Página RUGEN LOS MOTORES Jueves 21 de No creo en el Turismo de Serie Por Roy Valverde es Personalmente opino que no adaptable para Centroamérica Actualmente el Campeonato Centroamericano tiene una categoría denominada Turismo de Serie la cual corresponde al grupo de FIA que comprende los automóviles producidos en serie a gran escala (5. 000) unidades al año, minimo. El problema es que el automóvil tiene que correr tal como lo vende el fabricante. Ninguna mo.
dificación o cambio puede ser realizado y sinceramente es dificil para una persona que piense correr, ya que se siente participando en una forma muy simple, es decir, sin hacerle alguna modificación. Además, cuando el carro le hace falta alguna pieza por cualquier causa es demasiado caro adquirir la pieza original, y siempre uno busca el repuesto que le cuanto dificaciones de ani permiten spoilen eliminar los bumi lo demás tiem pensión puede hasta se le puede y lo má umoest las radiales, Apart cambios de panies están omologadasde dirección, y es Yo estoy seguro de en se llega a correr to resultari Busc han cueste menos o fabricarlo donde las carreras de En uno mismo. También Turismo de Serie tienen una cuando el novato quiere participación máxima, y es participar, necesita sentirse donde realmente son fas.
con espíritu de carreras y cinantes.
para esto es muy importante manecer exact Pero para el área cenrealizar modificaciones al troamericana y ni se diga que de fábrica propio carro que tiene para nacional estas carreras la calle. Tenemos también el resultan demasiado aburri caso del automóvil con das por la poca par compensadores bastantes kilómetros ticipación de vehículos.
ampliar el ancho de recorridos al cual a la hora Pienso que lo que neceside hacerle una revisión de tamos es una categoría que válvulas y nos encontramos enumeradas modifier el cabezote que sea barata y competitiva a la está vez, Si una carrera no es se permitirán los ligeramente pandeado, éste no puede ser rectificado competitiva el público se aburre ya que sabe de pues no podria participar en headers.
esa categoria: la persona antemano el desarrollo total de la misma tendria que comprar un ca Para mejorar este aspecto conductor bezote nuevo necesario brindar Un detalle que oportunidad a tanto primordial para que un elemento ansioso de par. tegoria participante en las carreras ticipar, creando una nueva emocionante y al se sienta a gusto es el ir sin categoria cuyos resultados mufla ya que lo estimula óptimos ya sido más por el hecho de ir comprobados en Suda cribir oyendo el motor y lo hace mérica y México Esta petitivos. Además, sentirse en com categoria es básicamente la categoria tendrá much petencia.
misma que se tiene para los ver el que un piloto Fórmulas Vee.
un equipo de carrera Esta categoria es tan EI auto tiene que mantenga el carro a estricta e ilógica que no mantener todas las partes timas condiciones permite la más minima mo con que el fabricante pone a Esta categoria dificación al auto pero si la venta el carro, en lo que a servirá para formartie permite el uso de llantas motor se refiere; el que va a mejores pilotos pues Racing las cuales realmente participar no puede ya van a contar con varían el comportamiento adaptarle ninguna pieza más stables del automóvil.
especial pero si puede preparados realizar las modificaciones tiempo las En paises europeos esta que él crea necesarias para resultarán Categoria participante del mejorar la potencia siempre emocionantes pues Campeonato de Turismo de y cuando éstas sean realiza nuevos valores podria Serie de Grupo tiene una das sobre piezas originales.
más rápido en ese participación enorme en curvas.
de Unos ejemplos de las moparte de los mismos fa dificaciones aceptadas en el Yo tengo la espera bricantes que esta categoria saat que se motor son las siguientes: preocupan en inscribir alivianar el volante, rebajar. derada por ACEA varios vez durante el pro automóviles del portear y pulir el cabezote.
mismo modelo y marca para alivianar válvulas, modificar ya podramos asi tener más oportunidad el árbol de levas, alivianar primeros camos las de colocarse de punteros.
pistones, balancear cigle. ticipando Sólo en estos paises es en nal, etc.
petencias de La Gace tiempo las agences interesarán más pe vehiculos på una nost Roy Valverde el conocido piloto nacional, con muchos años de experiencia en pruebas de velocidad y vallys, explica a sus alumnos como debe tomarse el volante en los autos de competencia. Las lecciones las impartió en el Colegio Calasanz.
AL Algunos de los alumnos asistentes al curso sobre automovilismo para competencia.
Pretenden adquirir los conocimientos teóricos y prácticos para particpar en los torneos nacionales e internacionales.
en En Costa Rica nuevo camión diesel de la VW su con el nuevo servicio de mantenimiento en nuestros paises. declaró el gerente de Centro Cars, Danilo Camacho Tiene un motor Perkins. rediseñado especialmente para la Volkswagen alemana en su modalidad diesel rurales. Se ha comprobado que por la alta calidad del acero en su estructura y, de cualquiera de las piezas del motor bajo SOStenimiento, alto rendimiento, y bajo costo de los repuestos, es el vehiculo ideal para cualquier tipo de carga o transporte and se necesite rapida didad. manifesto mente uno de los inje alemanes su Ya está en Costa Rica un Ruevo camión diesel de la Volkswagen. El camión se cncuentra en los salones de venta de la Centro Cars y.
después de concienzudos Trabajos técnicos en estructura y motor, ha sido considerado por los técnicos europeos como el tipo de camión que puede llenar las más diferentes necesidades.
tanto en el área rural, como en la urbana.
OTRAS CARACTERISTICAS Desde México. prosigue el señor Camacho, vinieron a impartir parte de las charlas. los gerentes de zona. señores: Manfred Skrownski. Volker Wehring y John Tarasenko. Este nuevo tipo de camión diesel de la Volkswagen viene a llenar un vacío nuestros países.
pues necesitábamos un camión con las carac terísticas y, a la vez la confortabilidad del LT 35 de 700 centimetros cúbicos.
Desde el miércoles 13 de octubre, se está celebrando un Seminario Técnico de Mantenimiento sobre el nuevo vehículo en las instalaciones de Centro Cars. Este seminario está dirigido por el profesor Hans Erich Albem, quien llegó expresamente de Alemania para impartit parte de las conferencias técnicas Il Tanto la cabina como el chasis se traen directamente de Alemania y, junto con el motor Perkins de diesel, son fabricado en aquél país.
EI LT 35 de 700 centimetros cúbicos, tiene una capacidad en volumen mucho mayor en lo que se refiere a camiones de ese tipo. El tonelaje es de dos y cuatro toneladas y puede Iransportar desde carga de ganado hasta simples cajas de verduras o frutas.
Otras caracteristicas son: renos de disco; suspensión suave: doble llanta trasera; chasis corto o largo; una velocidad de autopista hasta 115 kilómetros por hora; es utilizable, también como pick up o furgón, y.
se se quiere emplear para uso multifamiliar, se puede adaptar como un camper o casa movible.
Este es el nuevo camión diesel de la Volswagen que ya se encuentra en Costa Rica. Bu, D, tiene una capacidad de dos y cuarto toneladas y, su economía en cuanto combustible considerable, ya que recorre 100 kllómetros por cada tres galones de diesel participantes del seminarlo en el orden usualt señores, Tejada, Lobos, Farrington, Bara Jiménez, Sboron, Mora, Johnson, Skoweonsky, Best, Klaus, Tarasenki y Albern.
100 KILOMETROS POR CADA TRES GALONES 13 LATINOAMERICA.
NOS EN EL SEMINARIO su GRAN ACEPTACION Gua Al Seminario Técnico de Mantenimiento asisten 13 latinoamericanos de los siguientes paises: femal, Honduras, El Sal.
vador, Costa Rica, Bahamas, Haiti, Ecuador y México. Los participantes son jefes de mantenimiento de la VW en los países anteriormente citados. El Seminario finaliza hoy jueves 21 de octubre y esperamos grandes logros Una de las principales características del nuevo camión diesel de la VW es economía: tiene un promedio de consumo de tres galones por cada 100 kilómetros, de tal manera que su gasto inicial se compensa por la economia de combustible que tiene.
Por otra parte, la terminación de la cabina lleva todas las caracteristicas de lujo y confort del microbús Volkswagen, y en sus más importantes procesos de fa.
bricación, está al día con el avance de la más competente técnica alemana. En casi todo el mundo este nuevo camión diesel de la vw. ha tenido gran aceptación. agrega el señor Camacho. Debido las necesidades de los países en desarrollo, el camión diesel está siendo utilizado en Africa tanto en la industria pesada como en las áreas En las instalaciones de Centro Can de Costa Rica, se impartió un seminare participantes de centroamérica, el Caribe y Sudamérica. El seminarlo comenzó el mom Albern y, tres técnicos destacados en México, los seniores: Manfred Skrowronski, Waller Wehring y John Tarasenko.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud Costa Rica.