. Se Intenta Fundar En Costa Rica Una Escuela De Aviación PASTILLAS RIENTALES alivian los dolores Lo que se necesita. El costo de un avión de turismo.
El plan de estudios. Un llamamiento a los ri COS. Se desea que los muchachos con aspiracio nes tengan un sitio donde estudiar otra cosa que no sea la candidatura al empleo público e 0 Peter Ivanoff, piloto de la casa Junkers, nos dice su proyecto y lo que espera de él e תר y a al a y a 0 el Peter Ivanoff es un piloto del Ejército Imperial Ruso, que sirvió, después de la revolución soviética, en la casa Junkers de Alemania, que hizo servicio postal en Europa por espacio de quince años, y de cuya odisea, que tuvo arranque en la misma ciudad del Kremlin, ha venido a tener un bucólico epilogo, en nuestro tranquilo y apacible rincón del Pacifico, que se conoce con el nombre de La Balsa.
Peter Ivanoff, que tuvo la vida en un hilo, está encantado de Costa Rica de su tranquilidad, y de que aqai no matan a nadia.
Brevemente nos cuenta su historia para ir al grano principal que lo trae a nuestra oficinas.
Peter no era comunista. No profesaba las ideas del Soviet y esto la traía dificultades. Las dificultades en Rusia consisten en estar a media pulgada del fusilamiento. Peter Ivanoff comprendiendo el peligro que corría su vida y la de su esposa, Gecidió huir. Cómo? Para realizar su proyecto robó un avión Junker de la Compañía aérca que hace el servicio entre las ciu dades de Tachkeut, Samarkand, Duschame, Eermess y Khiriki, y aprovechando las sombras de la noche, tomó rumbo hacia Persia, aterrizando en Meshed después de haber sido perseguido por un escuadrón de aviones soviéticos, a los cuales superó, al atravesar la frontera, en cinco minutos de vuelo. Peter Ivanoff salió del infierno de Rusia. Pasó a Alemania, trabajó con la Casa Jnkers. Fué a Suiza. Alli conoció al doctor Figueredo Lora, nuestro Cónsul. De aquella amistad surgió la idea de que el ex piloto imperial viniera a Costa Rica, donde a cambio de otra cosa mejor, podiamos ofrecerle campo para cultivar la tierra. Asi fué como Peter Ivanoff llegó a la Balsa, alquiló un teTreno, sembró y está cosechanco legumbres, arroz, verduras de toda clase, productos que él vende en la capital o en Puntarenas. Pero.
dinero en Bancos, pongan un poco de esas monedas ateridas de quietud, al servicio de esta escuela de aviación que seria el sitio donde muchos jóvenes podrían encontra; amplia campo para desarrollar facultades maniatadas hoy a un empleo púbiico. En Costa Rica, donde los muchachos tienen que ser empleados del Gobierno, abogados o pobres porteros, esta ES CUELA DE AVIACION sería un punto de apoyo para inuehos, que en esta forma lograrian abrirse campo en el extranjero, dado el enorme movimiento que toma en todas partes del mundo la aviacićn comercial.
UN LLAMAMIENTO UN PROYECTO Pero Ivanoff no se acomoda a estar pegado continuamente a la tierra, ya que no en balde pasó su juventud colgando de las nubes, atravesando sembradíos yendo de un punto a otro con la vertiginosu velocidad de sus alus.
Peter Ivanoff desea fundar una ESCUELA DE AVIACION EN COSTA RICA y para ello necesita la ayuda de los que están interesados en aprender a volar. Necesita que nuestros ricachos, que tienen muerto su Por medio de nuestro perió dico hacemos un llamamiento a todos los interesados, para que pidan informes más amplios de ia Empresa que se trata de llevar a cabo, a la dirección de este periódico, en donde con gusto daremos toda clase de detaHes y pondremos en comunicación con el ex piloto imperial, Peter Ivanoff, que no espera otra cosa que saber el entusmo y las fuerzas con las cuaies cuenta en Costa Rica para comenzar a laborar en la futura ESCUELA DE AVIACION.
Petar Ivanofl, el piloto del Ejército Imperial Ruso, que intenta fundar una Escuela de Aviación en Costa Rica. Aqui lo vemos posando junto a su Junkers, cuando era piloto postal clemán.
LO QUE SE NECESITA Confiteria Fina Existencia permanente de los mejores Confitesy Chocolates Peter Ivanoff nos dice que para iniciar su escuela no necesita nada más que um avión pequeño. conocedor de las marcas europeas de naves aéreas nos comunica que un pequeño aparato se puede conseuir por cuatro o cinco mil colones. s decir, un avión de tul1 iso cuesta menos que un automóvil. En este avión e pucale aprender a volar para las personas que quieran transportare solas, desde sus fineas a la chpital. Como en Europa y los Estados Unidos, muchisimos ecendados tendrían en la Escue.
la de Aviación y mediante Taxi compra de un pequeño aeroplano de turismo, solucionado el problema del transporte de las!
més apartadas regiones. Ven aría a ser, como en otros paisas, el automóvil del aire.
Para fundar la Escuela de Aviación, comprar el aparato de escuela y otros puntos rela.
Livos a los comienzos, Peter Ivanoff nos dice que necesita. 15. 000. Ese dinero está a ta orden, por una persona interesada, pero hay un pero que se ta solucionando. nosotros preguntamos: Por que el Banco Nacional de Segur!
ros 110 asegura aviones? Es que Pasa a la Página QUINCE de seleccionadas marcas americanas y europeas LOS FAMOSOS MOIRS Siempre encontrará surtido fresco y renovado en la FARMACIA IDEAL LU 21 de Agosto de 1933. LA HORA PAGINA SIETE Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica