Jueves de julio de in Página 10 RUGEN LOS MOTORES Rallies amenazados con la desaparición Europa por Sicilia, Italia, Grecia y Turquía, con meta finalen Munich, fue mucho menos emocionante que el Rally LondresMéxico, que abarcó una gran parte de Europa Occidental y prácticamente toda Suramérica y Centroamérica.
De todas las competencias de automovilismo deportivo que existen en el mundo, los rallies son los que mayormente se han visto amenazados con la desaparición.
Para la mayoría de las autoridades europeas representa un verdadero problema bloquear carreteras caminos vecinales para dar lugar la celebración de un rally. puesto que cada dia son más numerosas y airadas las protestas de sindicatos de transportistas y de granjeros que se quejan de las incomodidades que la celebración del rally les ocasiona. QËT Todos estos elementos hicieron suponer, en un momento todo, que el fin de los rallies, cuyo pasado se remonta a la primera década de este siglo con ejemplos tan célebres como el Rally ParisBarcelona, estaba próximo, pero al iniciar la temporada de 1975 el fantasma que amenazaba con la desaparición de los rallies cedió de pronto, pese a que especialidad de este tipo de competencias, los llamados rallies de velocidad, fueron suspendidos en su mayoria.
LOS TRIUNFADORES. Jacky Icky, de Bélgica y su compañero Gijs Van Lennep, celebran con champaña el triunfo en Le Mans. Para el corredor belga fue su tercer triunfo en el clásico.
una este inconveniente cabe agregar la influencia negativa que sobre los rallies tuvo el ya superado boicot económico, que obligó a varios gobiernos europeos a racionar el abastecimiento de gasolina. puesto que entre las actividades motorizadas indispensables para el desarrollo de una nación no se contaban los rallies, estos estuvieron a punto de desaparecer debido a ese boicot.
Le Mans de 1976 la tribuna de los ganadores. Van Lennep habia anunciado que se retiraria después de esta carrera.
Ickx dijo que fue una victoria de equipo. Le Mans lo es siempre y he tenido suerte en escoger a los equipos correctos en las tres oportunidades Ickx ganó el año pasado con el equipo Gulf Mirage y en 1969 con uno de la Ford GT 40 Le Mans. Francia. AP. El belga Jacky Ickx y el holandés Gijs Van Lennep asumieron la delantera en el clásico de las 24 horas de Le Mans 35 minutos de la largada y la mantuvieron hasta ganar la carrera sin dificultades.
Su triunfo se vio empanado sin embargo por la muerte del corredor francés Andre Haller. Un funcionario de la pista murió también. víctima de un ataque cardiaco.
Ickx, de 31 anos. mantuvo inalterable su paso pese a las dificultades que tuvo con su pie derecho hasta conquistar su tercera victoria en el clásico y segunda consecutiva. hazanas ambas sin precedente.
Para Van Lennep. de 34 años, fue la segunda vez que asciende a Louis Lafosse Frane Migault Cuando se le pregunto como sentia. Ickx dijo: Me duce mucho el pie derecho ampollas y me dolió durante la carrera El calor fue algo nunca vista sólo para mi sino para todos corredores. Todas las piezas tálicas parecian arder. No ha manera de enfriarnos.
Añadió que el periodo más ficil para el fue cuando ele tuvo que cambiar el tube escape. Conseguimos una ventaja durante la noche se Asi que cuando tuvimos cambiarlo pensamos que driamos hacerlo. Creimos teme tiempo suficiente a nuestra posición.
El único problema que enfreno el Porsche que tripuló toda la carrera fue la rotura de uno de los tubos de escape, que costó a Ickx 35 minutos de parada en los puestos de servicio; pero la maquina consiguió cruzar la meta con ventaja de 149 kilómetros sobre su más cercano rival. el Mirage de los franceses Jean Sin embargo, es tan numerosa la afición que gusta de este tipo de pruebas y tan necesarias para la industria automotriz que experimenta en ellas la resistencia y seguridad de un sinfín de partes de automóvil que después serán lanzadas al mercado como equipo original, que los rallies han logrado sobrevivir a la amenaza de desaparición que constantemente se cierne sobre ellos, aunque no se han salvado de ver eliminadas algunas de las competencias más importantes, como fue el Rally de Monte Carlo, el Rac Rally de Inglaterra y el Corse de Francia, pruebas que fueron restadas al Campeonato Mundial de Rallies durante 1974 cambio de esto se corrieron normalmente el Rally TAP. de Portugal; el Safari Rally. de Kenia: el 1000 LACS, de Finlandia: el Rally San Remo, de Italia: el Rideux Lakes, de Canadá y el Rally de Estados Unidos.
En la competencia tomaron parte más de veinte firmas automotrices y el campeonato mundial. en su versión 1974, correspondió a Fiat. con 63 puntos: seguido por Lancia, con 62: Ford, con 34, y Porsche, con 27.
No obstante que los rallies lograron salvarse de la amenaza del boicot petrolero, hubo, en 1974, una sensible baja en cuanto al kilometraje total recorrido. La reducción de distancias se debió.
fundamentalmente, a la escasez de combustible en la mayoría de los países europeos, y así vimos cómo el Rally de la Copa del Mundo.
corrido de Londres a Nigeria a tra.
vés del Sáhara, y de vuelta a Entre las pruebas que lograron celebrarse nuevamente fue el Safari Rally, de Kenia, el que estuvo considerado por los expertos como el más dificil y peligroso.
Esta competencia se desarrolla sobre extensas sabanas y siguiendo las Tutas que antiguamente trazaron los convoyes cinegéticos El peligro no sólo radica en lo teraz del terreno, sino en perder la ruta. lo que acontece constantemente al arribar a cualquier encrucijada.
Para sorpresa de todos, la prueba, fue ganada por la escuderia Mitsubishi, siendo ésta la única competencia en la que un auto de fabricación japonesa obtuvo la victoria. Seguidamente calificó la escuderia Porsche y tras ella la escuderia italiana Lancia, que inscribió para esta justa segunda del calendario del Campeonato Mundial de Rallies un precioso Stratos que se antojaba más acorde como pieza de exposición que como competidor de este tipo de carreras, Pero el Lancia Stratos no sólo mostró que es un auto bello sino también resistente, y prueba de ello fue posteriormente ganaria el Rally de San Remo, en Italia. y el Rideaux. Lakes, de Canadá, además de obtener un cuarto lugar en el Rally de Estados Unidos, Con estas cuatro actuaciones por demás sobresalientes la es.
cuderia Lancia consiguió el subcampeonato, siendo superada únicamente por Fiat, vencedora del Rally TAP. de Portugal. y clasificada siempre entre las más destacadas de la mayoría de las competencias.
Si en la Fórmula Uno el auto italiano Ferrari fracasaba por escaso margen en su intento por reconquistar el titulo, en el Mundial de Rallies las escuderias de la península reafirmaron su suprema categoria al hacer el 2.
ID que qué pasta.
Gijs Van Lennep, de Holanda, entra a la meta ganando con su Porsche 936, las 24 horas de Le Mans Tuvo como compañero de mando a Jacky Icky. El auto cubrió las 996. millas a un promedio de 1213 millas por hora.
La muerte en Le Mans WIND PAN aguante de 24 horas de Le Mans.
LE MANS. FRANCIA (AP. El corredor francés Andre Haller murió después que su Datsun chap contra el guardaerril y su auto estalló en llamas, cinco horas después del comienzo de la carrera de El auto de Haller resbaló a través de la pista, destruyó varios metros del guardacarril y luego espin en medio de una nube poco después Haller había estado compartiendo la conducción del auto con los franceses Claude Bouchet y Los dos Porsche 996 a la cabeza, manteniendo una posicion que lograron a comienzo de la competence La carrera, que se detuvo por un corto lapso para limpiar los restos del aceidente, continuó luego Favresse.
y basta. Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica