Sábado 21 de agosto de 1976 Página RUGEN LOS MOTORES ¿Por qué gana usted señor Valverde?
Watson y Laffite, primero y segundo Watson, ganó en Austria Desde el momento que llegó el motor Alejandro Chaverri, del departamento técnico de Carpis, comenzó a darme todo su apoyo en cuanto al finamiento del motor, Fernando Lang, me cedió su taller para hacer las reparaciones y guardar el auto y los hermanos Francisco y Marcos Gutiérrez, fueron los mecánicos que es tuvieron y siguen conmigo a la par del carro. Yo creo que todos iniciamos una lucha que está dando sus fratos. Desde hace dos meses este grupo ha trabajado prácticamente todas las noches y los fines de semana en todo lo que se podía para poner a punto el auto. Hasta hace un mes ya lo teníamos caminando bastante bien, vino la carrera del Centroamericano, lo Jlevamos como gallo tapado a la clasificación del sábado y le dimos una gran sorpresa. Ya en la carrera del domingo estuve en la punta hasta que se reventó el resorte del acelerador y una pe queña como esa, me hizo salir a pits y perder tiempo que para el resultado de la carrera fue de terminante.
Hace tres años Roy Valverde, ganó dos campeonatos nacionales; cuatro veces por categoría y una por absoluto las carreras de Rio Hato, Panamá y en El Salvador tres carreras en su categoria.
Después, su nombre comenzó a mencionarse menos y no es sino hoy que lo vemos volver a los lugares de honor, que merecidamente debe ocupar.
Roy fue el triunfador de la carrera de campeonato celebrada hace pocos días en La Guácima.
Su triunfo se veía venir después de la brillante actuación que tuvo en una fecha del campeonato centroamericano en la que estuvo punteando hasta que una falla en auto lo obligó al retiro momentanco lo que le hizo perder tiempo vital.
Una de las cartacteristicas de Roy es que no ha dejado de competir a pesar de estar sin pa.
trocinio y luchar solo.
Vino su triunfo de campeonato y así lo comenta: El irlandés John Watson gano con un Penske el Gran Premio de Automovilismo de Austria en el circuito de Oesterreich, su primer triunfo en 40 competencias de Fórmula Uno.
Virtualmente la mitad de los participantes abandono durante el desarrollo de la carrera.
Watson cronometró Th. 07 18. 55 con promedio de 212 Km. 432 por hora para las 54 vueltas.
Segundo fue el francés Jacques Laffite con un Ligier Matra, con tiempo de lh. 30m. 185. 55.
Tercero entró el sueco Gunnar Nilsson con un Lotus, seguido por el británico Hames Hunt con McLaren: el norteamericano Mario Andretti con un Lotus; el sueco Bonnie Peterson con March: el alemán occidental Jochen Mass con un McLaren y el austriaco Harald Ertl con un Hesketh.
su Hunt comenzó la carrera en la posición interior de primera fila, pero nunca logró tomar la delantera. El cuarto lugar le representa apenas tres puntos para un total de 47 en la clasificación del campeonato mundial.
El actual campeón Niki Lauda, de Austria, continúa a la cabeza de las posiciones con 58 puntos.
Lauda se encuentra hospitalizado en Alemania Occidental a raiz de las heridas que sufrió en un cho que en el circuito de Nueburg durante el gran premio alemán hace dos semanas.
El triunfo de Penske por intermedio de Watson ocurre apenas un año después de haber perdido la fábrica norteamericana a su piloto principal, Mark Donchue, que pereció en un accidente durante las prácticas del gran premio austriaco de 1975.
De estos años de lucha es de lo que vamos a conversar con él. Ya para la carrera del campeonato nacional, todos me decian que yo iba a ganar. Eso me dió confianza y llegué el domingo seguro de que iba a salir bien. En la clasificación habia quedado en segundo lugar. ya el domingo durante las diez primeras vueltas estuve intercambiando el primer lugar con Kikos Fonseca a pesar de la diferencia de cilindrada de su auto que es 2800 y el mio 1800 cc.
Luego Kikos tuvo una falla se re tiró y de ahí en adelante hasta la vuelta 39 tuve a Enrique Mon tealegre detrás, haciéndome una carrera fantástica y en la vuelta 39 tuvo que salir a pits por fallas y eso me favoreció. para terminar, señalamos que Roy Valverde no participará más en el Centroamericano, ya no tiene oportunidad. Ahora esperará las. horas de Costa Rica. Tal vez participe en auto CROSS ΕΙ domingo correrá un Daihatsu de 360 buscando el absoluto de economía Después de mis triunfos en el 70 y 72, estaba seguro de que en los próximos torneos lograría más satisfacciones. Creia conseguirlo cuando en 1973 me mantuve de puntero del campeonato nacional hasta la mitad del año. Entonces, sufri un accidente practicando; una lesión seria que estuvo a punto de hacerme perder el brazo derecho y no pude correr el resto del ano.
Posiciones del Mundial UN NUEVO ROY. Para Roy Valverde el mundo ha vuelto a ser de color rosado, los nubarrones que le impidieron durante dos anos demostrar su enorme capacidad han desapa.
recida. Luego las cosas comenzaron a ser dificiles, señala Valverde: Posiciones en el campeonato mundial de automovilismo después de once carreras, inclusive el Gran Premio de Austria ganado por el irlandés John Watson. Niki Lauda, Austria, Ferrari, 58 puntos James Hunt, Gran Bretaña. McLaren. 47 Jody Scheckter. Sudáfrica, Tyrrell. 34 Patrick Depailler. Francia. Tyrrell, 26 John Watson. Irlanda. Penske, 18. Clay Regazzoni, Suiza. Ferrari. y Jacques Lallite, Francia. Ligier.
16 Jochen Mass. Alemania Occidental, McLaren, 14 Gunnar Nilsson, Succia. Lotus, 10 Gunnar Nilsson. Suecia. Lotus. 10 10. Carlos Pace, Brasil. Brabham.
11. Hans Joachim Stuck, Alemania Occidental, March. Tom Pryce.
Gran Bretaña. Shadow, 13. Mario Andretti. Lotus. 14. Carlos Reutemann. Argentina. Brabham. y Alan Jones, Australia, Surtees, 16. Emerson Fittipaldi. Brasil. Copersucar. y Chris Amon. Nueva Zelanda. Ensign. 18. Roll Stonimerlen, Alemania Occidental. Brabham. Rannie Peterson, Suecia. March.
qué pasta. Al año siguiente comencé a correr en formulas y prototipos logrando el campeonato centroamericano por clase, pero no era lo que quería Fue en 1975 que decidi dejar de correr en el formula y aunque perdi el patrocinio de Almacén Electra, compré un Ford Escort y comencé a prepararlo. Fue un año de cambios en el carro, compitiendo, viendo los defectos buscando lo mejor posible. Sin embargo, no obtuve ningún buen resultado. Entonces en diciembre ya desesperado mandé el motor completo a reparar a los Estados Unidos y me lo reconstruyeron Recibi un motor completamente nuevo que me llegó hace mes y medio Entonces todo comenzó cambiar, según nos cuenta. Mientras el motor llegaba.
me dediqué con un grupo de amigos a preparar suspenciones, frenos y carroceria. principio de atio recibí un poco de ayuda de Compania Mercantil que practicamente la empresa que más me ha estado ayudando desde que dejé a Almacén Electra. Por esa razón no podia participar era un angustiosa espera, porque un corredor no se siente satisfecho sino está haciendo lo que le gusta.
Fue tanta la desesperación que se me reventó una úlcera.
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Ray Valverde. Enrique Montealegre, un gran duela Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.