Las mujeres al volante. de un autobús ENSTIEG 14LA REPUBLICA. Martes de mayo de 1979 Los tiempos en que los choferes de camiones permanecian estupeefactos ante los semaforos y en que los pasajeros se negaban continuamente a subir a un autobus con ducido por una mujer han pasado a la historia. Las dudas expresadas en voz alta, de si la mujer al volante conoce no realmente todas las disposiciones de cir: culación, ya no son originales y ya no se escuchan. Los choferes de camion ya no pierden la fase verde del semaforo.
cuando junto a ellos se encuentra un autobus de la Hamburger Hochbahn AG con una mujer al volante.
Desde 9 2 el numero de conductoras de autobus ha subido en Hamburgo a 00. que hacen frente a 000 conductores, pero en forma amable y colegial 40 mujeres ayudan diariamente en Hamburgo a vencer los transportes por carretera De ello pudimos convencernos con nuestros propios ojos. En Hamburgo tom a mos distintos autobuses. no de los de la Hamburger Hochbahn AG HHA! lo guiaba una conductora a través del denso tráfico urbano.
Su nombre es Margit Kruger. Es delgada. y de aproximadamente, 70 cuenta alrededor de los 0 an os. es madre de dos hijos y su marido pertenece ambién al equipo de conductores de Hamburgo.
ciesde hace diez años más que ella. Hablamos con Margrit Kruger en el aeropuerto de HamburgoFuhlsbuttel En unos minutos de pausa, le for mula mos algunas preguntas. pues cuando onduce. toda su concentración la dedica al utobus, al tráfico y a sus pasajeros Jargrit Kruge.
nores y en el que Margrit orduce desde hace más de Kruger. se siente como cres años para HHA. En la en una lata de sardinas a yoría de los casos, el El coche lo conduce er. cargado de distribuir los generalmente su marido.
urnos cuida de que las Dice que él lo hace mejor.
parejas de conductores ella prefiere. conducir Margrit Kruger su autobus. La única pregunta marido no son ninguna que la puede desequilibrar excepción) tengan el es que es lo que hará tras nismo turno. Asi tienen la alcanzar la edad laboral posibilidad de ir juntos limite si dejara de hasta una de las cinco trabajar antes. De estas estaciones distribuidas en cosas, ella no quiere saber Hamburgo. pero no con ei nada. Para ella es un autobus y con el tranvia.
placer el conducir sino con su coche privado. autobuses urbanos tan cuyas dimensiones son maniobrables y fácilmente considerablemente me.
dirigibles con optima Apretar una válvula, no es cosa demasiado dificil. Sin embargo, cuando es la primera vez que se hace, la cosa rambia. Karin, simpática operaria, escucha las explicaciones del je del taller, con el fin de llegar a ser una experta en esta especialidad. es que el el siglo que vivimos, la mujer esta ya a la altura del hombre, al menos en esto de apretar las válvulas.
aprendiz. Al pequeño lo cuida su abuela, de modo que nunca está solo. Hace poco más de tres años, Margrit Kruger presentó su solicitud de empleo a la HIHA. sabiendo que tenia que pasar por un durísimo entrenamiento de tres meses.
Mas este no constituyó ningún obstáculo. Ella queria conductora de autobús y su marido no tenía nada en contra la ayudó en la misma forma en que aún hoy lo hace en las labores domésticas. Tuvimos la impresión de que los Kruger son una familia feliz y satisfecha. Su hobby es una casa de fin de semana en la Luneberger Heide, adonde van siempre que pueden. Tres meses de estudio, en los que Margrit Kruger no logro despejar la sospecha de que los capacitadores trataban a las mujeres con algo más de dureza que a los hombres. Es increíble todo lo que hubo de aprender: Reglamentos del tráfico, primeros auxilios, la Técnica de todo el autobus, su construcción, sus funciones, el reconocimiento de fallos posibles la reparación se encarga a otros. conocimientos de la ciudad y de los trayectos, conocimiento de tarifas, capacitación en modelos, un poco de psicologia.
procedimientos de liquidación, intercomunicación radiotelefónica y naturalmente conducir conducir y más conducir.
Margrit Kruger fue perseverante en todo este programa y aprobó su examen. Reconoce que estudio de memoria todo lo relacionado con la técnica Pero lo estudio, y muchas cosas se grabaron en su memoria. Si alguna vez su autobus no pudiera seguir adelante por algún defecto, no tendrá que contentarse con un sencillo ya no funciona. sino podrá indicar la fuente de la averia EI conducir autobús es para ella un placer. En Hamburgo hay unas 10 lineas. la estación argrit Kruger pertene 21. la pregunta de si conduce siempre sobre la misma linea, consternada ella responde: Eso seria terriblemente aburrido.
Ella cambia diariamente de línea y eso le gusta. Al principio, cuando todo le era nuevo, la acompan aba un segundo conductor, que le indicaba las paradas y los desvios y le respondi a en la práctica. Hoy ya conoce todas las paradas, y el itinerario ya lo tiene en su sangre. Accionar las luces intermitentes, parar.
abrir puertas, ayudar de vez en cuanto un pasajero, dar información, si es necesario, preguntar por radio donde queda alguna calle, vender pasajes, ajustar tarifas cerrar puertas con la mirada del hombre de rutina, para ver si todo está en orden. accionar las luces intermitentes, ensartarse en el tráfico fluido.
llamar la atención a otros participantes en el tráfico descuidados, saludar a colegas, dictar las paradas, son cosas que ella sabe y las conoce. La multitud de cosas no la ponen nerviosa Para facilitar el trabajo a mujeres al volante de autobuses, fue necesario construirlos con ser vodirección y, si es posible, con cambio automático Margrit Kruger aprendio también a cambiar de marchas y se alegra de conducir de vez en cuando un vehículo con cambio mecánico estos tienen verdaderamente reservas escondidas La HHA dispone casi OX clusivamente de autobuses de la casa Daimler Benz AG y nuestra conductora opina que así está bien, está muy satisfecha con sus autobuses. Viajar con ella fue ver daderamente un placer Ella conduce tranquila.
fluidamente y muy con centrada. Se sujeta al itinerario y tiene sus pausas, al igual que su colegas. Asi lo ha apren dido, y si el placer domini en el trabajo, estes convierte en un belle acontecimiento, cada di de nuevo a visibilidad. Su permiso de conducir lo obtuvo a los 18 an os. fines de 971 se abolió la ley que permitia a mujeres conducir autobus unicamente cuando eran propietarias de éste. En ese año, la hamburguesa, delgada y rubia, habría iniciado sus labores de conducción, si en el entretanto no se hubiera calificado de vendedora. Ad emás, su hijo menor demasiado pequeño; hoy tiene seis an os. El mayor ha ter minado la escuela y ha encontrado un puesto de era LOS ROBOTS, ENTRE NOSOTROS.
La Volkswagen emplea más de 80 máquinas manipuladoras.
Los robots han sido por decenios, aparatos que sóle formaban parte del espeluznante inventario de numerosa superproducciones de ciencia ficción.
Pero el mundo evoluciona. Ahora los Estos robots se convirtieron bie robots (de la palabra checa robota. que pronto en la segunda fuerza auxiliar significa servidumbre. ya se encuentran adecuada y flexible, que podía hace entre nosotros. Sólo en las fábricas de la mucho y cuya programación podia ser República Federal de Alemania, se modificada rápidamente y sin problemi utilizan más de quinientas de estas alguno.
máquinas manipiladoras programables.
La empresa Volkswagen tiene a su Las condiciones negativas de trabaj servicio unas o de ellas, en la localidad como los grandes esfuerzos fisicos, de Wolfsburg. La mayor parte de estas trabajo de precisión extraordinariamente máquinas trabajan en la soldadura por monotono, el ruido, el polvo, el calor o puntos. Otros trabajadores de este tipo, frio, no afectan para nada a estos muda Iransportan, amontonan y paletizan piezas servidores de automóviles.
Volkswagen produce actualmeals Tras el fin de la monocultura del cinco robots por semana, los que modelo escarabajo y la opción por la destinan solamente a cubrir las propia actual variedad de modelos, llegó la hora necesidades. Estos peones puede sa de los robots, en la segunda empresa de adquiridos en el mercado, partir automóviles de Alemania.
130. 000 marcos Sin ninguna personala ista, el robot de brazo pandendo, con un máximo de cinco ejes, está destinado a las tareas de amontonary paletizar.
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