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La penúltima fecha del Campeonato Centroamericano nos trajo grandes, inmensas satisfacciones. las de la tarde del sábado 13 de setiembre y el natural nerviosismo invadía a los pilotos: demoras en la clasificación, amagos de lluvia, problemas con la organización, un director de carrera incompetente e inoperante eran los platos del dia. Un circuito desconocido, veloz y altamente peligroso los esperaba. Al fin salieron los novatos a sus vueltas de práctica y la temeridad de estos muchachos, los innumerables trompos y andanazos contribuyeron a incrementar los ya golpeados nervios. No es tan fácil enfrentarse a un circuito desconocido cuando la primera vuelta hay que darla con el acelerador a fondo. Un descuido, la maniobra errónea de un competidor y los esfuerzos de un año de constantes carreras y elevados gastos pueden quedar hechos papilla contra uno de los andenes.
Gracias a Dios para los ticos no existió ese problema; no así para los salvadoreños, ya que en la primera vuelta vimos el precioso nuevo auto de Jamsal, un Alfetta GT embistiendo el paredón y finalizando así su actuación. Al día siguiente competiría en el GTV azul. Arturo y Kikos hacían esfuerzos sobrehumanos para mejorar el tiempo de Cáceres en su Osram (1. 08. el domingo girarian a 06 tiempo nunca visto en Merliot. El Porche Lir de Morán era la gran incógnita; una biela al salir por el carter la despejó totalmente.
DDU MAT HERRAMIENTAS VBW VỀ NH. Naranjo sufría viendo el 1600 de Mincho González poner tiempos imposibles para un carro de su clase y al luego descalificado Galdámez con su Lancer aventajarlo fácilmente. Tanzi seguro de su triunfo no consideró su error táctico, el que a la postre le puede costar el campeonato de su clase, ya que en la de turismo modificado sólo habían carros y los puntos de ganador no eran suficientes para alcanzar a Cader; aquí se ha debido poner a Naranjo y buscar otro cualquiera para lograr los puntos, ya que al ganar con sólo autos, esto representaba nada más que puntos, lo cual lo dejaba mal parado. Gutiérrez en su Matra giraba a 1:23 el hombre sabedor que era ya el campeón en su clase no forzaba su máquina y se limitaba a jugar con los autos más lentos de la AT Vino el domingo y aquí se definieron las cosas. Lluviosa mañana y pista mojada; a las 9:45 los novatos largaron y el chapín César Lazo en un Audi 80 se impuso en un furioso tren a los hermanos Palomo de El Salvador en Alfa 2000 y Ford Pinto sobrecargado. 15 vueltas y terminó el asunto.
La empezaría mostrándole a los miles de asistentes que las emociones serían a granel; el famoso de los Alfas se veía amenazado por el Toyota Trueno de Pedro Cofiño (Gua. quien se ubicaba 3º en la parrilla de salida y como un verdadero trueno se dedicó a hacerle la vida imposible a los guanacos.
Una llanta le privaría más tarde de la posición de honor.
FERRETERIA JIMENEZ En las posiciones medias la carrera era a morir. Naranjo.
Galdamez, Vega (S) y Miranda (Gua) no daban cuartel a sus máquinas; Gutiérrez y Cruz (Avenger 1600) luchaban denodadar mente; un mal franaje de Cruz, vuelco espectacular, auto destrozado y se acabó su carrera. Los Alfa tenían incorporados en la vanguardia al Alfetta de Molins conducido por Trabanino y al 1600. de González que caminaba parejo a los 2000; bandera a cuadros y el 1, 2, 3, se efectúa. Guisseman absoluto y ler, lugar en la le da la única satisfacción a los anfitriones; reclamo a Galdámez, quien se niega a dejar destapar su máquina perdiendo así la ubicación y los puntos de campeonato; Naranjo al 2º lugar en la y Gutiérrez primer lugar en la FORMULAS PROTOTIPOS: TEL. 22 54. 44 APDO. 2065 Coronado. Cali Montealegre y Hans Usko, toman la partida el Pique del de Coronado hace imposible a Montealegre, quien era el más rápido en las curvas al acercársele: Usko vanamente persigue al chapin y al tico, quienes girando entre 1:11 y 1:09 se llevaron el 1º y 2º lugar.
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Si el público esperaba mucho, vio mucho más de lo que esperaba; furioso arrancón y los de Arturo Valverde y Alex Cáceres parten como una exhalación seguidos por el precioso 2807 de Kikos el Porche Lir de Morán y el Toyota Levin de Tanzi; una, dos, tres vueltas y acá las cosas empiezan a tomar forma, Kikos adelanta a Arturo y a Cáceres, Morán se ubica detrás de ellos y Tanzi empieza a ganar segundo en cada vuelta; se rezaga Cáceres, Morán forzando exageradamente su máquina para tratar de doblegar a los ticos envia una biela al pavimento y embarra con aceite la curva de la horquilla, Kikos y Arturo a centimetros uno de otro hacían las delicias del público; en las posiciones intermedias. los punteros de la Fallas y Pedro Cofiño con sus Toyota Tosco se trenzaban en fenomenal duelo.
La experiencia de Fallas, se imponía y un trompo espectacular de Cofiño consolidaria la posición que llevaria a Fallitas a su campeonato de clase. Atrás en la Simón veia la parte trasera del Auto shop de Schippers. Solera en la mitad pasaba dejando una estela de humo, luego una de sus bielas iría a acompañar a la de Morán. Xirinach se trenzaba con Cader y Molins trataba inútilmente de cambiar el de los ticos al final y ante la emoción del público los siguientes resultados aparecerían en la clasificación oficial.
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