Jueves 10 de enero de 1980 Pagina Transporte: problema número uno para los exportadores El transporte es uno de los más serios problemas que afectan a los exportadores costarricenses, tal como señala el Dr.
Gonzalo Fajardo Salas, director ejecutivo de CENPRO.
En una exposición amplia ante la American Chamber of Commerce. don Gonzalo puntualizó el tema desde todos los ángulos. El transporte no surge porque no hay volúmen de carga y el productor no produce suficiente porque no está resuelto el problema del transporte. según sen aló.
Al referirse al tema, dijo el Director ejecutivo de CENPRO. Cómo resolver el serio problema del transporte ¿Si el 10 de nuestras exportaciones no tradicionales van al resto del mundo, como resolver los problemas de transporte si no hay volúmen suficiente de carga? Eso no quiere decir que una empresa en particular no la tenga. No, yo digo que en general el exportador costarricense y las exportaciones del pais a terceros mercados no tienen el volúmen suficiente de carga que justifique un transporte maritimo. o al menos no hemos encontrado el mecanismo que nos permita consolidar la carga, según su destino y provocar un volumen de carga de regreso que disminuya costos y justifique la apertura y permanencia de buques de linea.
Estamos frente a un problema que es un circulo vicioso. El transporte no surge porque no hay volúmen de carga y el productor no produce suficiente porque no está resuelto el problema del transporte.
Nosotros consideramos que ese círculo vicioso debe romperse y que la inercia de ese problema únicamente lo puede resolver el El transporte representa para los exportadores nacionales un círculo vicioso cuya inercia debe romperse con la intervención decisiva del Estado, en opinión del director ejecutivo de CENPRO.
Estado. Porque es un problema de interés productiva, en la de comercialización y nacional y está trabajando activamente, la mercadeo experimenta una gran conDirección General de Transporte por Agua, centración. Igualmente, las empresas del Ministerio de Obras Públicas y Trans bananeras tienen resuelto el problema del portes, que fue creada el año pasado, en el mercado y la comercialización y eso hace que sentido de identificar qué tipo de barco, que los problemas de transporte, los centros de tipo de capacidad, qué modalidad de carga, acopio o los problemas de refrigeración, etc. se debe transportar en estos barcos y hacia estén resueltos, ya que este sector está qué destinos.
operado por transnacionales que tienen PRODUCTOS TRADICIONALES controlado todos los eslabones de la cadena El problema que se presenta se agrava si que va desde el mercado hacia la producción tenemos en cuenta que los productos (en proceso inverso que es como debe tradicionales, Uds. bien lo conocen, por procederse. ejemplo, el café es comprado por los im Es dificil, vean Uds. romper portadores extranjeros en rieles. Vean estructura comercial en el exterior, cuando ustedes que, no obstante tener Costa Rica son empresas que están procediendo una gran distribución de la riqueza y un seriamente a resolver los problemas que número grande, considerable de pequeños vienen desde la producción, hasta la productores de café, del orden de 45 mil comercialización y el mercadeo.
pequeñ os productores de café, de los cuales ¿Cuáles productos nos pueden a nosotros directa o indirectamente se benefician permitir resolver los problemas del transaproximadamente 500 mil personas del porte? Los productos que tienen volumen y país, es un producto que, no obstante, esa los productos que tienen volumen son los gran distribución de riqueza en la etapa productos tradicionales, no son los productos no tradicionales. Cómo hacemos señores, para casar productos? Llevar productos no tradicionales y amarrarlos a productos tradicionales para que tengan resuelto el problema del transporte? Si estos productos tradicionales, se transportan a través de líneas de transporte de las mismas empresas o vinculadas a los intereses de los productores?
RESOLVER EL PROBL MA Hay que entrar, hay que empezar a resolver el problema! Reservándose un porcentaje de la producción nacional de banano y empezando a comercializar libremente, y entrar a casar bananos con productos frescos, para exportar a mercados internacionales, y tratar de casar carne con otros productos.
Es decir, estoy unicamente planteando los problemas, las soluciones existen a nivel técnico; pero la acción no puede hacerse esperar. Creemos que en esa orientación debería de resolverse el problema del transporte, porque Namucar por más esfuerzo que haga, lo cierto es que el exportador costarricense frente a una empresa que no está en capacidad de decirle, cual va a ser la ruta o los itinerarios de los próxinios seis meses, ese exportador no puede exportar a través de una via de transporte. en que suspende los viajes, como se lo hemos hecho ver con toda lealtad a los representantes de Namucar, que dicho sea de paso, ha hecho recientemente una reorganización ad ministrativa, nombrado un nuevo Gerente Comercial. Les hemos hecho ver a ellos que nosotros podriamos convertirnos promotores de su línea de transporte, pero que lo podriamos hacer siempre y cuando haya puntualidad, una regularidad en los toques de los puertos y las fechas de salida. Porque el exportador costarricense no puede creer que cuenta con medios de transporte y el dia de man ana le suspenden, y el dia de pasado man ana le abren la li ea de transporte.
Prefiere pagar los fletes altos que está pagando a través de otras lineas de transporte maritimo. dijo don Gonzalo Fajardo, una PRESTAMO DESCRIPCION FINANCIAMIENTO Importante aporte del IFAM al desarrollo social y económico de Nicoya Eq 50 Compra dos tractores 2680. 000. 00 Eq 173 Compra pick up 49. 215. 00 Eq 187 Compra de un cargador, una motoniveladora y cinco vagonetas (1. 459. 970. 00 am As. NAlcantarillado pluvial, cordón y canto 03. 572. 078. 00 A 207 y 222 Acueducto 11 (10. 981. 450. 00 Mt 306 Construcción matadero 582. 000. 00 198 El Instituto de Fomento y Asesoría Municipal (IFAM)
financia en un ochenta y cinco por ciento, varias obras vitales para el desarrollo positivo del cantón de Nicoya, Guanacaste.
Paralelamente a la ayuda técnica y financiera del IFAM, los trabajos que se ejecutan rematan conforme a las justas demandas de los habitantes del citado cantón, mediante el aporte de la Municipalidad local. Hasta la fecha el ente asesor de los Gobiernos Locales ha girado, una suma cercana a los veinte millones de colones para respaldar la compra de maquinaria, construcción del alcantarillado pluvial, cordón y cafio, acueducto y matadero.
El siguiente cuadro demuestra cómo se han invertido los dineros que la Junta Directiva del IFAM ha autorizado para la ejecución de trabajos en Nicoya. En este proyecto y aporta 835. 694. 00 Una suma cercana a los once millones de colones aprobó e IFAM para solucionar e grave problema de falta de agua potable en Nicoya. En la gráfica el señor Mario Arredondo Calderón, Vicepresidente de la Junta Directiva de la citada Institución y otros funcionarios de la misma observan parte de la moderna maquinaria que se instala en la caseta de bombeo. Foto Molina En el distrito de La Manslón, se levanta el matadero manlcipal de Nicoya.
Muy pronto estará funcionando para cubrir las necesidades de Santa Cruz, Nicoya, Holancha, Nandayure y los distritos de Puntarenas ubicados en la península de Nicoya (Paquera, Lepanto y Cóbano. El equipo de matanza ya ha sido licltado. El IFAM estudla poalbllidad de financlar una plaza de ganado. Foto Molina Representantes del IFAM about halos que se llevan a cabo en Nicoya para colocar los tubos del sistema de alcantarillado pluvial en ese cantón. Foto Molla. Poco a poco pero con paso firme, Nicoya se moderalza, gracias a los esfuerzos del IFAM y de la Municipalidad local. la derecha un tramo del cordón y cailo que se construye en las pracipales calles de la cladad nleoyana. Foto Molina Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.