10 LA REPUBLICA. Domingo 23 de setiembre de 1979 EDITORIAL PENTAGRAMA Rectificación Los trenes se descarrilan, los túneles se atascan, los puentes dan problemas y la via ferrea se estira y se encoge.
Este vaivén, traqueteante, es propio a todos los ferrocarriles del mundo.
de rumbo Es, come si dijeramas, la mantequilla con que se come ese pan.
Sélo que en Costa Rica, desde hace tres años para acá, pareciera que nos ha salido el Diablo en materia de problemas ferroviarios.
Sin que este quiera decir huelgas que los afectan.
Sine cosas de las otras. de las que ya mencionamos, tan desagradables y tan peligrosas.
mojado, Pem na es nuestra intención de hoy macha antar de nuevo cantos tristes a nombre de los ferrocarriles, sino otra.
Aplaudir un esfuerzo que se ha visto poco, pero que está dando resultados altamente positivos.
En cinco puntos esenciales, fijó la Corporación Costarricense de Desarro.
llo (CODESA. su nueva orientación política.
Hemos visto con franca complacencia cómo esa empresa rectifica su rumbo para volver a tomar, prácticamente, el derrotero que se le fijó al momento de ser creada.
CODESA, en vez de seguir constituyendo una empresa de competencia que limita la iniciativa privada, preten.
de ser efectivamente su leal colaboradora, impulsando proyectos únicamen.
te durante las etapas en las que su participación sea precisa, para dejar después el campo a los particulares, de manera que éstos aporten su esfuerzo al desarrollo nacional.
Para que la Corporación Costarricen: se de Desarrollo pueda cumplir con el propósito que anuncia, debe, en primer término, reconquistar la confianza de los ciudadanos, única forma en que éstos estarán dispuestos a participar con ella en los proyectos que impulse. Esa reconquista no es fácil, porque existe el criterio, que debe ser borrado, de que CODESA se ha dedicado a empresas más o menos descobelladas, muchas de las cuales no han podido llegar a feliz término, a pesar de las inversiones millonarias que han quedado mutiladas en esos intentos. No afirmamos que concepto responda estrictamente a la verdad de lo sucedido, pero sí que tal es el pensamiento generalizado de las gentes en cuanto a esa institución.
Junto con los lineamientos básicos de su orientación política, CODESA dio Se trata de los trenes sustitutivos de las autobuses, que corren de ajuela, Heredia a San José y viceversa, a las llamadas horas tope.
a conocer seis proyectos que desarrollará con prioridad sobre los otros, todos ellos de indudable interés nacional, y posibles importantes fuentes productoras de las divisas de que tan necesitados estamos. Hemos de entender que esa lista que contiene la enunciación de seis proyectos de gran envergadura y de resultados a largo plazo, tal vez con la excepción del incremento a la industria algodonera y al incremento de las explotaciones agropecuarias, no excluye el impulso que CODESA ofrece para los pequeños y medianos proyectos, especialmente a los agroindustriales y a aquellos otros que utilicen materias primas nacionales.
Si la Corporación logra, realmente, cumplir con la política que anuncia, podrá convertirse, real y efectivamente, en un extraordinario factor estimulante de la producción de riqueza. Por eso deseamos que no estemos en presencia de una nueva declaración romántica de buenos propósitos, sino frente una realidad de acción inmediata.
La ayuda de una empresa con los recursos que la Corporación tiene, es fundamental en muchos casos, por eso hace bien en no dedicar toda su capacidad al impulso de dos o tres proyectos gigantescos, que pueden estar fuera de la realidad nacional, y empeñarse, en cambio, con todas sus posibilidades, a estimular muchas actividades pequeñas y medianas, que, en conjunto, vienen a engrandecer el patrimonio de la nación.
Trenes que no solamente están recibiendo centenares de pasajeros que antes tenían graves problemas de locomoción, sino que brindan bastante más confort que los buses tradicionales.
a hastante más seguridad en el trayecto de via ferrea de que hablamas, sin que esto quiera decir que aplicamos lo mismo a toda la extensión de vias del país.
Ha llamado poderosamente la atención la puntualidad en los movimientos del convoy. y la rapidez nacional con que se mueve.
ese Ha Hamada también la atención, el ambiente agradable que prevalece dentro de él, y la atención del personal ferrocarrilere al pasajero.
Por lo que estimamos que la experiencia podria comenzar a aplicarse en otras direcciones.
DICE EL PRESIDENTE QUE ABRIRÁ TANTAS FERIAS AGRÍCOLAS COMO SEA NECESARIO Parejemplo, en el Ferrocarril Eléctrico al Pacifico, que tiene tramos reme as de San Antonio de Belén a San José que podrían dar suficiente apurade pasaje para que la acción vehicular no sea iniciada con saldos desfavorables.
SOQUE, COMPAÑERO INTERMEDIARIO, QUE DON RODRIGO NOS VA CAÑONEAR. que serviria para descongestionar los servicios de buses desde ese Jugar de origen, a Pavas, Sabana y San José Sur, USTEDES NO, SINO LOS PRECIOS ALTOS También nos parece que el sistema podría funcionar en diversas regiones del Atlántico, donde se ha anunciado que entrarán en marcha unes autobuses de linea. con capacidad para 75 pasajeros sentados en a zona de Linea Vieja.
Así que el tema de hoy, tema ferrocarrilero, aplaude una labor silenciosa a la que FECOSA restringe en su publicidad y tiene como escondida.
Actitud para la que no encontramos explicación habida cuenta de que lo que se propuso en el experimento se está cumpliendo bien, y la marcha de la idea ha pegado en el público usuario.
lel 29 Lo que falta ahora es un poquito menos de palabras y un pocote más de acción, para que los planes de otros trenes rápidos se concreten en una realidad beneficiosa para los ya cansados usuarios de autobuses de la ciudad capital y periferias.
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