2 LA REPUBLICA, sábado 26 de junio de 1976 Dragas y boyas en la zona del Tortuguero, hasta hoy la única habilitada con 112 kilómetros de canales y Jagunas interconectadas. Ahora los proyectos del MOPT incluyen crear pequeños puertos en el rio San Juan, rio San Carlos. Sarapiqui y otros lugares dragando esas vías acuáticas para permitir una navegación más libre. El progreso llega por agua para el Atlántico y el norte del país. Foto YMA)
Harán otros canales en el Atlántico. Por Sonia Mº Zúñiga Aparentemente, el sitio Macha.
do es el que posee más posibilidades de opción; en cuanto a esto, dice el Ing. Roberto Pacheco Gurdián, coordinador del proyecto por parte de Costa Rica, que de establecerse la represa en ese lugar, se estudiaria más tarde la canalización a mejoramiento de la navegación a través del rio San Juan, con el fin de que en toda el área puedan transitar embarcaciones de gran calado.
No obstante, tanto en el sitio la Trinidad como en el Machado realizaron trabajos de perforación para analizar las condiciones del subsuelo. asi como estudios topográficos: los resultados que arrojen los mismos serán en último caso.
los que definan la localización de la represa hidroeléctrica Sin embargo, la factibilidad de realización de la obra depende también de las posibilidades económicas que existen para llevarla a cabo Los estudios acerca del proyecto se encuentran en este momento, situadados en una etapa avanzada y es posible que a principios del año próximo se obtengan las conclusiones finales que determinarán la construcción de la represa hidroeléctrica o bien deci.
dirán la imposibilidad de ejecutar la obra.
Si la realización de la obra fuera Tactible. sería necesario integrar comisión binacional que tuviera a su cargo el análisis de la forma en que el proyecto se llevaria a la práctica. en cuanto a aspectos tales como financiación.
beneficios a compartir entre Costa Rica y Nicaragua y asuntos de soberania de los dos paises.
sistema de canales, la región poco visitada: por los rios sólo navegaban pequeños botecitos de remos no existia tráfico comercial.
Hoy día, por los canales hasta Moin se transportan animales madera y viveres que dan abasto a las diferentes poblaciones cercanas.
Calculan que en lo referente a la transportación de madera se mowilizan de 200 a 500 metros cúbicos mensuales de este producto.
Asimismo, las empresas turisticas cuentan con facilidades para establecerse en la zona, pudiente mantener libremente un transporte regular por los canales.
La canalización de las lagunas del Atlántico fue un proyecto que los costarricenses soñaron realizar desde el siglo pasado, pero no fue sino hasta 972 que se inició la apertura del último tramo de canal y se construyeron la terminal de Moin y los atracaderos que funcionan actulamente.
Después de haber transcurrido En vista de que la ribera sur del más de un siglo de la fecha en que rio San Juan, a partir de cierto el Gobierno de Costa Rica firmo punto es limite entre Costa Rica y por primera vez, un infructuoso Nicaragua ambos gobiernos contrato de canalización de los acordaron estudiar conjuntamente rios que conforman la zona de las la posiblilidad de ejecución del Lagunas del Atlántico, esta región proyecto hidroeléctrico y de nacontinúa siendo foco de distintos vegación.
proyectos La zona de las Lagunas del La sede del proyecto se enStlántico fue considerada siempre cuentra en Nicaragua y los es.
un emporio de riqueza para el pais tudios respectivos los dirige el en efecto, desde la apertura, hace Bureau of Reclamation. agencia os anos. del sistema de del gobiemo estadounidense canalización. la actividad especializada en proyectos de esta comercial y turistica del lugar va naturaleza dia con dia en aumento.
Los canales pemiten la En Costa Rica, los asuntos comunicación fluvial entre el río relacionados con el CSMoin y la Barra del Colorado tablecimiento de la represa son brindando acceso al rio San Juan. estudiados por el Ministerio de a través del cual se puede navegar Obras Públicas y Transporters, ya hasta Nicaragua que al implicar el proyecto Aumentar el calado de las negociaciones binacionales, no era embarcaciones que utilizan la vía posible que una institución una de las metas que persiguen autónoma como el ICE se enlos proyectos de desarrollo para la cargara de ellos, sino que éstos de rona, también consideran la posi bian depender directamente del bilidad de ampliar la red de na. Poder Ejecutivo egación creando nuevos atracaeros en la Vertiende Norte. Estiman que una localización El objetivo que persiguen los diadecuada para la represa podria lerentes proyectos, consiste en ser el sitio de la Trinidad, a 500 aprovechar todo el potencial que metros aguas abajo de los ríos posee la región para desarrollar Sarapiqui y San Juan y comactividades comerciales. pes: probaron que en toda la zona, este queras, agrícolas, industriales y lugar se encuentra capacitado Turisticas.
para producir mayor electricidad que ningún otro.
Hasta el momento, el proyecto Sin embargo, es posible que más importante, que piensan resulte más económico construir la realizar, es la instalación de una obra en el sitio Machado, localizarepresa hidroeléctrica en la zona. do aguas abajo de la confluencia que tendrá como consecuencia la de los ríos San Carlos y San Juan.
formación de un lago de embalse donse se generaria una capacidad cuya elevación máxima corres eléctrica de 300. 000 kilowats.
ponderá a la que tiene ac. Ubicar la represa en cualquiera tualmente el Lago de Nicaragua de los dos sitios provocaria la El establecimiento de la represa. formación del lago de embalse de aparte de que aumentará la elevación similar al Lago de belleza natural de la región. Nicaragua y consecuentemente, el tendra aproximadamente una río San Juan y sus afluentes tri capacidad eléctrica de 300. 000 butarios aumentarian su prokilowats. que lógicamente será fundidad y por lo tanto su capaciaprovechada para el CS dad de navegación.
tablecimiento de diferentes industrias y fábricas.
SUBE NIVEL DE RIOS La creación de esta represa hidroeléctrica, de llevarse a cabo, En el caso de que la obra fuera será el resultado de un trabajo construida en el sitio la Trinidad conjunto entre Costa Rica y el go subiria el nivel de los ríos Sarapibierno de Nicaragua, quien cuenta qui y San Carlos y si se es.
con un aporte de 1. 034. 300 que tableciera la represa en el sitio le concedió la ONU para realizar Machado, los ríos que ahondarian el estudio de factibilidad del su cauce serían el San Juan y el proyecto.
San Carlos AUN QUEDA ALGO manejo de carga por medio de sus muelles: cuentan con grúas y poseen bodegas en las que se almacenan diferentes mercaderias. Asimismo, contribuyen a la movilización de los viajeros.
Al crear nuevas obras de este tipo se fomentaria aún más el trá fico comercial y turistico en la región Los nuevos atracaderos contarian con salitas de espera en las que se instalarian cafeterias.
El proyecto no contempla sólo la creación de los muelles sino que introduce la posibilidad de am.
pliar la canalización.
Los ríos que conforman el actual sistema de canales entre el rio Moin y la Barra del Colorado poseen dos metros de profundidad como mínimo, permitiendo el acceso a ellos de lanchas cuya capacidad oscila entre 50 y 100 toneladas El propósito fundamental de la ampliación de los canales es lograr que embarcaciones de mayor calado puedan utilizar también esta via de comunicación fluvial, que se extiende hasta Nicaragua a través del rio San Juan.
El Ing. Manuel Velez, quien inspeccionó la construcción del sistema de canales, explica que éstos se pueden ampliar por medio del dragado.
Así, es posible que a corto plazo embarcaciones con más de 100 toneladas de capacidad transiten por la zona, ya que la Junta de Administración Portuaria UAPDEVA) piensa adquirir una nueva draga grande, especial, que empleará exclusivamente en el mantenimiento de los canales del Tortuguero.
Con esta nueva draga. JAP DEVA no sólo contará con un instrumento adecuado para la limpieza de los canales, sino que logrará. al mismo tiempo.
aumentar el nivel de las aguas.
brindando oportunidad a la na.
vegación de esas embarcaciones más grandes.
De realizarse en esta región de las Lagunas del Atlántico cual quiera de las obras proyectadas: la construcción de la represa hidroeléctrica, el establecimiento de nuevos atracaderos o la pliación de los canales, el desarrollo de la zona severia altamente favorecido, Antes de la construcción del Aún queda por aprovechar la red de navegación desde el río Moin a Barra del Colorado ampliada hasta los rios Sarapiqui.
San Juan y San Carlos, así como hasta Puerto Viejo y Terrón Colorado De esta manera, tomando en cuenta los tramos en que son navegables los rios aledaños, la red de navegación abarcaria 443 kilómetros y brindaria no sólo a la zona Atlántica. sino al pais en general, posibilidades inex plotadas de desarrollo económico turistico, ya que aquella región aparte de poseer belleza natural.
cuenta con riquezas maderables y una gran capacidad agropecuaria industrial que desarrollado Asl, los proyectos para la zona de las Lagunas del Atlántico son varios. el más ambicioso ya que provocaria más rápidamente el auge ceonómico de la misma, es el de la construcción de la represa hidroeléctrica, pero ya sea por ese medio o por otro, el sistema de canalización establecido en el lugar, está llamado a contribuir enormemente y ya ha empezado a hacerlo al desarrollo del pais.
NAVEGACION MAS FACIL no se ha Por otra parte, existe otro proyecto que facilitará la na vegación dentro del área de las lagunas del Atlántico, el cual consiste en la construcción de nue.
vos atracaderos en la zona.
Actualmente, funcionan atracaderos en Barra del Colorado Tortuguero, Parismina. Pacuare y Moin pero podrían crearse otros en las desembocaduras de los ríos Sarapiqui. San Juan y San Carlos, así como en Puerto Viejo y en Terrón Colorado.
Los atracaderos facilitan el וחה LA REPUBLICA Director. Rodrigo Madrigal Nieto Subdirector. Julio Rodrigue: Bolanos Jefe de Redacción. Yehudi Monestel Arce Gerente. Luis Hoffman Cartin Publicidad. Johnny Chacon Soto Miembro de la Sociedad Interamericana de Prensa Planta y oficinas centrales, Tournon Norte.
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