BLICA KUGLOLOS MUTURE 22 OTTO Comió carne humana en tragedia de los Andes LEASUD No le teme a la muerte SOFernando Parrado, uno de los dieciséis brevivientes de un avión que se estrelló en las montañas heladas de los Andes en 1972 y que según se afirmó tuvieron que alimentarse con restos humanos para poder subsistir, ahora es un piloto de autos de carrera en Europa.
La revelación aparece en el número más reciente de la revista semanal Gente que entrevisto a Parrado, de 27 años, en Milán, donde compite. En 1972 sentí que me podía morir, y después de una situación así llegué a la conclusión de que cada instante merece ser vivido intensamente, en una total plenitud. dijo Parrado.
Añadió: Por eso no desperdicio un solo minuto de mi vida. Los ocupo haciendo lo que me gusta, lo que me apasiona de verdad, correr carreras de autos, esta es una de las cosas positivas que me dejó TALLER DE RADIADORES NO LE TEME LA MUERTE. Fernando Parrada, de 27 aflos, conversa con un mecánico en Milán. El piloto ecuatoriano, sobreviviente de la tragedia de los Andes, fue uno de los que comló care humana.
Roberto Fernández niem panales para AUTOS CAMIONES vaqueteo o limpieza ultrarrápida de sus aquella odisea. El peligro es una cuestión que no me la planteo.
Parrado ya ha ganado algunas carreras. El pasado mayo 22 él y un argentino ganaron una competencia llamada los 500 Kilometros de Pergusa. en Italia, conduciendo un Alfasud Sprint Parrado era uno de los miembros del equipo de rugby uruguayo Old Ch.
ristians. El grupo había salido de Montevideo, capital del Uruguay, para un viaje a Chile en un avión fletado de la Fuerza Aérea Uruguaya, un Fairchild de dos motores. ம VOIRO Para toda marca de automóviles jeep camionesautobuses y tractores 18 años de experiencia.
Llevaba 16 jugadores, 24 practicar el motociclismo y familiares y amigos y el automovilismo en tripulantes. El avión se Uruguay, mientras traestrelló en medio de una bajaba en la Casa del tormenta, muriendo 18 Tornillo. la tienda de su personas, algunas de in padre dedicaba a la venta de mediato y otras después. repuestos automovilisticos.
Mientras morían una a Parrado también dijo a una o en grupos, de sus Gente que miedo no heridas, el inclemente tengo. Cuando uno maneja tiempo con avalanchas de un automóvil a 200 kilomenieve y falta de alimentos, tros por hora, solo puede los sobrevivientes según temer un imprevisto y que se dijo decidieron no pueda controlar sus alimentarse con los restos reacciones.
de sus compañeros muertos Sobre la fama que ha para sobrevivir.
ganado manifesto: La Poco después de ser gente me identifica con encontrados y luego resaquello y no puedo negar catados, uno de los SO que la cosa me molesta un brevivientes dijo. Como Cristo dio su cuerpo Sobre todo si se tiene en y sangre para la salvación de cuenta que se trató de una la humanidad, algunos de viviencia en la que yo no nuestros compañeros 105 tenia opciones y que he ayudaron a sobrevivir de la sepultado definitivamente.
misma manera.
Lo importante es que no me Parrado y otros de los soha dejado traumas de brevivientes del equipo de ninguna especie rugby volvieron a jugar Agregó que ahora desea para el conjunto. Después convertirse en campeón de Parrado comenzó Fórmula Uno.
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El registro bitánico de velocidad en tierra en la distancia de una milla (1. kilómetros) que se había mantenido durante 51 años fue roto por un ejecutivo textil que fijó una velocidad de 306. 62 kilómetros por hora.
CARLOS QUIROS, Gerente.
Roberto Horne, de 33 años de edad, manejando un Ferrari 12 512M, tuvo velocidad superior en 33. 65 kilómetros por hora que la del poseedor del registro, Sir Malcom Campbell, que la habia fijado con un Napier en 1926.
Horne efectuó el recorrido en la misma pista del aeropuerto en donde se probó el avión supersónico Concorde.
Su vehículo está avaluado en 27. 000 dólares.
Recorrió la pista contra el viento a 293. 97 kilómetros por hora y se devolvió a 319. 28 kilómetros por hora.
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