso de en la caldera causa la explosión a igual tir, y si al segundo, la caldera no tenia Se había acostumbrado en el ferro.
observa al pie de la letra, y raro es el la leña por el carbón o el petróleo, y que el exceso de vapor. En el segundo el agua suficiente casc se explica el fenómeno fácilmente. carril al Pacífico, siguiendo el ejemplo caso es que un tren sale a tiempo. sobre todo, llevar personal idóneo, del al Atlántico, que para poner a algún La llegada no se dige: ésta es competente, poner un buen adminis.
En el primero se debe a lo siguiente: Dirección del trabajo de mecánico a correr locomotoras con tresiempre con retraso, pero con marcado Cuando la caldera no tiene el agua trador y despedir al personal que no retraso.
sirva.
nes hiciese primero un aprendizaje no de reparación suficiente, lo cual indica el nivel, los El miércoles, día de la desgracia, menor de cinco años.
fluxes (tubos que atraviesan la caldera Pues bien, en la actualidad hay mapor ejemplo, llegó a esta ciudad a las Un dato errado La Tárcoles estaba en reparación para dar paso al fuego) se enrojecen y quinistas que en 1917 empezaron su cinco de la tarde el tren que había sadesde hacía seis meses, y ese trabajo en algunos casos llegan a fundirse.
lido de Puntarenas a las ocho de la En nuestra edición anterior dijimos se verificaba bajo la inmediata direc Si en ese estado se pone a trabajar el aprendizaje en los talleres del mismo ferrocarril, sin haber llegado alli con mañana. Nueve horas para hacer un que la locomotora había sido corrida ción del mecánico don Manuel Flores, inyector, el agua que entra en la calde.
conocimiento alguno de mecánica.
recorrido que se ha hecho muchas ve por difcrentes lugares del patio. No es ra se evapora rápidamente y entonces jefe de los talleres de aquella empresa no solamente esto para el persoces en dos horas y cuarto!
asi.
y actualmente Administrador interino sobreviene una explosión.
nal de las locomotoras, sino también La hoguera de la Tárcoles fué encende la misma, en el de los trenes, las oficinas y los qué se debe tal lentitud? dida a la una de la madrugada de ese Los ensayos que el día de la desgra. Por qué se afirma talleres.
día; a las ocho se notó que el manome.
cia se hacian en la locomotora, tamque hubo descuido?
Esto se hace, en parte, para tener El motivo de tales atrasos es el mal tro marcaba apenas ochenta libras y bién es aban bajo la inmediata inspecempleados por poco sueldo y en parte, estado en que se encuentra la vía y el una hora después, aun con esa misma ción del señor Flores.
Por la explicación de los párrafos anEse hecho hace que no sólo los enpara poder tener supremacía en la di material rodante.
presión fué sacada del lugar en donde teriores se comprenderá por qué se afir rección de los diferentes trabajos de la Parece que la empresa no tiene se encontraba (el centro de los talleres)
tendidos en estos trabajos sino tam.
Maestro de Caminos, y si lo tiene, quema que en el desgraciado suceso de empresa.
por su mismo impulso y colocada a bien los. empiricos se pregunten cómo que nos ocupamos hubo descuido.
da mal parado con su trabajo Aquella unos seis metros de la puerta occidenes posible que una locomotora que Si se efectúan esas dos pruebas, no linea semeja unas montañas rusas, y tal del taller.
acaba de salir de los talleres y va a ser es posible que estalle ninguna caldera, Un caso típico revelador quien haya viajado últimamente en Allí permanecía, pues, cuando sobre puesta en servicio no haya sido obserya no de locomotora sino también de cualquier tren del Pacífico habrá podi vino el accidente.
vada más minuciosamente.
cualquier otra máquina de vapor Podríamos anotar muchos casos que do observar que es semejante a ir en Qué hacía, pues, el señor Flores que comprueban la falta de una buena ad. un coche o un auto que corre por una La caja de fuego volada a Para probar el manómetro no observó estos detalles?
ministración en aquella empresa, que calle llena de hoyos.
el público conoce bien. Pero nos con Milagrosamente no se ha volcado 200 metros En los talleres del ferrocarril hay un Otro detalle importante cretamos al siguiente: todavia sin tren, y si esto no ha sucedido El tren que salió de Puntarenas pa es porque esos trenes van sobre los La caja de fuego de esta máquina se aparato que sirve para probar los manómetros de las locomotoras, opera La Tárcoles, como casi todas las dera Esparta el martes anterior a las tres encuentra doscientos metros al sur de rieles a paso de tortuga. La providende la tarde, llegó a su destino al día cia es muy sabia!
que debe hacerse muy a menudo los talleres, en un potrero de la sucemás locomotoras, resistía ciento ochenen las que están en servicio, y por consión del doctor Carit. Alli fué arrojada ta libras de presión; pero siempre la siguiente a las seis de la mañana. Hubo siguiente y con mayor razón, en las que un accidente en la via y no fué posible Empleados de sobra por la explosión.
válvula de seguridad estaba graduada enviar un tren de auxilio para recoger La Tárcoles era una de las locomoacaban de ser reparadas.
para producir el escape a las ciento se Se procedió a probar el manómetro los pasajeros y llevarlos a su destino. Otro caso que demuestra la mala adtoras que tenían la caja de fuego de senta libras.
de la Tárcoles?
Este mismo tren debió haber salido mayores dimensiones. Dentro de esta las cuarenta libras de presión, la ministración de la empresa: Hay en Es posible que no, pues por más es. locomotora puede moverse por su prode Esparta para Puntarenas a las seis caja cabía de pie un hombre de gran reparación en sus talleres varias locofuerzo que hemos hecho para averiy cuarto de la mañana del miércoles, estatura, con los brazos abiertos. Es plo ia. pulso, a las noventa empieza a motoras.
guar no hemos podido obtener contesy todavía están esperando los pasajeuna mole de firma prismática, como zumbar y a las ciento veinticinco ya Pues bien, cada una de ellas tiene tación afirmativa, salvo que tal operaros su salida. Que tal?
de dos metros de alto por uno cincuentiembla y hace estremecer el suelo.
su personal (maquinista y fogonero. ta de anchu; se calcula que pesa por ción la efectuara alguno de los dos Estos detalles pueden haberlos nota.
personal que devenga su sueldo y no mecánicos fallecidos; pero en tal caso ahi de veinte quintales.
do muchas personas, y los maquinistas, Curioso remiendo. hace nada, es decir, no trabaja.
algún operario del taller, que son mu fogoneros, etc. conocen por ellos cuan.
Siempre se ha observado, no sólo chos, lo hubiera observado.
Otras piezas de la máquina do la locomotora tiene la presión re. El motivo de ese atraso se debió a en aquel ferrocarril sino en el del querida para partir o menos de esa que la locomotora del tal tren no alza.
Atlántico, que cuando una locomotora Prueba del nivel El carro del carbón de la Tárcoles ba vapor. Para cambiarla salió de Punentra en reparaciones, el personal de tarenus el miércoles en la mañanita ella causa baja o pasa a trabajar en fue lanzado con dirección Este, haria También hay medios de probar el el interior de los talleres, por sobre la El desastre de la empresa otra, manejada por el jefe de los talleotro departamento, ya sea al taller, ya nivel.
misma via; quedó casi en la puerta res en aquel Puerto.
reponiendo a otros empleados; pero oriental del edificio, sin ningún desper.
En la locomotora hay tres llaves por El suceso a que nos referimos y otros Pero esta locomotora no estaba del siempre trabaja.
medio de las cuales se hace tal operafecto.
Lo curioso del caso es que se han que mencionaremos, indica que la em todo bien, y para poder que siquiera ción. Abierta cualquiera de ellas se En el galerón principal de la Estr.
disminuido los trenes del servicio con presa del Ferrocarril al Pacifico es un caminara se amarró con una cadena el ción y frente a las oficinas de la Admiobserva que por un tubo que está a desastre.
Puntarenas por falta de personal, se eje de las ruedas delanteras al cuerpo uno de los costados de la locomotora, nistración, cayó una plancha de la en Alli no hay orden, método, ni nada. de la maquinaria, cuando esa unión se gún aviso que publicó aquella adminissale agua o vapor, según el caso. Si el voltura de la callera, completamente Los empleados se improvisan de la no. hace por medio de unos pernos de gran tración, atribuyendo esa falta a la pestubo arroja agua, el nivel funciona te de la influenza.
retorcida. Abrió un agujero en el te che a la mañana, y al que vemos hoy diámetro.
bien y la caldera tiene el liquido nececho y se clavó en el suelo. Otro pe.
limando hierro en los talleres, está a la Lo que se queria era salir del past. Qué alcahueta es esa influenza!
dato de la misma plancha fut a parar sario, y si vapor y el nivel marca una vuelta de pocos meses corriendo un tren pero no se logró por que al llegar a altura del agua conveniente, el aparato de pasajeros: es decir, se ponen en ma.
en el extremo Este del jardin de la Esparta esta locomotora de auxilio El estado de esa empresa Estación se encuentra obstruido y la caldera ça nos de un inexperto las vidas de multi. saltó de la via y no fué posible mon.
rece del liquido. Indica esto que hay tud de personas tarla por cuanto shabías olvidado en Es indudable y esto todo el mundo Pasa a la tercera pagina Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.
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