36. LA REPUBLICA, Jueves 10 de Junlo de 1972 Once recomendaciones para para solucionar problemas de transporte de personas Resumen de las medidas tomadas en Transportes (Viene de la primera página) esta rita se llegó en 1966 partiendo de un estudio de aprovechamiento, pero al no exis tir moneda fraccionaria en centimos, el Estado dispuso suiragar la diferencia de dos céntimos.
Existe desde hace varios años malestar por parte de los usua rios que reciaman un mejor servicio, mejores autobuses y mejor atención por parte del personal que atiende los servicios.
De la complejidad de los uiver sos factores económicos, sociales y politicos que intervienen en el análisis integral del transporie de personas de una área metropolitana como la de San José, el Consejo de Gobierno estimó con veniente crear una Comisión In terministeria integrada por los Ministros y Asesores, de los Ministerios de Economia, Industria y Comercio, Hacienda, Trabajo y Públicas y Transportes, que en una u otra forma tienen relación con el transporte remunerado de personas, La comisión a la vez, integro un grupo de trabajo para el aná lisis detallado de los diferentes aspectos involucrados en el estu dio formal de este problema, La comisión del MOPT estudió ampliamente el problema y prepaló un inlorme que contiene re comendaciones de mucho interés las cuales benefician a los usuarios y también a los empresarios de transporte de personas, Ing. Claudio Volio CA dio esta noticia hace ocho dias. Conforme el equipo es renovado, deberá ser presentado al Mi nisterio de Obras Públicas y Transportes, que efectuará una revisión en conjunto con el Ins tituto Nacional de Seguros, y pro cederá a numerar e identiticar a las unidades aprobadas.
Las unidades que al final de un período de renovación que se estima en 18 meses, no se hubie ren adecuado al nuevo sistema, deberán operar con una tarifa de 20 centimos, y la Comisión Técnica de Transportes en estos casos considerará la necesidad de cancelar la concesión, si las con diciones del equipo y operación así lo ameritaren. Se fijará una tarifa promedio para todo el sec tor, excepto en los recorridos más largos, de manera que los recorridos cortos y de alto apro vechamiento puedan compensar los relativamente largos y lo de moderado aprovechamiento.
Para efectos de reajuste de ta.
rifas se propone que se utilice como costo de oportunidad del capital e Irédito de 12 anual y que la remuneración al empresario sea de adicional, lo que significa una tasa de rentabilidad combinada del 20. limite dificil de superar sin perjuicio directo del usuario, 9) El 1: aisterio de Obras Pú blicas y Transportes deberá efec tuar algunos trabajos que comprenden en unos casos ampliación y en otros asfaltado del espaldón en las paradas, a efecto de que el autobús pueda efectuar esa maniobra fuera de la calza da, trabajo este que se puede efectuar sin mayor costo en una gran cantidad de las carreteras del Area Metropolitana. Adicionalmente debe propiciar la insta lación de casetas o cobertizos en esas paradas, para una mayor comodidad de los usuarios.
10) Además de lo anterior, se propone que las Empresas de cada sector efectúen su propia distribución de combustible comprando directamente a la Recope, a fin de lograr adecuado con trol de higiene del equipo de distribución y expendio. Esto lograría abaratar los costos y reducir la emisión de humos nocivos.
11) efecto de aliviar al máximo el problema de las horas pico, además de la creación de los Servicios intersectoriales que hará que disminuya un tanto es te problema, deben escalonarse los horarios de entrada de escuelas, empleados públicos y co mercio. Como primera propuesta se considera que las Escuelas y Coleginicien labores a las am. las Oficinas Públicas e Ins tituciones Autónomas a las 7:30 y a las 8:00 am. y tratar de que el comercio abra sus puertas a las 30 o las 9:00 am Las principales medidas propuestas para mejorar el servicio a los usuarios son: Renovación de unidades para mejor servicio y mayor comodidad. Eliminación del guerreo mediante la integración de rutas y de empresas por sectores, aunque los empresarios individuales conserven la propiedad de sus vehículos y distribuyan las utilidades proporcionalmente a su participación. Escalonamiento de los horarios de trabajo para escuelas, Go.
bierno, bancos y comercio con el fin de reducir la aglome.
ración en las horas pico. Establecimiento de servicios cruzados directos entre secto.
res, por ejemplo, San Pedro Sabana, Guadalupe, La Uruca, San Pedro Desamparados, Paso Ancho Pavas, ete. Control de horarios de escuelas, colegios y oficinas públtcas, frecuencia de servicios, recargo, distribución de asien.
tos y uniformidad de equipo y color por sectores. Reducción del problema de emisión del humo. Instalación de casetas o cobertizos en las paradas que lo requieran para una mayor comodidad de los usuarios.
Las propuestas para dar mejores facilidades a los empresarios, incluyen: Incentivos para la renovación de unidades. Abaratamiento de los costos de adquisición de autobuses ensamblados o importados, a través de la participación de COOPESA y, además mediante el traslado a los empre.
sarios de parte de los beneficios de la Ley de Protección y Desarrollo Industrial. Menores costos de operación al integrar recorridos y empresas, eliminar el guerreo y permitir un mejor apro.
vechamiento de unidades y suplentes en servicios intersectoriales Propiciar el financiamiento bancario y avales para renovación del equipo. Negociación de pólizas colectivas o de flotilla para abaratar el costo de las primas de seguro, Legislación para que las empresas que cumplan los requlsitos, incluyendo la integración de rutas y empresas y la renovación de unidades, puedan disfrutar de una extensión en el plazo de la concesión por un periodo de años a partir del vencimiento de la actual. Cancelación del adeudo por diferencial de céntimos por marca Distribución por las empresas del combustible comprado directamente a la Refinadora para control de higiene y expendio, con la consiguiente reducción de costo y del problema del humo.
Juventud Liberacionista contra alza de tarifas Viene de la página PRIMERA El comunicado, suscrito por el diputado Manuel Carballo Quitana, dice asi; 7) Requisitos de Participación: Se proponen las siguientes me didas con el propósito de mejorar los servicios. Las empresas integradas por sectores firmarán los contratos en que se comprometen a operar bajo las condiciones establecidas en los Tsmos, y bajo la administración de las sociedades de servicio a que se hizo referencia. Se inscribirán las uni dades que sean necesarias para cubrir picos, mantenimiento preventivo y reserva adicional, de acuerdo con las fluctuaciones de la demanda.
En los contratos se establece.
rán las medidas que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes considere necesarias para mejorar esos servicios, tales como itinerarios, uniformidad de equipo y color por sectores, distribución de asientos, recargos, ete, Se propone renovar las unidades existentes para que el nue vo parque automotor opere en condiciones de uniformidad de acuerdo con las normas de calidad que fije el Ministerio de 0bras Públicas y Transportes.
Dado el corto tiempo que res ta para el vencimiento de las ac.
tuales concesiones, se propone le gislar en el sentido de que los concesionarios que se ajusten en todo a estar disposiciones, pueden gozar de una extensión en ej wlazo de la concesión por un periodo de siete años a partir del ven.
cimiento de la concesión actual.
Una vez establecida la operación del nuevo sistema, podrá fijarse la vida útil de las unidades nuevas en años, para el Area Metropolitana, pudiendo alargarse ese periodo a 10 años mediante una relacción adecuada.
Las empresas se obligan a presentar los informes a que los 0bliga la Ley Nº 3503, en forma uniforme y única para cada sec tor, y de acuerdo con el catalogo de cuentas modelo que defina la Dirección General de Transporte Automotor.
Además del color uniforme e identificación de número y nombre de la ruta, las unidades serán equipadas con trompo para control de marcas, Los horarios e itinerarios serán fijacios con ase soria de las Agrupaciones de Em presas existentes, y aprobadas por la Dirección General de Trans porte Automotor.
La empresa que se constituya en cada sector negociará con el Instituto Nacional de Seguros la obtención de una póliza colectiva o de flotilla, lo que podrá abaratar los costos de las primas, Será necesario establecer un sistema adecuado en cuanto al financiamiento y ejecución de es te proceso, que puede signilicar una erogación de varios millones de colones para el nuevo equipo.
Los empresarios requerirán faciTidades de financiamiento del Sis tena Bancario Nacional y avales del Estado, así como exoneración de impuestos al máximo fac tible. En todo el proceso debe participar la empresa Coopesa, no sólo en la provisión de unidades sino también contribuyendo a estabilizar los precios de ensamblaje, reparación, ete.
8) Costo y Tarifas: Para las Empresas o grupos de Empresas que efectúen la re novación de acuerdo con las normas expuestas anteriormente y mejoren la calidad del servicio, se podrá autorizar una tarifa de 25 centimos en las nuevas unidades. Las unidades restantes continuarán cobrando la tarifu an terior de 0. 22. LA REPUBLIAprovechamos la ocasión para reiterar la tesis que por mucho tiempo hemos venido sosteniendo desde la Juventud Liberacionista, como solución al problema da transporte remunerado de personas: Las líneas de autobuses deben ser administradas y servidas por las asociaciones de Desa rrollo Comunal, en calidad de concesionarias de este servicio pú blico tan importante en la vida del país.
PROPOSICIONES Las recomendaciones contenidas en el informe se resumen a continuación: 1) Se considera impostergable la necesidad de integrar rutas por sectores, en tal forma que Be pueda subsanar parte de las deficiencias observadas. Se propone el agrupamiento en por lo menos siele sectores en que se dividiria el Area Metropolitana y la integración de una sola empresa de los concesionarios que prestan servicio en cada sector.
2) Proceder a la firma de los contratos administrativos a que se refiere el Articulo NY 12 de la Ley NY 3503. En esos contratos se establecerá la obligatoriedad de que los diferentes concesionarios de cada sector constituyan una empresa legalmente estable.
cida para electos de la operación de sus servicio. Esta empresa seTá la responsable directa de la organizacion y operación del servicio, aunque los empresarios in dividuales conserven la propiedad de sus vehiculos. Tendrá una administracion común cuyos costos se distribuirán proporcionalmenie a la participación de cada empresario, en forma similar a algunos casos ya existentes.
3) Los excedentes tanto de uri daces suplenies como de titulares se utilizarian para servicios intersectoriales de acuerdo con la demanda determinada en el estudio de origen y destino realiza do al eiecto. Estos servicios cruzados entre sectores incluirian, por ejemplo, rutas directas entre San Pedro Sabana, Guadalupe De samparados, Paso Ancho avas, 4) Exención de Impuestos: efecto de abaratar los costos de auquisición de unidades en samblagas o importadas, se proporle exonerallas de ciertos impuestos, de acuerdo con la Ley Nº 333, trasladando a los empresarios parte de los beneficios de la Ley de Protección y Desarrollo Industrial.
5) Fiovisión de Unidades: Dados los altos costos de adquisicion de unidades y repuestos y aún de reparación, se propone hacer participar a un orga nismo o empresa de las caracteristicas de COOPESA, que por su estructura de beneficios limitados y control por parte del Es. a.
do realmente asegure la disminución de costos de las unidades y su mantenimiento, lo que conlleva una política de respaldo por parte del Poder Ejecutivo y del Sistema Bancario Nacional, 6) Reembolsos pendientes: Se considera importante obtener la aprobación legislativa de las partidas para reembolsar a los empresarios los montos que se les adeuda por conceplo del diferencial de dos centavos por marca. Para el futuro se 0ne descontinuar esia práctica que se estima inconveniente para el Estado, Por la Juventud Liberacionista, Autos Colón Manuel Carballo Quintana 1042 SE PIENSA CASAR?
por TIENDA MARIA LUISA Ud. debe pasar Paseo Colón y Calle 20 Teléfo. 22 07 45.
San José, Costa Rica.
No aceptamos aumentos y lucharemos contra autobuseros Interpretando el sentir de los costarricenses en general y de la juventud liberacionista en par.
ticular, apoyamos con entusiasmo la decisión tomada por el Presi dente del Comité Ejecutivo de nuestro Partido Lic. Daniel Oduber Quirós, dirigida a frenar las pretensiones de quienes deSean aumentar las tarifas en el transporte remunerado de perso nas. Todo tiene su límite y no aceptamos pasivamente un aumen to más en el costo de la vida, máxime cuando se trata de un servicio que por su esencia mis ma debe estar en manos del Es tado.
Ee equivoca el Gobierno de la República si toma la determinación final de decretar el aumen to de tarifas. Cuál será el poder mágico que tienen los privilegiados empresarios para lograr con tanta facilidad la solu ción de sus problemas economi cos. por qué, las clases más pobres, los sectores marginados de nuestra población no pueden conquistar la atención que si lo gra los círculos económicos? Se equivoca el Gobierno si aumenta las tarifa de los autobuseros Desde hoy, la Juventud Libera cionista empezará a organizarse para hacerle frente a cualquier nuevo intento de elevar más el costo de la vida. No aceptamos nuevas tarifas en los transportes y lucharemos con los medios a nuestro alcance para detener la ambición desenfrenada de empre sarios que sólo piensan en ganar dinero OFERTA DE LA SEMANA MICROBUS VOLKSWAGEN 1963 JEEP 1966 Dodge Dart 1965 Chevrolet Chevy 196S Toyota Corona 1970 Opel Kadet 1965 Datsun Sedán 1966 Volkswagen Variant 1967 Opel puertas 1968 Volwswagen Sedaa 1965 Alquiler y venta de vestidos para novia y primera comunión.
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