2 LA REPUBLICA, Domingo 17 de noviembre de 1974 Nebulosas en torno a un accidente fatal en Limón Por Adolfo Ruiz Pacheco Todo Limón está pendiente en el fallo final que determinará de quién fue la culpa del fatal ac cidente que cobró cinco vidas el martes de noviembre Tal deheada conclusión ha sido asignada al senor Alcalde 1º Penal de Limón Lic. Armando Araya.
Por su parte el dueno del taximetro LP 06 sctor Hugo Hicthson alega imprudencia del chofer del furgón Victor Ching duerto del furgón sostiene todo lo contrario alegando exceso de velocidad de parte del conductor del taximetro El furgón es utilizado para el traslado del banano de las fincas Hasta el muelle Al día siguiente del lamentable suceso que conmovió a todo el pais especialmente a la comunidad limonense llegó el director general del Transito Coronel Jorge Jaubert Quiero hacer un informe que me solicita el Ministro Char.
pentier sobre qué fue lo que ocurrió y las posibles causas del Lamentable suceso. Vengo más que por una inquietud personal que oficial ya que primero están los tribunales de justicin recalco el funcionario ya en el lugar del suceso llamado El Toro Lo primero que llamó la atención lue la posición en que se encontraba el furgón de Ching, Dentro de un bananal con la cabina viendo hacia la calle y udos metros y medio aproximadamente de la carretera Es un furgón de unas ocho toneladas, Contra ese vehiculo se fue estrellar el taximetro liviano marca Datsun todos causó extranicza la distancia a que fue a dar el furgón puesto que Ching sostiene que estaban ambos vehiculos pegando cajón con cajón y separados por escasos centimetros ya que se comenzaría a cargar banano.
Sobre este punto tan importante so entro en consideraciones más técnicas y según lo manifestado por el Director de Tránsito podria ser el punto fundamental para que en el juicio se llegara a una conclusión Marcos Ching es hijo de Victor Ching dueño del camión.
Se unió al grupo y asi se hicieron presentes los dos propietarios formándose la discusión donde el Coronel Jubert servia de árbitro, Hizo hincapié en que los dos vehiculos estaban juntos pegados por los cajones y que el motor estaba en marcha, agregando que no había nadie en la cabina del furgón El furgón descompuesto estaba de oeste a este y el segundo que llegó para terminar de transportar las cajas de este a oeste.
El primero viendo hacia Limón y el otro hacia Chirriposa En el impacto el furgón bueno fue a dar al bananal.
Sin embargo Ching insistió en que estaban cajón con cajóny entre ambos una distancia de menos de medio metro Lo anterior hubiera obligado a que en el choque pegaran cajón con cajón y no que fuera a dar al bananal.
Se alegó que el taxi no venia por el lugar adecuado, pero de esto el único testigo es Roberto Leisi que aún no se ha recuperado.
Huellas de llantas determinan que el segundo furgón se devolvió en curva para llegar hasta donde estaba el otro vehículo.
Se supone pero no se ha probado que esa era la maniobra que se realizaba cuando casi en el centro de la via se produjo el estrellonazo Se alega que el taxi no era conducido por lugar correcto y que al chocar dando en el lado izquierdo del furgón quedó en clavado debajo y arrastro al pesa do vehiculo hacia el bananai.
En el taxi viajaban: Carlos Milford Avilés, Alberto Blake Bourrette.
Mario Penberton Dixon. Dennis Clinto Clinto y el chofer Franklin Johnson Nicholson Se cree que el conductor del taxi st við el furgón que estaba es tacionado al lado derecho de la via Doblo hacia su izquierda pero en eso el otro furgón en vez de avanzar hacia adelante lo hizo en marcha atris por la operación antes apuntada Aqui fue donde el chofer intentó hacer otro viraje pero todo fue inútil porque a la velocidad en que viajaba teniu que ocurrir de una fortu u otra el choque El taxt presenta la abolladura principal en su lado derecho hacia el centro está la marca en el yuardabarro de la llanta del furgón Se denota que la llanta del funzón estaba doblada o más bien en posición de movimiento Ching alegó que el auto Datsun e introdujo por debajo fue frenado por la misma llanta El Lic. Armando Araya actuó cvin toda delicadeza de acuerdo con su investidura y ante la gra.
vedad de los hechos.
En la Comandancia de Limón, casualmente frente al estadio Juan Goban donde se velaban los muertos Jaubert le explicó que su misión cra fuera de lo olicial El alcalde solicitó la in.
tervención urgente de un perito de la Técnica Judicial que llegó el dia miércoles y, acompano al alcalde.
Sobre el mosaico de la oficialia de guardia y ante carencia de una pizarra Janber hizo un plano rudimentario y dio su impresión de lo ocurrido al Alcalde de acuerdo con la experiencia del funcionario de muchos años en la rama de tránsito Jaubert aclaró al Alcalde. sencillamente quiero hacerle un informe al Ministro Charpentier En esta lucha en que estamos de obligar a que se guarden las disposiciones de tránsito y de que se apliquen scales como trian pulos es lo que me obliga a in vestigar este hecho Los conductores deben ser más conscientes y que se entienda que no es por para gana que se exige cada dia mayor número de seguridades para todos La noche anterior a la visita de Jaubert el Ministro Charpentier dijo al director de transito delante del redactor de la República. no quiero que se me sigan ma tando Vaya a Limón y entérese de lo que sucedió y me informa y vaya con periodistas para que nos ayuden a explicar el por que exigimos medidas sanas a fin de tratar de bajar al minimo los acci dentes El triángulo de seguridad en contrado en el lugar del accidente estaba destruido en el ángulo superior. El resto estaba intacto.
Ching dijo haber el colocado personalmente el triángulo minutos antes del accidente agregando que cuando se produjo el choque él no se encontraba en el lugar.
El chofer del furgón y cuatro Trabajadores de carga y descarga declararon que lo único que Marcos Ching, hijo del dueño del furgón explica al Coronel Jorge Jaubert, basado en su punto de vista, como el taxi donde venian los Jugadores fallecidos fue a enclavarse debajo del furgón.
oyeron fue el impacto del choque y nada más Ching insistió ante Jaubert que el chofer no se encontraba en la cabina en el momento del choque aunque si indicó que el vehiculo estaba en neutro y con el motor encendido y con freno de mana Estuvo también el senior Me Clean, funcionario del INS quien hizo la información que el corresponde El alcalde dijo que no se había decretado el secreto sumarial y que en el proceso que el lleva no se ha dictado ninguna orden de presentación al detención Será sin duda alguna uno de los casos más sonados de los últimos nos on Limón donde los tri bunales de justici dictanin la ultima palabra Geografia del huracán Fifi Por Rodrigo Camacho Elizondo Los El viento es el aire en mo.
vimiento y el principal factor que lo origina es la temperatura. El aire, que es un conjunto de gases.
al calentarse aumenta de volumen al mismo tiempo que disminuve de peso. Per esta razón el aire caliente sube a las capas superiores dejando un espacio que va ser ocupado por una corriente de aire frio. Los vientos se designan por la dirección de donde proceden: Norte, Sur. Estc.
Oeste, cte; y por su velocidad: ventisca temporal, borrasca.
huracán, etc.
Hay vientos constantes y vientos periódicos. Entre los primeros están los alisios y entre los segundos los Monzones.
ciencia que estudia los vientos es la Anemografia La veleta es un instrumento que senala la dirección del viento el anemometro mide la velocidad El viento que nos interesa ahora es el huracán Este terrible fenómeno meteorológico ve produce en forma periódica en al.
gunas regiones del mundo como en el Caribe y Sureste de Asia, en forma esporádica en muchas partes del mundo, Los más importantes por los da nos que causan son los del Caribe.
Estos huracanes del Caribe tienen varias caracteristicas las más importantes son tres: Siempre se inician en el Centro o Sur del Caribe. Siempre toman rumbo Norte a veces con alguna inclinación del Oeste o Este. Siempre se producen en los meses de agosto settembre Estas caracteristicas tienen el siguiente origen: en los meses de agosto y setiembre es época en que está por terminar el verano en el Hemisferio Norte Sea se aproxima el Otono. Por esta razón en toda esa zona del mundo tomando como punto medio el Tropico de Cáncer hay gran concentración de calor. Se debe al movimiento de bamboleo de la Tierta que en esa época se inclina hacia el Sur quedando el de Cáncer frente al Sold los rayos solares caen info perpendicular. La Tito tiene el tiempo necesa miras inicia el movimiento contrario.
Esto es de bamboleo hacia el Norte. Entre tanto este cambio de movimiento de la Tierra sucede la concentración de calor producida por la perpendicularidad los rayos solares es intensa La concentración de calor debe ser más intensa en la cuenca del rio Misisipi y sus afluentes. cuenca que abarca desde las Montanas Rocosas al Oeste hasta los Montes Apalaches al Este. Por las razones apuntadas al principio, el aire caliente de toda esa cuenca sube dejando un espacio que va a absorber una corriente de aire más frio del Caribe, que en esa época está en pleno invierno. Por dicha razón estos huracanes se dirigen siempre a esa cuenca con algunas variaciones. Estos vientos que a veces tienen una velocidad lasti de 200km por hora arrastran gran humedad que depositan en las regiones por donde pasan y producen grande inundaciones como la reciente en Honduras. Se puede asce ar que to lay ciudad o de la costa del Golfo de Mexico, Islas del Caribe y costa Oriental de Centro América, que o ido azotada alguna vez por estas terribles tormentas. Las pendidas que han causado son incalculables La violencia de estos huracanes en el mar y en las costas bajas es terrible. Al internarse tierra adentro pierden fuerza al contacto con obstáculos como montanas. ciudades ár holes, etc. En Cuba en algunas ciudades construyen los edificios en forma triangular para pro tegerse del embate de estos vientos Los huracanes del Caribe deben ser tan antiguos como la for mación misma de esta parte del Continente Americano aborígenes de toda esta región Ionian gran temor a estas tor mentas y le rendian culto a la lluvia a travo de sus dioses especificos. En el famoso diálogo que mantuvieron el conquistador Gil González Dávila y el sabio cacique Nicar este le pregunta a aquel si tenia toticia del gran diluvio que anego la Tierra. Quizá los antepasados del Cacique habian presenciado alguna vez un fenómeno igual al de Honduras Cristóbal Colón en sus andanzas descubridoras por el Caribe menciona estas tempestades que su gran intuición geográfica y matinera le permitió prevery escabullirlas. En el segundo viaje, al tocar la isla de Santo Domingo pide permiso al gobernador para refugiarse en el puerto de una tormenta que según sus cálculos se acercaba. Al mismo tiempo en esa Isla se preparaba al viaje para España de una flota cargada de ti quezas. Colón aconseja al Go.
bernador que detenga la partida mientras la tormenta pasa. Como el tiempo era hermoso tranquilo Colón fue objeto de burlas. Io (Pasa a la pagina 33)
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