Medidas en Alemania Una gran MA para novatos Inh En la actualidad, todos los ciudadanos pueden manejar un automóvil tras la superación de 30 a 40 horas de prácticas y los exámenes corresp dientes.
De él depende el que colo que en el cristal posterior de su automóvil una gran (principiante. para que los demás conductores sepan de sus dificultades y se muestren comprensivos.
han los que también depende de cada uno el que, tras miles de kilómetros de rodaje, maneje entonces mejor en su calidad de veterano del volante. por ser más prudente, más deferente y por que sabe más de la técnica. Nada constrine al conductor o conductora de nuestros dias a complementar las enseñanzas obtenidas en las prácticas iniciales.
Es cierto que entre tanto mejorado indeciblemente las carreteras, que las regulaciones de tráfico son observadas más estrictamente, las medidas contra el contraventor son más rígidas. Pero tambiéén es cierto que se maneja mucha mayor velocidad porque los automóviles tienen mayor potencia. Lo que queda sin respuesta es SI los conductores son conscientes de las grandes exigencias que supone el dominio de sí mismos y de su vehículo. nadie sabe, ni aproximadamente, hasta dónde están dispuestos a seguir aprendiendo.
La empresa automovilistica Porsche inició ya en 1974 una especie de Escuela deportiva espe cializada en la que los automovilistas se entrenan en los peligros de la conducción. Se trata de enseñar a los conductores que asi lo deseen dominar vehículo incluso en situaciones extremas.
a helado, de nada sirven los frenos, y si en ese momento se dirige hacia un obstáculo, de nada sinen los esfuerzos por evitar encontronazo. Existe una escapatorias esta especie de trampa, que puede ser mortal. con las curvas Cómo tomarlas, siempre respetando la linea central divisoria, donde se ha de frenar, donde se puede sacar sin peligro de la curva al vehiculo con tracción delantera o trasera?
Se aprende que el en trenamiento contra peligro no es más que entrenamiento de maneja Pero esto es ampliado en un punto de gran importancia la formacióón de un todo homogéneo entre el automóvil y conductor. Se aprende lo que puede el automóvil y lo que uno mismo deberia saber.
En Porsche se han or ganizado cursos haciendo caso omiso de la marca del automóvil que se conduzca)
en hay que conocerse a sí mismo y al automóvil. y ello a base de concentracio esfuerzo Incluso en el caso de que el peligro en tramos terceptados estén bolizados por pequenas pilones de plástico, hay que reaccionar y actuar al yolante cuando se trata de comprobar la capacidad de reacción ante obstáculos colocados al parecer capricho, cuando se ha pre visto de antemano la escapatoria Existe una gran diferencia entre el poder seguir dominando el vehículo tras un giro sobre suelo helado, consiguiendo que la nariz del automóvil vuelva a apuntar hacia adelante. y el mover el volante y pisar el pedal del cambio alocadamente camino de la perdición.
En el Hockenheimring y con nuestro vehículo (un Porsche) dejamos rápi damente de pisar a fondo el acelerador la pista deslizante. en el cn trenamiento en curvas, en la práctica de escapatorias y finalmente, en la carrera final que incluía toda clase de sorpresas desagradables.
simEL TREBOL DE BAGNOLET Pans y su periferia se ahogaban: cuando más aumentaba sa población tanto más evidente era que las Infraestructuras de transporte no estaban adecuadas a las necesidades de esta aglomeración de casi diez millones habitantes. Era preciso un gran esfuerzo. pesar de las enormes dificultades, debidas a la densidad urbana, se construyó una red de autopistas, que permite ahora mejores relaciones, por una parte entre París y la provincia, por otra entre los diferentes suburbios Iniciado en 1965 en el marco de un Esquema Director de Reordenación y de Urbanismo, este esfuerzo consiguló dar un nuevo aspecto da aglomeración parisina. Un hombre de principlos de siglo no reconocería este sector del extrarradlo norte este Bagnolet el que se construyó este trébol de una armonía geométrica.
a SU ABCs.
en taller CARROCERIA PINTURA ¿Puede uno entrenarse contra el peligro? Como es logico, contra la situación de peligro es imposible, porque emana de una serie de circunstancias imposibles de prever, incluso a veces inimaginables. En una maniobra de frenado, el automóvil resbala con las ruedas de atrás, se desliza y gira. Cuando el suelo está UNA SINCERA FELICITACION J.
Relbenrath Oscuro resultado FACO a estudio de luces AL ENCONTRARSE INAUGURANDO EN ENSAMBLAJE VENTA DEL NUEVO HONDA CIVIC De oscuro podria calificarse el resultado de un estudio que el dia 11 de noviembre presentó en Munich el club ADAC sobre un control internacional técnico de las luces de los coches verificado en octubre del presente ano. Se constato que de un total de 98. 318 automóviles controlados solo 20. 738 reunian las condiciones en cada caso requeridas por la técnica.
Una cifra tal corresponde a una relación del 21 por ciento En los 77. 580 coches los técnicos comprobaron defectos que sumaban alre dedor de los 100. 000. Una tercera parte de los autos sometidos a control llevaban los faros demasiado altos o demasiado inclinados; otras veces se constató una desviación lateral del foco central de luz, a la par que el por ciento de las lámparas estaban mal montadas. Por lo que respecta a insuficiencias en las luces de tacionamiento, de freno, traseras y de la de los intermitentes, éstas eran de minima trascendencia.
1200 Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.