6. LA REPUBLICA RUGEN LOS MOTORES Jueves 28 de Julio 1977Ferrari sigue siendo el Gran Enemigo 99 Venció Hunt pero Lauda es el líder Una separación de Niki Lauda y la Ferrari seria un absurdo pues el austríaco es el volante más seguro de los 28 campeonatos mundiales de formula uno.
Lauda pilota con el Ferrari el bólido más seguro junto con el JPS Lotus y, además, va a la cabeza del campeonato mundial.
Le siguen el italo norteamericano Mario Andretti y los choques aparte de (32) con Lotus, el sudalos defectos técnicos nor fricano Scheckter (32, con males tuvieron una gran Wold) y el segundo hombre de la Ferrari, el argentino influencia y lo tendrán sobre las ocho pruebas faltantes Reuteman, con 28.
de la fórmula.
Un hecho de estos El más afectado fue Andretti, el campeonatos mundiales es campeón que, tras nueve pruebas y mundial de los enestando prácticamente trenamientos, que fue sacaentrando en el segundo do de la pista por Reuteman tiempo, motores que raen Sudáfrica y por Watson teaban por falta de bencina en Bélgica, además de tenerse que retirar en Estocolmo, al borde del triunfo, por falta de gasolina con todo consiguió una performance excelente; estar en seis ocasiones entre los seis primeros, tres de ellas como vencedor de la prueba, lo que significa el primer papel de gran fa.
vorito de un norteamericano desde 1961.
Andretti (37 años) tiene su mayor enemigo en el Ferrari, con sus volantes Lauda y Reuteman a bordo del doce cilindros.
Este es el Ferrari de Niki Lauda que se mantiene en primer lugar del campeonato mundial con 39 puntos. No ha ganado muchos primeros lugares, pero ha tenido una gran regularidad que lo hace entrar siempre en puestos que dan muchos puntos.
Venció Hunt pero Lauda domina la tabla del Mundial: El británico James Hunt (29. actual campeón del mundo de pilotos, proporcionó el Silverstone su primer éxito a McLaren tras nueve meses al ganar el Gran Premio Internacional de Gran Bretaña, su primer gran triunfo en la actual temporada automovilística.
Hunt completó las 68 vueltas al circuito 4, kilómetros de longitud en 31: 46, 06, a una medida horaria de 2909. 74 kilómetros.
El segundo puesto de Niki Lauda le permite afirmarse en la cabeza de la tabla, con 39 puntos, seguido por Jody Scheckter (Sudáfrica) y el estadounidense Mario Andretti ambos con 32.
Ninguno de ellos pudo clasificarse en Silverstone. continuación el argentino Carlos Reutemann, que perseguido por la desgracia tuvo que abandonar, con 28 puntos. En quinto lugar ahora James Hunt con 22.
26 bólidos tomaron la salida ante unos cien mil espectadores situándose inmediatamente al frente el irlandés John Watson con Brabham, seguido de Lauda, Scheckter y Hunt. El británico había ocupado el primer lugar en la parrilla de salida debido a sus tiempos en los entrenamientos pero fue desbordado por los anteriores mencionados, que lograron una mejor arrancada.
Watson mantuvo su privilegiada posición hasta la quincuagésima vuelta, seguido de Hunt, que Kabía remontado a Scheckter y Lauda. El austriaco en tercer lugar y el sudafricano en cuarto. En esta vuelta se tuvo que retirar Watson con problemas en el cambio de marchas. Hunt se colocó a la cabeza y consiguió entrar vencedor en la meta con una ventaja de 21 segundos sobre Lauda.
El argentino Reutemann (Ferrari) se había retirado ya en la sexta vuelta y en la fase final de la carrera tuvieron que hacerlo Scheckter y Andretti. El estadounidense es el hombre más brillante de la temporaada con tres victorias.
El Ferrari sigue siendo el gran enemigo a pesar de que no salió sin quebrantos.
Lauda se retiró en Argentina por defectos en la bomba de la gasolina y en Estocolmo por falta de esta bilidad, mientras Reuteman fue rozado en Long Beach por el bólido de Lunger y tuvo un accidente Bélgica Pero el hombre cabecero con mayor mala suerte fue Jody Scheckter, al volante de un Wolf. Favorito de las pruebas, se quedó colgado en tres ocasiones: en Holanda por defectos en la bomba de gasolina. en Suecia por choque con Wa tson y en Francia con un neumático reventado.
Sólo cinco puntos separan a los cuatro en cabeza, en vísperas del Gran Premio de Gran Bretaña (16 julio) a los cuatro pilotos de tre marcas que también aspiran al premio: desde 1974, cuando Fitipaldi (31 puntos)
encabezaba la lista ante Lauda (30) y Regazzoni (28. no hubo tantos acer camiento en puntos y post bilidades. Hasta 1975 era un axioma la tesis de que quien estaba a la cabeza en el primer tiempo campeón mundial seguro.
era La marca perdedora de esta edición es la escuderia de McLaren, que lucha con grandes problemas téc nicos, lo que envió al segundo grupo al gran volante James Hunt. Actual campeón mundial, puede tener un serio contrincante también en el alemán Mass de la misma marca, que, en nueve pruebas estuvo cuatro veces entre los cinco primeros.
Después de las carreras los corredores de fórmula uno se dan la gran vida, pero ninguno como el inglés James Hunt, campeón del año pasado, famoso por su vida romántica. Al fondo está Nild Lauda, con una gorra para cubrir las cicatrices que deformaron su rostro después de un accidente en Alemania. Ambos descansan a un costado de una piscina en Italia.
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