RUGEN LOS MOTORESLA REPUBLICA, domingo 30 de mayo de 1976 23 Es un error correr en tantas fechas Allan HupperLa temporada de carreras de 1976, un año de problemas para el automovilismo tico. Curioso primer problema porque un asunto político, el distanciamiento entre El Salvador y Honduras, interfiere con el libre desplazamiento de las escuderías salvadoreñas hacia el sur, obligándoles a usar el ferry del golfo de Fonseca con sus altas tarifas que disuaden a muchos pilotos de El Salvador a trasladarse a las carreras centroamericanas programadas en La Guácima. Por otro lado, Panamá y Guatemala apenas cumplen con sus compromisos.
Nicaragua y Honduras no tienen escuderías organizadas, lo que viene a redondear que los pilotos ticos tienen que viajar a todo lo largo del istmo centroamericano, no solamente para cumplir a cabalidad con sus compromisos, sino que también para afianzar su liderazgo en este campeonato. Al revés de la moneda, tal vez llevados por su entusiasmo de competir y competir, correr y correr, los pilotos nacionales pidieron un programa nacional de carreras con demasiadas fechas, lo que viene a convertirse en un desgaste de máquinas excesivo y a veces irremplazable. Para completar el embrollo algunos directivos de ACEA, escogen las fechas de los eventos, casi se puede decir en crudo, pasando las hojas del calendario y escogiendo fechas aquí y allá, sin tener en cuenta los meses de invierno. Es decir que deberían concentrar los eventos más importantes para las fechas de verano y dejar las de lluvia para eventos especiales como el Campeonato de Auto Cross, que muy bien compagina en esos meses cuando el mal tiempo reina en La Guácima.
Cada fecha de campeonato, ya sean eventos de carácter nacional o internacional debe ir patrocinada por empresas comerciales que gustosamente les gusta cooperar, muchas veces distrayendo parte de sus presupuestos de propaganda en anunciar las carreras de automóviles en la radio, televisión o prensa. Aquí otra importante razón para preparar bien los programas de esas competencias.
Lo lógico sería tener listo el calendario lo más tarde a fines del mes de setiembre anterior al inicio del campeonato del año venidero. Así se aprovecharía poder facilitar un mejor patrocinio de las carreras, ya que todas las empresas preparan sus nuevos presupuestos de propaganda en los meses de octubre y noviembre. Pero no pasa así.
Los panameños quieren sus fechas, los salvadoreños también y los guatemaltecos no se quedan atrás. Viene el mes de enero, se elige una nueva Junta Directiva y entre lo que quieren los demás países centroamericanos y los nuevos directivos que vienen con ánimo de renovarlo todo, ese calendario tan cuidadosamente preparado, se va al traste. Este año, sin importar las experiencias de dos años anteriores, se siguen programando carreras a todo lo largo del calendario, sin acordarse que a menos de cuatro kilómetros del autódromo La Guácima está una magnífica estación meteorológica, en el aeropuerto Juan Santamaría, y que las condiciones del clima de esa área se publican día con dia, año tras año, en una sección especial de uno de los diarios de mayor prestigio en el país. Qué obtendremos al final de cuentas? Un equipo de carreras totalmente desgastado, por andar como saltimbanquis por toda Centroamérica, compitiendo a veces en pistas improvisadas. Aquí pareciera que no deseáramos que nadie asista al autódromo, pretendiendo que el público vaya hasta allá debajo de un aguacero.
Casi se detecta una añoranza por volver al circuito de La Sabana. Qué fácil es volver a lo fácil. Qué dificil parece ser organizarse un poco mejor.
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