16 LA REPUBLICA. Sábado 14 de julio de 1979 Después de muchos años Proyecto desde 1958 El autódromo a través de ACESA En 1958, personeros del Moto Club de Costa Rica, Automóvil Touring Club, Costa Rica Custom Club, gestionaron con la sociedad agrícola comercial La Lindora A, a través del Sr. Marcial Aguiluz, la construcción de un autódromo en un terreno de 100 manzanas, gestiones que no tuvieron éxito.
Ofrecimiento En 1968, diez años más tarde, vuelven de nuevo el Sr.
Marcial Aguiluz y la señora Daisy Castro de Aguiluz como Gerentes de La Lindora en marzo de ese año, a una reunión formal con personeros de la ACEA y del Costa Rica Auto Kars Club, donde ofrecían la promoción y construcción del autódromo en sus terrenos. La compañía se llamó Autódromo Nacional Lindora AUNALISA.
Se nombraron diferentes comités sin resultados positivos.
Por la poca decisión y coordinación de esos comités, el Sr.
Marcial Aguiluz optó por seguir adelante, contratando un ingeniero civil para la confección de los planos de una pista de 652 metros. Los topógrafos midieron y estaquearon los terrenos. Hasta aquí llegaron las ambiciones de poseer un autódromo como primero en Centroamérica. partir de este momento la Junta Directiva de Autódromo Costarricense ha tenido que luchar y luchar por hacer una obra nacional hecha realidad. Han sido numerosos los obstáculos que han tenido que solventar en lo que llevan de trabajo. Decenas de reuniones, para centralizar ideas, primero que nada para buscar el sitio indicado para la compra de la finca, pensando en el más mínimo detalle. Zona adecuada, terreno, vías de comunicación, cantidad necesaria de manzanas.
Varios meses en esta búsqueda y al fin ACESA logró una porción de 40 manzanas en el distrito de La Guácima, con vías de acceso por el norte entrando por la ciudad de Alajuela y Ciruelas, por el sur entrando por el cruce a San Antonio de Belén, San Rafael de Ojo de Agua y La Guácima. El público espectador asiste también viajando por el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, donde la línea férrea pasa colindando por el lado noreste, lo mismo con los autobuses que transportan en directo hasta La Guácima. Por el lado noreste, la Municipalidad de Alajuela terminó un camino de lastre hacia Rincón Chiquito, que tiene salida a la carretera hacia Alajuela.
Los ingenieros Jorge Valverde, uno de los mejores competidores de Costa Rica en automovilismo y Carlos Barrientos, ex directivos de ACEA, se hicieron cargo de diseilar los planos del circuito cerrado que comprendió dos kilómetros de estos entusiastas profesionales, el circuito se puede correr en cuatro diferentes formas y aún más las curvas están diseñadas para permitir correr a favor de las manecillas del reloj como lo acostumbra los reglamentos internacionales, sino también al sentido contrario.
Esto da oportunidad a los organizadores y a los competidores de presentar bonitos espectáculos de atracción turismo velocidad y habilidad en cuatro diferentes circuitos.
Entonces, la primera etapa comprendió: Una finca de 40 manzanas, planos, diseño de la pista, trabajos de topografia, legalización de la sociedad, emisión de acciones, propaganda, cercar los linderos y el movimiento de tierra, o sea el corte de los 386 metros de pista.
Esta primera etapa evolucionó en un tiempo de 17 meses, posteriormente la Junta Directiva contrato con los drenajes o colocación de tuberías en todo su sistema pluvial, lastrado, cunetaje y finalmente asfaltado de la pista total.
ACEA en 1972 La Asociación Costarricense de Automovilismo en 1972, entraba a su octavo año de labores, alcanzando una madurez considerable que le permitía hacer conciencia entre sus asociados, de que, era necesario en Centroamérica construir un autódromo o pista en circuito cerrado para efectuar competencias de automóviles, de motocicletas, de bicicletas y de go karst. Fue así como en febrero de 1972 se dieron los primeros pasos en la Mesa de Directiva de la ACEA. El Sr.
Jorge Eduardo León, quien presidía la ACEA ese año, nombró una comisión pro construcción autódromo en las personas de los señores Jorge Jiménez Crespo, Jacinto Xirinachs y Arnoldo Quirós. El Lic, Bernardo Van Der Laat, Fiscal de ese año tuvo a cargo la constitución de una sociedad que se llamaria Autódromo Costarricense integrada por los señores en su orden de acta de constitución, Jorge León Guevara, Jacinto Xirinachs Chamberlain, Arnoldo Quirós Meza, Allan Huper Salazar, Jorge Jiménez Crespo, Fernando Alvarado Arguedas, Guillermo Chaves Chavarría. Everardo Castro Solano. Jorge Valverde Pacheco, Carlos Barrientos Guerrero, Bernardo Van Der Laat Echeverría y Carlos Moreno Mármol. De los cuales se nombró una directiva hasta la construcción e inauguración del autódromo. Presidente: Jorge Jiménez; Vicepresidente: Jacinto Xirinachs; Secretario General: Allan Huper Tesorero; Arnoldo Quirós y Fiscal: Jorge León Al inicio así lucia el terreno donde se construirían las pistas y demás instalaciones del autódromo.
Hoy el Autódromo reúne a miles de personas, algunas para disfrutar de pruebas tan emotivas como son las del autocross en el famoso lago de barro.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.