2 LA UNION CATOLICA.
nos obliga maniſestar la extrañeza 150. 000 francos (ó sea veinte veinte puesto que si es verdad que algunos bable de costo inferior lo calculado y seis mil pesos fuertes y aún treinta kilómetros pueden costar más de por el ingeniero de la empresa, pues con que hemos visto que siendo cosmil pesos fuertes) por kilómetro.
tarricenses los escritores de El Par. 30, 000, habrá muchos de llanuras y se supone. añade que por lo mevalles que no llegarán 20, 000. Es nos deja un margen de 20 oyo en sus 49 Paises de montañas.
lido Constitucional, hayan tomado to es racional fácilmente comprensi estimaciones.
tanto empeño en denigrar nuesLlámanse así ciertas regiones de la ble, sin que valga exagerar las dife No necesitamos más: esta explícita tro humilde trabajo. y aun nuestra Francia como los Pirineos. el Jura, el rencias de países, pues están tomadas confesión, nos releva de insistir sobre misma persona, cuando no hemos hePerigord. el pie de los Alpes y las en cuenta hasta las montañas de la el asunto. La presentación de nuestros cho otra cosa que defender, como buen cercanías de la meseta central (Au América meridional.
cálculos tenía por objeto demostrar ciudadano y patriota, los intereses de vernia. los cursos de algunos valles Tarnbién hemos tenido en cuenta que las estimaciones del señor Meri Nación. De todo, sin embargo, haceestrechos como el del Doubs, y la para nuestros cálculos lo que costó la vale eran exageradas, que en vez de mos gracia nuestro gratuito y desmayor parte de los valles de cuarto construcción del trayecto de ferroca 1, 000, 000 esterlinas, la línea no conocido detractor, que si no ha sabiorden, etc. y se prestan más difícilrril de Puntarenas Esparta, que fué costaría arriba de 600, 000, sobre do decirnos cuántas son cinco, tampomente todavía la ejecución de un fede 120, 000 esterlinas, sea poco cuyo costo debía calcularse la garan co ha podido probar que nos ha dicho rrocarril.
menos de 6, 000 el kilómetro, pues tía de 7070; el señor Merivale convie la verdad cuando contradecía nuesEs casi imposible encontrar, sin esmide ese trayecto 21 kilómetros, ne en reducir 5070 sobre 800, 000, tras afirmaciones.
tudios muy serios, el mejor trazo en no obstante que ese trayecto fué que es poco menos que nuestro cálcu Dejaremos para otro artículo el a.
países como España, Africa, el construido por la Nación y no tiene lo; y el articulista que primeramente sunto importantísimo de tarifas, y traCáucaso, la Cordillera de los Andes, gradientes mayores del tres por ciento defendía el minimum de cinco millo taremos de la conveniencia que hay etc. de donde no existen aún mapas aquí conviene no desatender una res, dice al fin que siempre creyó que de que el ferrocarril atraviese las ricas que puedan dispensar al operador de circunstancia, aducida con otros fines el Gobierno debía al garantizar 070 regiones de Palmares, San Ramón, un trabajo de previo análisis topográ por el articulista quien contestamos, algo menos, fijar una suma proba Naranjo y Grecia.
fico, sobre toda la región atravesada. saber: que los Gobiernos son por lo ble de costo inferior lo calculado Ingeniero JIMÉNEZ.
Es necesario para esas líneas resolgeneral malos administradores de es por el señor Merivale, pues se supoverse ejecutar grandes obras de arta clase de empresas, y que por con ne que por lo menos deja un margen te: viaductos importantes, túneles, etc, siguiente un ferrocarril construído por de 20 070 en sus estimaciones; y deESPLÉNDIDO HOMENAJE.
y todas las obras que se encuentran el Estado cuesta mucho más que clara también que el señor Merivale Reproducción que tenemos el gusto de dedicar únicamente sobre ese género de liá la Redacción del diario titulado cnando el asunto es manejado por el acepta como garantía de buena fe que neas. Esas obras costosísimas se El Partido Constitucional, interés particular bien entendido. Aún los intereses por que responda la evitan en gran parte usando pendien así, y concediendo que en el trayecto Nación no deberán comenzar sino y en particular al señor don Juan Ferraz.
tes de 070 y curvas de 100 metros de de Puntarenas Esparta se despilfa cuando la obra esté terminada y pues. Tomada de LA REVISTA CATÓLICA de Barcelona, radio. rrara mucho dinero, por enormes suel ta al servicio público. Así lo habíadel 30 de abril de 1891. En cuanto almáximum de pendien dos, altos jornales, etc. y que en él se mos indicado en nuestro informe.
tes llega en el Cantal, por ejemplo, encuentra el hermoso puente de la En fin, para responder la aseve Cuando hace cuatro años, por singularihasta tres por ciento; y, en la sección Barranca que mide pies, esa 11 ración hecha por el señor Ingeniero simo favor de la Divina Providencia, se digde Murat Vic sur Cères, ese máxinea no costó más que razón de Chavarría Mora de que en más de nó la Sagrada Romana Congregación del mum reina sobre siete décimas partes 6, 000 escasas el kilómetro.
diez ejemplos de ferrocarriles euroIndice otorgar nuestro humilde librejo El del trazo.
No hay que olvidar tampoco que peos ha visto el costo variar entre Liberalismo es pecado la pública y oficial En un trabajo muy interesante, que entonces estaba el cambio al diez por 40, 000 y 174, 000 (ó sean 200, 000 aprobación que conocen nuestros lectores, tiene por título: Compte reudu statistique de la construction de la ligne cual significa que 6, 000 eran enciento, y que hoy está al 55 090, 10 y 870, 000 francos) cada kilómetro de propúsose por varios amigos, y al frente de ellos por la animosa Academia de J14línea, presentamos a continuación el ventud católica de Barcelona, abrir popular Arvan au Lot, MR. NORDLING, in tonces 33, 000 de nuestra moneda y siguiente cuadro de veinte ferrocarri suscrición al objeto de costear con el progeniero en jefe de la red central. ha hoy equivalen 46, 500; la diferencia les europeos, cuyo costo no llega, no ducto de ella una joyà, que en memoria de presentado un cuadro gráfico de los de 13, 500 no es despreciable. decimos 200, 000 francos, mínimum tan fausto como trascendental aconteciprecios kilométricos del costo de las Debemos ahora, para hacer ver una que señala el señor Chavarría, sino miento nos fuese ofrecida. Declinamos, diversas líneas de la red central.
vez más al articulista que se oculta, que no llega 150, 000 francos, cifra como era debido, tal obsequio en lo que De ese cuadro se desprende que el costo de un kilómetro varía entre Redacción de El Partido Constituciopor razones que él se sabe, tras la por nosotros indicada.
tenia éste para nosotros de personal, hicimos inmediatamente constar en esta nues135, 000 y 369, 000 francos (ó sea en nal, otro hecho en que, aunque con tra Revista (número 844. no aceptarlo en tre veinte y siete mil y setenta y tres dolor, ha debido fijarse, y es que modo alguno, como no fuese título de mil ochocientos pesos fuertes. Blómeno es Obsequio del pueblo católico español muesnuestros cálculos no han sido sin dufrancos, tro Santísimo Padre León XIII, en cual Esta cifra elevada es una conseda tan imaginarios ni errados, como cuencia forzosa de la naturaleza de la fr. 143. 758 concepto no sólo nos resignábamos la localidad, en la cual ha sido necesario el Gobierno ha tenido bien tomartampoco fuera de propósito, cuando suscrición indicada, sino que la recomendaEscocle, Sección de Leven.
bamos y aplaudíamos.
establecer un ferrocarril en las condi los en consideración; en tanto que los Bélgica, Amberes Gante por Lokeren. 49.
Abrióse, en efecto, la suscrición, y fue ciones antiguas (pequeñas gradientes, del señor Merivale no serían tan maEscocia, Deeside, Deeside junction. 25, 122, 518 como todas las cosas del pueblo español, vía ancha y grandes radios. Bagica, Flandre occidental.
temáticamente exactos, puesto que sin gallarda y expresiva muestra de su acenAhora bien, no debe olvidarse que ninguna dificultad ha podido convedrada fe y católico patriotismo. Por. su los precios calculados por el ingenie nir en rebajar 200, 000. 000, 000 Bélgica, Junta del Este.
124. 172 cuenta la llevaron a cabo los periódicos siro señor Oppermann suponen pen oro) de su presupuesto, según se ve Hainaut y Flandres.
75, 106, 453 guientes: El Correo catalán, de Barcelona; dientes máximas de medio Alemanis, Chemin de la Verrà ciento por El Siglo futuro, de Madrid; El Avisador, del contrato que firmó con el señor en las planicies, uno por ciento en los Secretario de Fomento el 10 del preAlemania, Rendsbourg Neumünster. de Badajoz; El Norte catalán, de Vich; La Escocia, Banfi, Portsoy, etc.
Cruz de la Victoria, de Oviedo; El Perisavalles, dos por ciento en las colinas, y sente mes, y que se registra en la GaSección de East of Five. 11, 271, 440 miento gallego, de Santiago; El Diario de tres por ciento en las montañas, en ceta del 12. Se ha contentado, pues, 82, 251 Sevilla; El Semanario de Tortosa; El 11tanto que el señor Merivale puede el señor Merivale con un interés de Prusia, Oppeln Tamoawicz.
89. 074 transigente, de Zaragoza; Lo Rossinyol, de poner gradientes de ocho por ciento y 070 sobre 800, 000, esto es, con Bélgica, Lierre Turnhout.
98, 400 Gerona; El Semanario de Igualada; El curvas de cien metros de radio; los túuna garantía de 40, 000 en vez de Gorbea, de Vitoria; El Tradicionalista, de Escocia, Moravshire.
neles se suprimen por completo; los 70, 000 que pedía primeramente.
Pamplona; La Fidelidad castellana, de BurBélgics, Chemin de Chimay.
cortes y rellenos serán en mucha pargos; El Vasco, de Bilbao; La Plana católi Yá pudimos advertir su tiempo Alemania, Elmshorn Gluckstadt Itzehoe. 33, 100. 000 te casi nulos, y como la gradiente de ca, de Castellón, y La Lealtad, de Valenel efecto que nuestro informe había Bélgica, Eecios Gand.
cia. Secundándola de un modo particular, ocho por ciento permitirá bajar bas producido, muy su pesar, en el ánimo además de la referida Academia de la Joen tante es los ríos, y buscar los parajes del articulista defensor del presupuesventud católica de esta ciudad, las siguienmás argostos, los puentes se reducito de cinco millones de pesos como Es de notarse que ninguno de estos 20 ferrocarán en su longitud, y por consiguien costo del ferrocarril; pues en tanto rriles tiene pendientes superiores dos y medio por tes Asociaciones: Juventud eatólica, de Saciento. Cuánto menos habrían costado si hubie badell; id. de Castelltersol; id. de Prats de te en su costo; en esta virtud ¿cuánto que en su primer artículo (váase El sen podido emplear gradientes de por ciento! Llusanés; id. de Centellas; id. de Torelló; más o debe reducirse el costo?
Partido Constitucional del de Ju les ha llegado a 6, 000, o sea 150, 000 francos por Con todo, el costo de ninguno de estos ferrocarri id. de Caserras; id. de Solsona; id. de TaE vista, pues, de la autorizada nio) terminaba diciendo que el dato rrasa; id. de Bañolas; id. de Lérida; id. kilómetro. Se comprende que en está lista no esopirón del señor Oppermann, en los de costo aproximado, según nosotros, tán incluidos, todos los ferrocarriles; y hay muchos de Manresa; id. de Vich.
Los Centros capáráfos trascritos, bien hemos podido era falso de todo punto, y que el miotros cuyo costo por kilómetros no ha pasado del tólicos, de Taradell; de Masnou; de San coyiderar dividido en cuatro tantos indicado por nosotros.
Baudilio de Lloregat; de San Felio de Lloninzuni de 000, 000 fuertes era bregat; de Reus; de Capellades; de Olot y nestro proyectado ferrocarril del Pabuena base de cálculo, ya en su últiTodo esto que ha venido justificar su comarca; de Santa Coloma de Farnés; cio, y tomando el promedio, dedu: mo artículo, del 10 de Junio, dice que y justifica tan satisfactoria y amplia de la Pobla de Lillet; de Granollers; de Fi.
csin exageración que el costo total siempre ha creído que el Gobierno demente nuestro trabajo en la parte re gueras; de Gerona; de San Vicens dels kilómetro no puede exceder de be (sic) al dar la garantía, sea de 700 ferente al costo probable de la obra y Horts. de La Bisbal; de Pons; con los Circu.
6, 000 esterlinas. 30, 000 oro. de algo menos, fijar una suma pro la consiguiente garantía del Gobierno, los católicos de Badalona; de Villanueva y Costo me dio for kiDESIGNACIÓN DE LAS LÍNEAS.
Longitud on Kildniches, Rusia, Varsovia Viena.
348 9, 61.
93, 248 99, 843 121 82, 200 Escocia, Peebles.
30 114. 567 41 Id.
97. 500 161, 34, 73. 442. 118, 182 la.
Id.
Danblane Doune et Caliander. 26.
76 37. 17. 120, 774 30 115, 056 19 197, 173 Suiza, Union Suisse.
257 110, 147 Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregon Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.