LA REPUBLICA, lunes 28 de noviembre de 1977 21 Carretera obliga a usar frenos NUEVOS MODELOS. El Senador, arriba y el Monza, son los nuevos modelos que la General Motors, subsidiaria de la Opel, expuso en la Feria del Automóvil en Francfort. Ambos autos son de 000 de seis clllndros, con un máximo de velocidad de 210 kilómetros por hora.
Vendrá alguno de estos autos a Costa Rica? Posiblemente la respuesta a la pregunta la podrían dar las embajadas o los pensionados o alguno de los pocos millonarios que quedan en el país.
a iRinde como ninguno!
NISSAN CLIPPER DIESEL He aquí la forma más rendidora para el transporte de cargas hasta de dos toneladas. Nissan Clipper con motor diesel de 67 Nissan Clipper diesel, un vehículo rendidor hasta en su precio. Adquiéralo en chasís, o con carrocerías tipo adrales, furgón o ganadera.
Durante muchos años, la reglas de circulación. La tendencia oficial de muchos consecuencia de ello es que municipios era la de procelos que transitan a velocider al ensanche de carre.
dades superiores a las del de mencionado limite se ven teras como simbolo sacudidos inevitablemente progreso y bajo un alto costo. El argumento era de sus cómodos asientos.
bien notorio: a mayor Adicionalmente se piensa anchura más seguridad. en una nueva regulación de Ahora, por lo menos en las normas de aparcamiento ciertas zonas urbanas, se estacionamiento, constata paradójicamente una tendencia inversa. En un proyecto de orden experimental se prevé en Renania del NorteWestfalia estrechar ar rificialmente la calzada. de ciertas calles, Ello con miras a lograr aquello en donde fracaso normalmente la seNalización oficial: la reducción de la velocidad en áreas urbanas. Para ello se colocarán en la calzada obstáculos destinados sensibilizar psicológicamente el automovilista para que éste pise el freno. Los responsables de este original método confian con ello poder reducir la velocidad de los vehículos y evitar de este modo buena cantidad de accidentes Un estudio realizado por la policía, en colaboración con la coproración general de aseguradores (HUKVerband. puso inesperadamente de manifiesto que precisamente en zonas urbanas de poca cir culación el porcentaje de accidentes era relativamente muy elevado.
Ocurre que muchas veces los habitantes de tales zonas, sobre todo los niños suelen ser poco precavidos, por conceptuar reducido o minimo el tráfico que circula por estas calles, lo que origina inevitablemente gran número de accidentes casi todos de pronóstico grave o, a veces, mortales.
Desde hace meses, los responsables del tráfico y diversos círculos calientan la cabeza con el proyecto de reducir la Velocidad al limite de 30 kilómetros por hora. En casi todas las grandes urbes se han formado iniciativas de ciudadanos que abogan por una reducción drástica de la velocidad. Por otra parte, parece ser que las autoridades en muchos casos constatan una clásica doble moral. Son numerosas las solicitudes de reducir la velocidad al limite de 30 kilómetros. Lo que pasa nos confirma una de las autoridades en este sectores que los solicitantes quisieran ver disminuida la velocidad sólo en la zona que los afecta directamente.
En otros lugares se oponen a que se introduzcan innovaciones su vez, el responsable de la circulación en el Land de Renania del NorteWestfalia, Horst Ludwig Riener. contrario hasta ahora a limitar la velocidad a 30 kilómetros por hora, ha actualmente un original procedimiento para obligar a los automovilistas a apretar el pedal del freno en las zonas urbanas.
Se basa en colocar en la calzada barreras táculos, así como clavos para de este modo ayudar al conductor a recordar les se AM Cings NEDAN 1978 ideado LES NISSAN y obsLachner Sáenz et 21 21 21 Apartala 100 Barrio México Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.