6 LA REPUBLICA, Martes 27 de agosto de 1974 99 Murió el Aguila Solitaria HANA. MAUI. 26 (AP. Charles Augustus Lindbergh, el Aguila Solitaria que electrizó al mundo en 1927 con su viaje desde Nueva York a Paris, sin escalas en el avión Espiritu de San Luis. de un solo asiento, falleció en esta pequenta comunidad de Hawai.
Tenis 72 anos de edad. El Dr.
Milton Howell, un amigo de mucho tiempo. dijo que ese pionero de la aviación, falleció de cáncer al sistema linfático.
La esposa de Lindbergh, Ann Morrow Lindbergh y su hijo Land estuvieron a la cabecera de su cama al momento de su muerte.
Lindbergh habia pasado los últimos ocho dias aqui luego de un mes de permanencia en el Centro Médico Presbiteriano de la Uni versidad de Columbia, en Nueva York. donde fue tratado de su enfermedad. Cuando supo que no recuperaria, el señor Lindbergh pidio ser traido desde Columbia a fin de poder morir en este lugar. declaró el Dr. Howell. Habis hecho en este lugar su hogar de vacaciones durante muchos años y deseaba morir aqui El Dr. Howell, el único medico de esta remota comunidad de 800 habitantes, dijo haber obtenido para Lindbergh una casa junto al mar, donde e paciente pudiere ser atendido por enfermieras peciales.
Anadió que otros dos hijos de Lindbergh, Scott, que vive en Paris y Jon residente del estado de Washington. habian estado junto a su padre la semana pasada, pero no estaban aqui a la hora de su muurte.
Un vocero de la linea Pan American, cuyas rutas a través del Atlántico y del Pacifico fueron abiertas por Lindbergh, dijo que este habia decidido regresar a Hana hace una semana, cuando se dio cuenta de que no habia esperanza alguna. El vuelo de Lindbergh, que inauguró toda una cpoca en la historia de la aviación Tanzó a la fama mundial al aviador de 25 anos. su hazaña siguieron los consiguientes honores. cele braciones, adoración pública y mas tarde, tragedia y polémicas Tras el juicio y la condena de Bruno Haputmann por el secuestro y el asesinato de su hijo Charles Augustus, en 1932, el aviador e retiro completamente de la vida pública. Salió de su retiro varios años más tarde, para li.
brar una campania pública contra In entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, cuando el Presidente Franklin Roosevelt puso en tela de juicio in directamente su patriotismo.
Lindbergh renunció a su puesto de coronel en la fuerza aérea.
se ba unicamente con frecuencia irregular para fomentar la idea de las Naciones Unidas, el control internacional de las armas atómicas y posteriormente, para trabajar calladamente por la conservación de la vida animal primitiva En 1970. Lindbergh publicó su libro Diario de tiempos de guerra. En el que expresó que aún creia que había tenido razon alurgir que los Estados Unidos no intervinieran en la Segunda Guerra Mundial. Ganamos la guerra en un sentido militar, escribió en la introducción a su libro, pero en un sentido más amplio me parece que la perdimos, por cuanto nuestra civilización occidental es menos respetada y segura de lo que había sido antes. fin de derrotar a Alemania y al Japón. upoyamos amenazas aun mayores como Rusia y la China. Las que ahora se enfrentan a nosotros en una era de armas nucleares. Mas de una generación después de terminar la guerra, nuestros ejércitos de ocupación aun deben realizar esa labor de ocupación, y el mundo no ha sido hecho más seguro para la democracia y la libertad.
Por el contrario, nuestro propio sistema de gobierno democrático está siendo desafiado por los peligros más grandes a que se haya enfrentado cualquier go.
bierno descontento in tranquilidad interna En 1972. Lindbergh se dirigió con una expedición a un bosque al sur de las Filipinas donde en contraron a la banda Tasaday de la edad de piedra que vivía en cue.
vas. Un helicóptero del Ejército de los Estados Unidos sacó del bosque a Lindbergh y otros miembros de la expedición que se habían extraviado y estaban es.
casos de alimentos.
Lindbergh se opuso al transporte supersónico por razones de conservación ambientales. En un articulo periodístico en 1972 criticó la decisión de Gran Bretaña y Francia, y la de la Unión Soviética, de llevar a cabo el desarrollo del avión comercial supersónico. Dijo Lindbergh que la aviación solo será valiosa en tanto en cuenta contribuya a la calidad de vida de los seres humanos.
Nacido en Detroit y criado en Little Falls. Minnesota, Lindbergh viajó periódicamente a Washington con su padre, que fue congresista durante cinco perioTENIA 72 ANOS. Foto de archivo de Charles Lindbergh, tomada en 1973. Al enterarse que su mal no tenia cura qulso morir en Hana, Maul, una pequeña comunidad hawaiana. Tenia 72 años de edad.
Después del heroismo anónimo como instructor civil en aviones de combate durante la guerra, Lindbergh se recluyó en su casa en Darien. Connecticut. Se presenta e Estuvo en Costa Rica Charles Lindberg tiene intima relación con la historia de la aviación en Costa Rica En enero de 1928 con su famoso Espiritu de San Luis. un aparato de estrambótica estructura tubular, pesado, y desde cuya carlinga prácticamente no se podia ver la pista al carretear, llegó a Costa Rica.
Lindberg aterrizó en La Sabana que por aquel entonces comenzó a convertirse en el escenario desde el cual la aviación centroamericana inició su desarrollo.
Años más tarde, piloteando un hidroavión. Lindberg hizo un segundo vuelo a Costa Rica. Para entonces aterrizó en El Estero de Puntarenas.
avión aterrizó cerca de allí y el firmó para aprender a volar.
Trazó los planes para su vuelo solitario de Nueva York a Paris mientras volaba solo por la noche un avión correo entre San Luis y Chicago. Con respaldo de un grupo de San Luis. Supervisó la construcción del avión Ryan, de radical diseflo, en San Diego Lindbergh no fue el primero en el cruce acrco del Atlántico. Esa hazaña correspondó al Teniente Arthur Whitten Brown y a Johm Alcock en 1919. Cuando realizaron un vuelo en su biplano bimotor desde St. John, Terranova, a Irlanda, y ganado el premio de 10. 000 libras que había ofreci.
do el Daily Mail de Londres.
Pero el incentivo para Lind bergh era el premio Orteig, de 25. 000 dólares, al primer vuelo sin escalas entre Nueva York y Paris.
El hecho de que fuera el primero vuelo solitario sobre el Atlántico una cuestión puramente histórica Seis hombres ya habían muerto en su intento por conseguir el premio.
cuatro de ellos perecieron cuando sus aviones, sobrecargados con el combustible, se estrellaron en el despegue. El avión de Lindbergh. pesando unus 500 kilogramos más que lo que el hubiese pilotado antes, logró salir del Aerodromo Roosevelt Field, rasando los alambres del final de la pista en la bruma de la mañana del 20 de mayo de 1927. Detrás quedaron dos rivales contendientes por el premio, uno de ellos, Richard Byrd, explorador polar.
Durante las próximas 33 horas y media, el mundo vivió horas de angustia en espera de noticias del progreso que hacia Lindbergh. En Paris, la ciudadanía vibraba de emoción cuando se enteró que el Aguila Solitaria estaba sobre Irlanda, luego cruzaba el canal de la Mancha. Luego de un solitario vuelo, venciendo el suelo y el temor y una faja de lluvia, hielo y neblina que se extendió por 000 millas, Lindbergh llegaba a Paris.
Una multitud de 25. 000 personas atestó el campo aéreo Le Bourget en las afueras de Paris. Soy Charles Lindbergh. afirmó al descender del aparato, como si hubiese necesidad de presenttación Fue héroe al instante en Paris, Londres y Bruselas lo colmaron de honores. El Presidente Calvin Coolidge lo invitó a Washington y puso a su disposición El Crucer Menphis para su regreso a los Estados Unidos, acompañado por su avión.
BANCO CENTRAL DE en es COSTA RICA AUTORIZACION DE DIVISAS CORRESPONDIENTE AL DIA 27 DE AGOSTO DE 1974 dos, Su carrera de ingenieria mecánica en la Universidad de Wisconsin finalizó el dia en que un NX2 AVAN (Se ruega a todos los importadores revisar esta lista completa en todas sus clasificaciones para evitarles perder la divisa oficial correspondiente por haber sido ubicada su solictud en diferente rubro. ANTERIORES AL 19 DE JUNIO DE 1971 PLAZO: 15143POSTERIORES AL 19 DE JUNIO DE 1971 PLAZO: 198006. 198007. 200167 LA VISTA: 209771. 209772. 209773. 209778. 209781 209782 209783 209784 209785. 209788. 209789. 209790. 209791. 209792. 209793 209812. 209816. 209818. 209821. 209822. 209827. 209828 209832. 209834. 209835. 209839. 209840. 209842. 209843 209844. 209845. 209846. 209847 SOLICITUDES QUE ESTABAN DEFECTUOSAS LA FECHA DE SU AUTORIZACION: 140711. 140713. 188613. 200647. 200648. 205716. 205717.
209696 AUTORIZACIONES PLAZO DE CENTROAMERICA MEXICO: 29957. 54023. 54024.
SOLICITUDES EN CONDICION DE: Cuenta abierta consignación cuenta corriente; cuya fecha de transferencia de divisas venció el 14 de agosto de 1974, según art. 2º inciso de las disposiciones transitorias del Reglamento de la Ley 5519.
ANTERIORES AL 19 DE JUNIO DE 1971 16505. 16507. 16509.
POSTERIORES AL 19 DE JUNIO DE 1971: 9215. 9216 11640. 13971. 16679. 16680. 16843. 18530 20106. 20107. 20108. 20112. 22337. 22372. 23956. 23957.
24023. 2404724049. 24050. 24051. 24053. 29279. 29280 30809. 32913. 32914. 32916. 33912. 33913. 33917. 33918.
33920. 33921. 36167. 36282 ESTAS AUTORIZACIONES VENCEN EL DIA DE SETIEMBRE DE 1974.
EL ESPIRITU DE SAN LUIS. Lindbergh en esta foto tomada en 1927 con su avión, el Espiritu de San Luis con el que hizo el primer cruce solo del Océano Atlántico, desde el Oeste hasta el Este, el mismo año. Luego con este mismo avión hizo una gira por Latinoamérica. Vino a Costa Rica en dos oportunidades.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.