LA REPUBLICA, Lunes 19 de abril de 1976 17 sta cumple arond Sí es posible desarrollo de Limón mu que sace su dinero en Panamá. Por qué no se puede hacer algo similar en Limón?
duto il señor Presidente indica existen para desechar la idea de una autoridad portuaria nacional.
y sigo creyendo que es una necesidad a la que habrá que llegar tarde o temprano para la mejor operación de todos los puertos nacionales. los (Viene de página 5)
Es importante saber que el señor Presidente Oduber, está de acuerdo en el problema básico que aqueja a JAPDEVA cual es la superexpansión.
El enunciamiento de la política que seguirá con respecto a esta institución debe ser apoyado por la empresa privada.
Estoy seguro que toda la ciudadanía consciente apoyará al Poder Ejecutivo en su esfuerzo para que JAPDEVA.
pueda llegar a ser una institución eficiente.
danos a Limón y la sugerencia de vender gasolina y diesel a mitad de precio en Limón no creo que desquicie las finanzas nacionales aunque se hiciera en forma permanente, pero por lo menos debería hacerse ocasionalmente.
La ciudad de David hace una promoción turística anual mediante ofertas de descuentos sustanciales con la idea de atraer unos 50. 000 ticos que van a gastar 13 13. Mientras no se proceda a la creación masiva de fuentes de trabajo en Limón, es inútil pensar en la eliminación de empleados innecesarios en JAPDEVA, pues tal medida sólo agravaría el problema de desempleo local.
pea, diena no dipe. con co.
Iglesia denuncia peligro comunista FUSION DE FERROCARRILES. El proyecto de ley para fusionar los ferrocarriles es el primer paso en la dirección correcta.
No podemos esperar milagros provenientes de esta fusión ferroviaria a menos que se obtenga financiación masiva para la reconstrucción casi total y electrificación del Ferrocarril del Norte, y que las personas encargadas de administrarlo sean escogidas por su experiencia y capacidad técnica, y no sólo por su conexión política.
VA. Sigo viendo una similitud obvia entre el colón por saco de cemento producido en Agua Caliente que se le traspasa a la Municipalidad de Cartago, con los 10 (diez centavos de dólar) o sea el 10 del impuesto recaudado por el Gobierno sobre cada caja de banano producida localmente, que recomiendo traspasar a las respectivas municipalidades así como los 0, 10 (diez céntimos) por litro de combustible procesado por RECOPE que también recomiendo distribuir entre las municipalidades limonenses. ΕΙ único resultado que tal distribución traería sería progreso para las comunidades rurales que producen esa riqueza, aunque eso significaría gastar un poco menos de ese dinero en la Meseta Central.
Esta sería una forma real de poner en práctica los discursos del señor Presidente Oduber cuando ha dicho que debe haber una mejor distribución de la riqueza, quitándosela a las ciudades para invertirla en el campo. Además de promover el desarrollo local, tal distribución de una parte de los impuestos citados, tendría también el efecto beneficioso para el país de promover una descentralización de personas y entidades cuya concentración en el Area Metropolitana está asfixiando al país por la ineficiencia de los servicios básicos, causada por recargos localizados.
Es injusto que Cartago disfrute de 1, 00 por cada saco de cemento consumido en todo el país, y que además se beneficie con parte del 00 de impuesto por cada caja de banano producida en Limón y con parte del impuesto a los combustibles procesados Limón, cuando las municipalidades bananeras no reciben ninguna porción de ese 41, 00 recibido por Cartago. No es caos financiero grave ni una situación fiscal difícil lo que sugeri, sino un distribución ferente de parte de los impuestos recaudados para devolver a las comunidades productoras de riqueza una porción de ella, que las convierta en autosuficientes económicamente y que así se puedan olvidar del paternalismo estatal: un incentivo para que produzcan más riqueza para el país.
MUELLES En este momento debe preocuparnos la posible competitividad del puerto de Limón con relación a los puertos centroamericanos.
Lo que sí tiene que preocupar al pais en general y específicamente al Poder Ejecutivo, es que nuestro único muelle bananero en el Atlántico amenaza caerse en cualquier momento, lo que de suceder produciría una pérdida millonaria muy dificil de asimilar, para las empresas bananeras que trabajan con un producto muy delicado. no almacenable; para el ferrocarril, puesto que el transporte bananero constituye el 70 de su carga; para el puerto, ya que los barcos bananeros contribuyen en gran parte a producir las ganancias que JAPDEVA obtiene del puerto, y para el país en general, pues por lo menos por un lapso indeterminado se dejaría de percibir el S1 por caja de banano exportada que actualmente recibe el gobierno.
También produciría desempleo.
su (Viene de página 5)
electoral en la ciudad de los papas.
El propio Pontifice ha calificado como inaceptable un gobierno comunista en Roma, si bien ha preconizado al mismo tiempo una política de distensión con los regímenes comunistas de Europa oriental con el objeto de obtener cierta forma de libertad para la Iglesia del silencio.
En su alocución del domingo de resurrección. posiblemente último mensaje de pascua antes de que el gobierno local de su diócesis sea asumido por los comunistas, el Papa no aludió directamente a la controversia sobre el comunismo, pero advirtió contra los afanes materialistas.
Lista de loteria SERIE PREMIO SERIE Nº PREMIO en en Los únicos fondos de alguna cuantía que JAPDEVA podría distraer para el mantenimiento de los canales de Tortuguero y para otras actividades de desarrollo en la región a su cargo, serían los producidos por el puerto, lo cual es contraproducente.
Los dineros provenientes de las elevadas tarifas cobradas en el puerto de Limón, deben ser usados primordialmente el mejo ramiento fisico de ese puerto para ofrecer un servicio siquiera aceptable a los usuarios que pagan tales servicios.
Usar los dineros que produce el puerto para otras actividades en detrimento del mantenimiento y mejoramiento del mismo no es otra cosa que matar la gallinita de los huevos de oro.
Los subsidios al Ferrocarril han ayudado a su mejoramiento tanto como una aspirina ayuda a mejorar un enfermo que necesita una apendectomía, y la ausencia de esos fondos en el mantenimiento del puerto han convertido al único muelle bananero de Limón en un enfermo de cáncer, condenado a morir en cualquier momento. Foto 283 TARIFAS Es agradable saber que el sefor Presidente Oduber ha aceptado la tesis de financiar la modemnización de los ferrocarriles a través del presupuesto nacional como lo sugeri. El usuario se queja de las tarifas altas en el ferrocarril y en el puerto sólo al asociarlas con el pésimo servicio que recibe. Modernizando el ferrocarril y el puerto para ofrecer un servicio eficiente, no habría necesidad de reducir tarifas y entonces sí podría pensarse en utilizar el dinero proveniente de ellas para otros fines. La construcción de obras públicas así como el mejoramiento de caminos y obras locales son y siempre han sido obligación de las instituciones especializadas.
Indicar que esas tareas deben ser quitadas de la Administración de JAPDEVA y entregadas a tales instituciones no es otra cosa que una aceptación tácita de ineficiencia o ineptitud por parte de tales instituciones o de JAPDEVA.
Los directores y funcionarios de las instituciones especializadas a que se refiere el señor Presidente Oduber necesariamente tienen que aceptar esta mención suya como una severa llamada de atención por ineptitud en relación con las obras que sus respectivas instituciones debieron realizar en Limón. La programación y planificación general de la vertiente atlántica. especificamente, debe ser la función básica de JAPDEVA para cumplir las tareas de desarrollo Como complemento ineludible, JAPDEVA debe presionary gestionar en forma permanente e intensiva ante las instituciones especializadas, para que cumplan en la zona atlántica llevando a cabo las tareas que por ley están obligadas a realizar MUNICIPALIDADES TURISMO La zona industrial libre para industria de maquila no es una mala idea, pero el hecho que llevamos años trabajando en esa programación podría significar que alguien está arrastrando los pies.
Mi sugerencia sobre parcelas industriales a lo largo de la carretera SAOPIM es radicalmente diferente, y de mucho más fácil ejecución. No es necesario que el gobierno, JAPDEVA, ni nadie tengan que planificar o regimentar esta actividad de principio a fin.
El empresario privado es audaz, y corrientemente sólo unos pocos incentivos son suficientes para que se decida a arriesgar mucho para beneficio propio, de la comunidad, y del país en general.
Debe dársele oportunidad al empresario privado para que aporte sus propias ideas resolviendo sus problemas, una vez que se le haya incentivado para que se establezca en esa región. Mi sugerencia se aparta radicalmente de la planificación burócrata usual para acercarse un poco a la acción sin mucho preámbulo que el Señor Presidente Oduber y el señor Ministro Jenkins han indicado querían ver en CODESA.
10. El desarrollo turístico tampoco debe ser objeto de consideración o planificación única del gobierno o de sus instituciones.
En este campo también puede participar con éxito la empresa privada con sólo incentivarla adecuadamente y no amarrarle las manos. No veo la relación que pueda existir entre el clima y el monto de las inversiones cuando se habla de desarrollo turistico.
Insisto en mi sugerencia de regalar un lote a lo largo de la playa o de los canales a cualquier persona que se comprometa a construir una cabina en el plazo de un año.
Así de sencillo, sin mucho planeamiento burocrático! Limón necesita gente pionera dispuesta a afrontar dificultades para disfrutar del progreso que su acción generara.
203 19 000 218 31 000 227 21 500 227 84 000 228 12 500 231 19 50. 000 231 63 500 235 72 000 236 33 000 237 31 000 242 92 500 257 69 500 262 74 000 273 36 1, 500 21 000 284 02 000 292 88 000 296 28 000 299 66 500 301 88 000 310 44 500 324 39 10. 000 329 69 000 338 17 000 347 75 000 349 14 000 357 03 000 358 07 000 367 77 500 379 59 000 379 75 000 396 16 500 404 31 000 406 61 000 411 02 500 438 59 000 439 82 500 445 98 500 446 48 500 457 21 000 45879 000 462 42 000 462 83 000 463 93 000 465 06 000 475 31 000 478 56 000 491 19 000 506 98 000 511 09 500. 000 515 05 10. 000 519 31 500 526 68 000 540 91 500 548 15 000 549 15 000 583 81 593 40 604 10 605 42 622 59 629 43 640 38 642 82 670 71 676 24 689 74 710 48 717 95 722 69 729 75 736 74 738 57 741 03 742 49 754 24 762 01 763 95 771 73 772 84 774 85 780 99 79200 793 09 798 55 808 73 814 55 817 40 821 09 832 36 848 75 862 23 871 05 893 27 898 65 913 79 914 05 914 10 918 30 919 38 924 18 924 33 926 48 935 18 935 75 943 77 946 51 948 71 950 29 952 78 95909 962 51 500 000 10. 000 500 500 000 000 500 500 500 000 000 000 500 000 000 500 000 500 000 500 000 000 000 500 000 000 500 000 000 10. 000 000 000 500 000 000 500 000 000 500 500 500 000 000 500 000 000 500 500 50. 000 000 500 500 500 500 000 Es muy satisfactorio saber que el señor Presidente Oduber considera que el puerto de Limón merece la más alta prioridad en el pais La ratificación del proyecto alemán en la Asamblea debe merecer también esa más alta prioridad para dar inicio a tal obra inmediatamente.
La construcción del muelle marginal en Moin para importar petróleo exportar banano y aun movilizar carga general es una magnífica idea que también debe merecer la más alta prioridad, como alternativa para el muelle metálico en caso que éste se derrumbara como amenaza hacerlo en cualquier momento.
El embarcadero para banano propuesto en Parismina, que puede ser uno de los puertos en el norte de Limón que menciona el señor Presidente, debe ser debidamente estudiado para construirlo si las circunstancias lo ameritan pues según parece su costo total no sería excesivo.
Desconozco las razones que el 11. Hay varios cientos de kilómetros de canales y de carretera costanera, por lo cual es increible que todos los terrenos a lo largo de los mismos no podrán ser divididos conforme mi sugerencia aún aceptando la indiscutible bondad de la idea de conservación de esa riqueza nacional. Sugeri reforzar económicamente a las Municipalidades de Limón mediante el traspaso de parte de los impuestos recaudados sobre productos de la misma localidad, y no traspasar todos los impuestos sobre productos de la zona a JAPDEa 12. Una promoción turística es indispensable para atraer ciudaEste documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.