LA RFPT BITCA Manos de mayo de 1979 El acarreador gigante Euclid 170 de bajo perfil para todo terreno, sube la rampa de una gran mina de cobre cielo abierto en Adzona. Un alter nador, accionado por un motor diesel de 600 HP, alimenta los motores electropropulsados de las ruedas traseras de este camión de 154TM. La fábrica Euclid Canadá en Guelph, Ontario es la única que fabrica los camiones Euclid de 68 y 77 TM de propulsión mecánica, asi como este modelo de 154M.
Unidades como la de la foto operan actualmente en minas y obras remotas en Nueva Guinea, Australia, Suecia, Filipinas. Estados Unidos y Canadá.
MOTORISMO MUNDIAL EN AUSTRIA Nuevo modelo de ferrocarril flotante Cecotto y Lavado, heridos IIANOVER. Ile aqui el Magno Track. el más moderno vehiculo flotante fabricado en la República Federal de Alemania. Ha sido construido y experimentado en Cassel y presen tado al público en la reciente feria internacional de llanóver.
Va impulsado por un motor estator largo, ubicado en el rail y alcanza una velocidad máxima de 100 Km Se trata de la tercera variante de ferrocarril rápido de este tipo de tracción, cuya principal ventaja estriba en que la parte activa del motor se halla en el carril y, por tanto, no se precisa transmitir la energia matriz al vehículo, lo que se traduce en el incremento de la capacidad de transporte. Los Ferrocarriles Federales Alemanes pondrán en servicio este nuevo tipo de tren con ocasión de la exposición internacional de transport que se celebrará en llamburgo en 1979, juntamente con otros modelos de tracela magnética.
SALZBURGO (AL STRIA. Con un doble triunfo sudafricano terminó la prueba de 5 CC del Gran Premio de Austria.
segunda carrera puntuable para el campeonato mundial de motorismo disputada en el circuito de Salzburgo ante más de 0. 000 espectadores con tiempo bueno.
Kork Ballington. Sudáfrica, al volante de una Kawasaki gano claramente con algo más de 20 segundos de ventaja sobre su compatriota Jon Ekerold, sobre Opstalan. El tercer lugar fue para el aleman Anton Mang Kawasaki. El venezolano Carlos Lavado. el ganador de la primera carrera de la temorada puntuable para el campeonato del mundo, sufrió una caida en la última curva te la ultima vuelta fracturandose la pierna derecha Resultados de la carrera de 350 cc. 35 vueltas 1148. 42 KM. Kork Ballington Sudáfrica 50:37. 06 Win 76. 52 KM Jon Ekerold Sudáfrica Opstalan 0:5 9, 2 Min.
Anton Sang RFA Kawasaki 51:07. 63 Lavado (VZA) y Fernándezt cada uno lang 10 El norteamericanu Kenny Roberts, con Yamaha hizo honor a su titulo de vampeón del mundo en la prueba de 00 a. Tras un prolongado duelo con la nueva estrella de Italia. Virginio Ferrari, Roberts: se despegó en las últimas vueltas de su rival y mejoró el récord de la vuelta más rápida en una centésima de segundo, dejándolo en 1:2 9 minutos promedio 8 8 ΚΙ Roberts salvó el honor de Yamaha ya que los demás pilotos de esa marca abandonaron. El campeón mundial de 750 cc.
Johnny Cecotto, de Venezuela, sufrió una caída hiriéndose en una rodilla al intentar esquivar al italiano Giovanni Rolando que se había salido delante de él.
Ferrari, al igual que en la primeru carrera en Venezuela, quedo en segundo lugar y encabeza la clasificación por puntos (LASIFICACION DE LA CARRERA DE 00 CC. 5 VUELTAS 4. 42 KM: 1) Kenny Roberts (USA) Yamaha 48 24. 23 minutos (1 88. 99)
2) Virginio Ferrari (Italia) 48. 30. 26 3) Wil Hertog (Holanda) 48:43, 04 CLASIFICACIOS DESPUES DE DOS CARRERAS: Ferrari, 4 puntos, Herron 8. Sheene y Roberts 5. Unicini 3, Hertog 0.
CLASIFICACION PARA EL AMPEONATO DEL MUNDO Después de dos carreras) Ballington Sudáfrica Villa y Ekerold 3 punto cada uno LA CARROCERIA ELECCION DE DISEÑO Cualquiera que sea la técnica que utilice, el ingeniero carrocero procura que el interior del automóvil disponga del mayor espacio posible, dentro de las dimensiones exteriores permitidas. Tiene también ciertas zonas restringidas por necesidades de estilo. Sin embargo, debe lograr una estructura ligera y rigida, de forma que las puertas cierren siempre con suavidad y que la geometria de suspensión no sutra trastorno bajo carga.
CHASIS CARROCERIA Hasta mediados de siglo, ésto era virtualmente el unico tipo de construcción conocido, que aún cuenta con algunos ctos. Aunque a veces resul relativamente pesado, el chasis separado ofrece varias ventajas útiles. Proporciona una mayor libertad al ingeniero diseñador puede modificar la forma del vehículo más fácilmente, con mayor frecuencia y a un costo más bajo, ya que no afecta en grado sumo la disposición y tensión de los componentes mecánicos. El propietario también puede beneficiarse a la hora de remplazar paneles deteriorados, ya que puede hacerlo más fácil y económicamente. Esta es también una de las razones por las cuales algunos fabricantes de automóviles de carreras, han retenido el chasis separado, que se compone normalmente de un intricado diseno de tubería de pequeño diámetro que se conoce como estructura tridimensional. Muchos fabricantes modestos, también prefieren construir sus automóviles por este procedimiento, ya que les permite utilizar una carroceria de fibra de cristal, de costo relativamente bajo.
CHASIS CARROCERIA LO QUE VD. PUEDE HACER Por regla general, a automovilista no tendrá nunca dificultades con el chasis o con los puntos de montaje de la carroceria. En el caso de automóviles antiguos o especiales, sin embargo, pueden presentarse problemas, generalmente separación de Juntas soldadas, rotura de los accesorios de carroceria.
o la distorsión del chasis mismo, como consecuencia de un fuerte impacto. En estos casos, la dificultad del automovilista consiste en reconocer un defecto en el chasis. Si el automovil empieza a comportarse de una manera extraña, que no sea atribuible a defectos en la suspen sión nl en las ruedas, debe lavarse el chasis con una manguera e Inspeccionarse complete mente por la parte inferior. Debe prestarse atención especial a los puntos de unión de la suspensión y de la carroceria y a las riostras transversales.
UNITARIO En la forma unitaria de construcción, el chasis y la carroceria forman una sola unidad. Originalmente, este sistema se utilizó en la industria aeronáutica para reducir el peso. En la actualidad, se utiliza a menudo la misma técnica en diseños de automóviles, principalmente en Europa, donde su ligereza resulta ventajosa para mejorar la economia en el combustible. La carroceria unitaria economiza en el peso, al distribuir los esfuerzos de la suspension, transmisión y carga útil por toda la estructura, eliminando así la necesidad de secciones excepcionalmente resistentes y pesadas. Algunos automóviles poseen un casco unitario al cual están acoplados el motor y las unidades de suspensión, por medio de infraestructuras aisladas. Aunque esta clase de construcción pesa más que un diseño exclusivamente unitario, facilita el acceso y ayuda a reducir los ruidos del motor y de carretera. Un buen diseño de carroceria unitaria tiene también ventajas especiales en el caso de un accidente, ya que la fuerza del impacto se absorbe progresivamente en la estructura.
Sencillez: Carroceria del Mini de la Complejidad: Chasis del automóvil de carreras Maserati UNITARIO LO QUE VD. PUEDE HACER Es poco probable que los automóviles modernos sutran averias en la estructura de la carroceria unitaria. En la mayor parte de los casos, los prototipos y modelos previos a la producción, son sometidos a pruebas sobre miles de kilometros y en toda clase de carreteras. Actualmente se posee un buen conocmiento sobre los problemas de fatiga de metales y todos los automóviles incorporan un buen margen de seguridad. Sin embargo, si el automóvil es tratado rudamente, pueden originarse desprendimientos de soldaduras, desgarraduras en los agujeros de pornos o incluso distorsion de la estructura. Si se compra un automavil nuevo, la posibilidad de que surjan tales dificultades es muy remota. Pero en el caso de un automóvil de segunda mano, siempre existe la posibilidad do que el vehiculo haya suleido mal tratamiento previamente o de que haya side dahade adidación. Debe investigare la razón de cualquier chirrido o ruido, comprobarse los cublede per yer alal donge nillorms, doncubrir la razón por la que las puertas no coes debido, trust in causa de cualquier ruido extrao en la suspension Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.