4. LA REPUBLICA RUGEN LOS MOTORES Domingo 21 de noviembre El público del barro Mientras el personal de pits preparaba los vehículos para competir en la Categoria Libre, el Juez de Aguas de La Guácima organizó otro novel evento en la vista de barro. Esta vez, los espectadores tomaron la pista en masa, saltando sobre los profundos charcos y surcos del circuito del Gran Premio TRAC TACO 1976.
Una demostración muy vivida de lo que es correr en PIE CROSS con el diferencial bloqueado. Este tecnicismo significa que ambas unidades tractoras jalan parejo, ayudándose mutuamente al entrarle al barro.
Grande y chicos, hasta acompañados por el perrito de casa, se congregan alrededor de la pista de barro, en el autódromo La Guácima. El sol abrazador hacia Intenso contraste con el lodo negro del circulo de competición para vehiculos de doble tracción. al terminar, solo quedó lavar los carros para esperar la carrera de 77 Puntuación final CATEGORIA STOCK Jeep Cj Suzuki Jeep Suzuki Suzuki Jeep 1 Enrique Saborio Monge.
18 puntos José Antonio Flaqué 12 Emilio Gamboa 12 José Luis González Frías Jorge Luis Orlich 6 Rafael Zamora CATEGORIA LIBRE. Enrique Saborío Monge 24 Elio Espinar 15 Miguel Araya 4 Octavio Beeche 5 José Antonio Flaqué Emilio Gamboa ABSOLUTOS Campeón nacional Enrique Saborio Monge Sub campeón Nal. Elio Espinar Tercer Lugar. José Ant. Flaqué Cuarto lugar. Emilio Gamboa Quinto lugar. Octavio Beeche Sexto lugar. Miguel Araya Séptimo lugar. José González Octavo lugar. Jorge Orich Noveno lugar. Rafael Zamora Jeep Comando Jeep Suzuki Toyota Suzuki Jeep 18 pp. Jeep (L)
15 Jeep (L)
12 Suzuki (S)
12 Jeep (S) Toyota (L) Suzuki (L) Suzuki (S) Suzuki (S) Jeep (S)
MARCA CAMPEONA.
Jeep (Motorizada SA)
34 puntos categoria stock 43 puntos categoría libre Llto Echeverría tuvo una estupenda actuación en la pista de barro, pero experiencia como ploto fué malgastada al Inscribirlo en la Categoría Stock. La táctica de la Toyota debló haber sido el dar la batalla en la Categoria Libre, donde los puntos pesaban más y era la mejor manera de contener la pujante ofensiva de los Jeep de la Motorizada. En retroaspecto, la Toyota debló haber recargado mas la Libre, aún con vehículos diesel, para bloquear, en lo posible a los CJ y lanzar su mejores pilotos: Ross, Amerling, Beeche y Echeverria, tras los Importantes punto absoluto de esa categoria.
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