Página 295! OTOM 201 SOUH RUGEN LOS MOTORESSábado 24 de abel AUTOMOVILISMO Así triunfan los pilotos ticos Por Guillermo Gutiérrez.
Interesante la segunda competencia del Centroamericano de Automovilismo aunque enlutada por la muerte de nuestro buen amigo Mario Rivera, hijo de Oscar Rivera nervio y motor del automovilismo chapín, pereció en un accidente automovilístico cuando se dirigía con sus compatriotas al Autódromo de La Guácima.
quien concepto hubiese podido esperar para el día siguiente, debido a la responsabilidad que Kicos trala sobre sus hombres; ganó el auto, pero la real vencedora fue la camaraderia demostrada entre los motociclistas del Club Alta Cilindrada y los corredores de autos. Luego Arturo Valverde conduciendo el Osram, despedazh extraoficialmente los tiempos impuestos demostrando como diria don Pedro Vargas, Sigo siendo el Rey.
Guanacos, nicas, panameños y los anfitriones, brindaron un espectáculo que dejó satisfacción profunda a los diez mil espectadores que se congregaron a lo largo de la pista el 28 de marzo.
Algunas novedades en los en trenamientos presagiaban lo que sería el día siguiente. Clasifican los Turismo de Serie y Jamsal con y su 2000 GTV para los relojes en 18; como punto de referencia recordemos que este mismo volante en la inauguración del autódromo logró el primer lugar en la parrilla de salida con 20. EI campanazo, sin embargo, lo dió Micho González, quien cerró vuelta con su 1600 GTV en 18, 9, tiempo muy interesante especialmente para las comisiones técnicas de los diferentes países, considerando que el tiempo del mismo volante en la última competencia del año pasado fue de 23, y que los autos de su clase tienen los siguientes récords de clasificación: El domingo, luego de una linda demostración de pericia por parte benemérito cuerpo de bomberos, se inició la contienda con la una partida bastante fuerte del Matra hizo variar los planes Guanacos. González se ubica adelante, Gutiérrez en el medio y Jamsal guardando la espalda a su co equiper en tercer lugar, seguido por Saborío Chrysler, Shoenleber Simca, Alemán BMW, Rodríguez Mazda, Steer Datsun y un poco más atrás el resto de los competidores, en la vuelta 14, Alemán BMW, funde su máquina la cual queda peligrosamente detenida a la entrada de las eses y vueltas más tarde el nica Freddy Rodríguez Mazda, se despita en el hairpin Jamsal se aburre, acelera y deja parados al Matra y a Mincho González y así sin más alternativas termina la competencia en la cual se dividieron los triunfos; para Salvador Jamsal y González y para Costa Rica Gutiérrez y Mora.
KIKOS FONSECA. Triunfador en la segunda fecha del centroamericano es lógico suponer que estará luchando en la punta para superar a los pilotos costarricenses y salvadoreños que son los que más se están destacando.
Costa Rica el mejor de Mario Naranjo (C. Toyota Celica 23, 8; Eduardo Galdamez (E. Colt Lancer 24, 2; Lito Echeverría (C. Toyota Trueno 25, 0; Pedro Cofiño (G. Toyota Trueno 23, 6; Luis Miranda (G. Audi 26, Cuando se comenzaron a correr los campeonatos centroamericanos para los pilotos nacionales fue la gran oportunidad de demostrar las grandes cualidades que habían logrado corriendo en rallies y en los eventos del circuito Las Américas en San José. Luego vino el Autódromo La Guácima y la superación llegó al máximo, es por ello que no resulta nada sorprendente ver a Costa Rica ocupar una vez más el primer lugar del centroamericano que se corre este año.
Con pilotos de gran capacidad y experiencia se ha ido sacando puntos tanto en Río Hato como en La Guácima para que tengamos la punta del evento en que participan los mejores corredores del área.
Costa Rica está en el primer lugar con un total de 11 puntos y sólo tiene como país amenazante a El Salvador que tiene puntos.
Las otras naciones están muy mal, Panamá tiene uno mientras que Guatemala, Nicaragua y Honduras no tienen todavía puntuación.
Es importante señalar que por primera vez el evento se está corriendo por países, lo que le da una característica completamente diferente a los anteriores.
También merece destacarse que la puntuación es muy difícil de conseguir, lo que le da mayor mérito a los once puntos de los ticos.
Algo anda mal. Será en los cronómetros? En la el Matra Chryser lograba 25, Saborio en el debatido Pick up 27 y nuestro gran amigo el panameño Schoenleber 31. Buen debut del novato José Pablo Ross, quien sin la ayuda de Robert Jr. mantuvo su auto en las ruedas todo el tiempo. La modificada traía incógnitas, remozado el BMW Osram de El Salvador bajo el comando de Fomfor, lo único nuevo que no traía era el patrocinador. El motor había ido a un tratamiento a la Alpina en Alemania, tomas de aire en los frenos y un caballero al volante.
Lástima que don Huber Hein no hubiera ido al Instituto de Cultura para patrocinadores malcriados. porque el show, hubiera sido completo. El auto girando entre 10 y 10, se perfilaba como uno de los favoritos.
Rodrigo Terán con su velocísimo Porsche (con embrague de 2) no encontraba su línea de frenaje; al día siguiente el embrague lo haría frenar sin línea. Tinoco no lograba acomodarse a su auto y Kicos tampoco estaba en su mejor tiempo. Tanzi con su habitual estilo de manejo lograba un tercer puesto en el Grid de salida y Quique Montealegre sin mucha prisa y girando a 12, el cuarto. Para finalizar el día vimos un lindo pique de Motos VS. Autos a cargo de Daniel Yankelewitz y Kicos, quienes azuzados por los fanáticos dieron un espectáculo que en mi La turismo Modificado tuvo interesantes variantes; al bajar la bandera Kicos Datsum, FOMFOR BMW, Tanzi Toyota; Tinoco Datsun y Terán Porsche, ubican en ese orden en los primeros lugares; el nato Pérez Lausa se les acerca mucho empieza a adelantar a algunos; sin embargo, con gran control y astucia al verse solo en su clase por la falla de los autos de Naranjo Toyota, Fallas Toyota y Solera Datsun, decide observar la competencia a velocidad moderada. La lucha a rás era sin cuartel Pachico Vargas Varma y Juan Simón Toyota mordidos se turnaban el poderío de la clase las barras y los mecánicos y patrocinadores lanzaban en cada vuelta gritos de júbilo; se rozan los carros a la entrada de la curva 10 y dan un trompo común. Pachico sale adelante y le hace perder Juan Antonio su flema inglesa lo que al final le llevaría a perder no solo la carrera sino lindos 200 al reclamar a Vargas.
La comisión deportiva y la técnica declararon sin lugar el reclamo y afirmaron el inobjetable triunfo de Vargas; Kicos se impone por más de media vuelta a FOMFOR en el absoluto por varias vueltas a Terán en su clase. Parece que Rodrigo aún no ha domado los 300 caballos que empujan su Porsche. FOMFOR impone en la Tanzi en la Mario Pérez en la Vargas en la con lo que Costa Rica gana puntos lo cual le da de ventaja sobre El Salvador su eterno contricante en el Cam peonato por Paises. HASTA EL DOMINGO AMIGOS!
BOSCH BOSCH LIDER. Montealegre con su BMW, líder del Centroamericano gracias al primer lugar en Rio Hato y la tercera posición en La Guácima. Hoy debe ocupar un lugar privilegiado si quiere seguir en la punta.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.