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De las piezas del automóvil que deben reponerse con cierta frecuencia, los naumáticos son uno de los capitulos más costosos. Como fabricantes de neumáticos, lo sabemos bien. Por la misma razón sabemos que, en último término, es el neumático el que detiene, pone en movimiento y des plaza al vehículo por la carretera. Dada su importancia, creemos conveniente comentar brevemente los distintos sistemas de construcción de neumáticos actualmente existentes, así como brindar algunas sugerencias sobre la adquisición y mantenimiento de los neumáticos. Qué tipo de neumático se debe comprar?
La mayoría de los fabricantes ofrecen actualmente tres tipos básicos de construcción diagonal, diagonal con cinturón, y radial. Sin llegar a profundizar en la diferencia técnica entre ellos, formularemos seguidamente algunas consideraciones sobre sus características generales y su comportamiento DIAGONAL. Es este el tipo de neumático convencional que ha predominado durante muchos años. Su sencillez de construccion permite alternar, en la producción, tipos de neumáticos sencillos y económicos con otros más sofisticados y de elevado rendimiento. La calidad del neumático depende básicamente de los materiales utilizados, expe riencia en la construcción, ensayos, controles, etc.
DIAGONAL CON CINTURON. Añadiendo un cinturón de alta resistencia bajo la zona de rodamiento de un neumático convencional, se aumenta el kilometraje, la tracción y la resistencia contra impactos. Normalmente, estas ventajas adicionales compensan ligeramente mayor precio de los neumáticos diagonales con cinturón.
RADIAL. Además de ofrecer el mayor kilometraje de cualquier tipo de neumático, los radiales proporcionan una notable ventaja en la conducción y el control del vehículo en curvas, así como mayor resistencia a impactos, mejer tración y un ahorro potencial en el consumo de carburante, en función de la cantidad de kilómetros que se recorran per carreteras buenas ¡ATENCION: Existen casos en los que un neumático especial del tipo diagonal puede resultar superior a un diagonal con cinturón, e incluso a un radial. Su costo también puede ser superior. Por eso, la comparación anterior está basada sobre una equivalencia en cuanto a calidad, construcción, ensayos y controle.
Al adquirir nuevos neumáticos, deben tomarse en consideración, junto al tipo de construcción, los siguientes factores. Uso habitual Kilometraje anual; estado de las carreteras habituales; velocidad; tipo de conducción, etc. Costo total: Induyendo las válvulas del neumático, equilibrado; valor de intercambio de neumáticos usados; alineación del tren delantero si es necesario, etcétera.
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MARTES 29 DE NOVIEMBRE: Cóbano, Delicias, San Ignacio de Acosta y Paso Canoas.
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