RUGEN LOS MOTORES.
LA REBUBLICA, domingon 38 de Mayo 1976 L215 COM bame HONOR LA FERRARI. El corredor de la Ferrari. Niki Lauda, y su compañero de escudería Clay Regazzoni, son felicitados por el principe Amaury de Merode, el excorredor birtánico Sterling Moss, después de triunfar en Bélgica.
LIDER. Aquí están en el podium los triunfadores en Bélgica, al centro Niki Lauda, a su derecha Clay Regazzoni y a la izquierda Jacques Lafitte. Lauda aumentó su diferencia como líder con 41 puntos.
Lauda, el más grande en Bélgica bía dado órdenes de dejarme Ronnie Peterson, se estrelló sin sufrir lesiones en la vuelta 17.
ganar.
pero El austíaco Niki Lauda conquistó un fácil triunfo en el gran Premio de Bélgica y aumentó su ventaja al frente de las posiciones del campeonato mundial de automovilismo, que ganó el pasado año.
Lauda encabezó la carrera desde la largada hasta la meta final comentó después. Nunca puede darme el lujo de aflojar porque mi compañero Clay Regazzoni me habría adelantado y habría ganado. El equipo no le haAndretti luchó hasta situarse octavo con su JPS Lotus en las primeras vueltas pero una larga detención en los puestos de servicio le restó toda posibilidad de terminar en las primeras posiciones Su compañero de equipo Gunner Nilsson de Suecia no compitió nunca por los primeros lugares y un problema de acelerador lo eliminó tras ocho vueltas.
El otro sueco en la carrera, Los volantes sudamericanos de los Brabham tuvieron un mal dia.
El argentino Carlos Reutemann debió entrar a su puesto de servicio y abandonó en la vuelta 17 y el brasileño Carlos Pace nunoa pudo correr más adelante que el octavo lugar antes de abandonar cuando faltaban once vueltas al detenerse su motor.
Después del Premio Lauda dijo que varias inyecciones le calmaron el dolor de sus costillas fracturadas y pronostico que estará plenamente recuperado de aquí a dos semanas, en ocasión del Gran Premio de Mónaco.
Regazzoni ganó también para la Ferrari el segundo lugar y se situo segundo en la lucha por el título, pero tiene sólo quince puntos frente a 41 de Lauda.
El británico James Hunt, que salió a vengar su descalificación en España, salió a toda velocidad y arrebató a Regazzoni el segundo puesto en la primera curva pero problemas de la transmisión lo retrasaron y abandonó al mediar la carrera.
Terminó tercero el Matra Ligier de doce cilindros conducido por el francés Jacques Lafitte, lo que representó un triunfo completo de los doce cilindros sobre los evenjecidos Cosworths de ocho.
Por Paúl Treuthardt.
Así terminaron Lo que se comentó en las tribunas luego de la carrera de automovilismo Gran Pirx de Bélgica: El brasileño Emerson Fittipaldi tuvo sus problemas en el evento ya que el orificio de entrada a la carlinga de su Copersucar era demasiado pequeño y la escudería claudicó en prepararlo como primer vehículo de reserva después que el ex campeón mundial no llegó a clasificar. El diseñador Richard Dávila dijo que la lentitud del bólido se debió a que el manejo del vehículo se vio drásticamente afectado por los nuevos reglamentos para colocar la aleta posterior a una distancia menor.
James Hunt planea apelar su descalificación en Madrid ante la organización de vehículos deportivos de París. El club automovilístico real de Gran Bretaña ha aceptado presentar la apelación, a través de la cual McLaren tratará de que se le reconozcan a Hunt los puntos de su victoria, aunque se espera la aplicación de severas penalidades por su reconocida infracción sobre el ancho del auto. Las confusas regulaciones existentes, sin embargo, podrían darle a McLaren una última posibilidad de que se anulara completamente la descalificación.
El sudafricano Jody Scheckter condujo bien a su Tyrrell de seis ruedas en su primera salida al volante de este y terminó cuarto cuando su compañero de equipo Patrick Depaillier abandonó en ese puesto debido a problemas con el motor.
Los cuatro primeros terminaron con una vuelta de ventaja sobre los demás competidores. El novato australiano Alan Jones fue quinto con un Surtees y el alemán Jochen Mass compitió rueda con rueda con el británico John Watson hasta que lo superó y terminó sexto con su McLaren.
Resultados oficiales del gran premio automovilístico de Bélgica, quinta prueba del campeonato mundial de 1976: Niki Lauda, Austria, Ferrari 312T, una hora, 42 minutos. 53 segundos 23 centésimas, promedio 173. 980 KPH. Clay Regazzoni, Suiza, Ferrari 312T1:42 56 69, 173, 883 KPH. Jacques Laffite, Francia Ligier Matra, 1:43:28. 61 Jody Schecketer, Sudáfrica, Tyrrel P34, 1:44:24. 31 Alan Jones, Australia, Surtees TS19, 69 vueltas Jochen Mass, Alemania, McLaren M33, 69 John Watson, Gran Bretaña, Penseke PC3, 69 Larry Perkins, Australia, Boro, 69 Jean Pierre Jarrier, Francia, Shadow DN5, 69 10 Tom Pryce, Gran Bretaña, Shadow DN5, 68 11 Michel Leclere, Francia, Williams 05, 68 12 Loris Kessel, Suiza, Brabham BT44C, 63 Posiciones del campeonato mundial (sujetas a resultado de la apelación del británico James Hunt, descalificado después de ganar el gran premio español. Cuando comenzaron las prácticas el auto de Hunt tenía un cartel en la parte posterior que rezaba: Cuidado, vehículo ancho. Al jefe de equipo Tebay Mzyer la cosa no le causó gracia y el cartel fue quitado rápidamente.
Estado del Mundial La Asociación de Constructores ha acordado con los organizadores de Mónaco la aceptación de 25 máquinas sobre 20 puntos de largada en el espectacular Gran Prix que tendrá lugar en dos semanas. Hubo 29 ingresos en Zolder y el francés Henri Pescarolo, con su Surtees, tiene planeado inaugurar la temporada en Monaco de manera que hay considerables protestas entre los nuevos corredores fuera de la Asociación de Constructores.
El sinuoso circuito de Zolder resultó imposible para muchos máquinas, y hubo además un espectacular accidente. ΕΙ neozelandés Chris Amon iba quinto y competía por el cuarto puesto con Scheckter cuando su Ensign salió volando de la pista a unos 210 kilómetros por hora y se estrelló vuelta abajo contra las vallas protectoras.
Pero Amon salió del coche sin ayuda y dijo que su única lesión posible sería un hueso roto en un brazo. Me voy al hospital a hacerme un examen. dijo. Tengo las piernas algo acalambradas además.
Dado que los dos pilotos de la Ferrari, Laffite Depaillier dominaron la primera mitad de la carrera, el interés se concentró en el esfuerzo de Hunt por mantener su sexto puesto frente a Scheckter y Amon. Sólo unos metros los separaron durante 18 vueltas hasta que el auto de Hunt se dio por vencido ΕΙ norteamericano Mario El piloto alemán Hans Stuck recibe felicitaciones por su próximo enlace matrimonial. La ceremonia tendrá lugar en Garmisch Partenkirschen el próximo de junio, y la novia es la azafata Bárbara Noack. Ambos se conocieron en un vuelo de regreso desde Estados Unidos a comienzos de año. Lauda 41 puntos Regazzoni 15 Patrick Depailler, Francia, 10 Mass y Scheckter 6 Laffite 7 Hunt y Gunnar Nilsson, Suecia, 9. Pryce y Carlos Reutemann, Argentina, 11. Hans Stuck, Alemania, y Chris Amon, Nueva Zelanda, 13. Watson, Carlos Pace de Brasil, Jones, Mario Andretti de Estados Unidos, Emerson Fittipaldi de Brasil. Jacky Ickx de Bélgica uno.
Las estrellas del Gran Prix de este año se reunieron con el corredor vivo más viejo que haya participado en tal carrera: León Elskamp, de 99 años, quien dio una vuelta al circuito como pasajero en un viejo auto. Elskamp comenzó a correr en Bélgica en 1902 y fue piloto de prueba de Mercedes Benz en el Gran Prix Francés de 1913.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.