LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES DE recope Hace pocos días se discutió públicamente la importancia del octanaje en la calidad de la gasolina y si una gasolina de 88 octanos era o no perjudicial para los motores de combustión interna que corrientemente se usan en Costa Rica.
RECOPE, que garantiza la calidad de sus productos, in sistió en que un octanaje de 88 era suficiente para ser usado por los vehículos que normalmente importa el país y aseguró que la determinación del grado de octanaje se había hecho de acuerdo con el criterio de sus técnicos y con el objeto de evitar un desperdicio innecesario.
La medida se tomó en enero pasado, en el momento en que los derivados de petróleo y los crudos habían sufrido un aumento en los mercados internacionales. Un octanaje mayor habria significado un alza también mayor en el precio de venta de la gasolina para el consumidor nacional.
RECOPE solicitó el análisis y las recomendaciones del INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO cuyos resultados presentamos aquí a los costarricenses.
REFINADORA COSTARRICENSE DE PETROLEO INFORME DEL INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO Los motores actuales en el mundo tienen la tendencia a disminuir la relación de compresión, debido principalmente a los esfuerzos para disminuir la contaminación ambiental. En Estados Unidos y Japón principalmente, con el uso de los reactores cataliticos, y con objeto de disminuir la emisión de óxidos de nitrógeno, disminuyeron la relación de compresión a un máximo de a 1, lo cual ha representado en requerir un Indice de octano menor.
Actualmente estos motores requieren para trabajar adecuadamente un indice de octano de 86 a 88, lo cual satisface la totalidad de los vehículos de modelos posteriores a 1973; a vehiculos anteriores a ese año con relación de compresión superior a a 1, cuando usen gasolina de 88 de Indice de octano, será necesario modificarles el tiempo de ignición lo que se traduce en una pequeña reducción en la potencia, sin embargo esto no tiene ningún valor práctico.
El uso de mayor octanaje de 88 es un desperdicio de energético, sin tener ninguna ventaja en potencia ni manejabilidad y en estos tiempos de alto precio del petróleo, un dispendio innecesario.
En un reporte del grupo de investigación de gasolinas de The Associated Octel Company Limited de enero de 1977, reporta que en Italia, Austria, Portugal, España, Suiza y Yugoslavia el Indice de octano es tan bajo como a 88. de muestras tomadas en estaciones de servicio.
En México el 80 de las ventas totales en la Repúblico es de gasolina Pemex Nova con un RON (Research Octane Number) de 81, lo cual satisface a todos los motores que se encuentran en circulación a diferentes alturas sobre el nivel del mar.
No se considera la gravedad especifica (densidad relativa) como norma debido a que ella no indica composición ni calidad del producto.
Para proteger la gasolina de adulteraciones con kerosina o diesel, se seleccionaron las temperaturas al 90 y temperatura final de ebullición. Es posible en una adulteración que la temperatura final suba sin rebasar la especificación pero no asi con la temperatura al 90 la cual obtendrá un valor más alto a lo especificado.
Instituto Mexicano del Petróleo NORMA PARA GASOLINA AUTOMOTRIZ INFORME INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO NORMA PARA COMBUSTIBLE DIESEL DEL INSTITUTO MEXICANO DEL PETROLEO PRUEBAS UNIDADES ESPECIFICACIONES PRUEBAS UNIDADES ESPECIFICACIONES Máx. 55 Trazas Min.
Máx.
Máx.
Destilación. E 10 desfila a El 50 destila a El 90 destila a Temp. final de ebullición Residuo de la destilación Presión de vapor Reid Azufre Corrosión, hrs, 50 Goma existente Período de inducción Tetraetilo de plomo Indice de octano, 1 Ib.
70 80 120 180 215 9. 0. 20 Std. 5. 240 88 en peso Máx.
Máx.
Máx.
Máx.
Máx.
Máx.
Máx.
Min.
Máx.
Min.
Temperatura de inflamación Temperatura de escurrimiento Agua y sedimento Carbón Ramsbottom (en 10 de residuo) o Carbón Conradson (en 10 de residuo)
Azufre Corrosión, hrs. a 50 Indice de cetano Viscosidad a 37. C Viscosidad Cinemática Destilación a 760 mm. de Hg 10 se destila a 95 se destila a Apariencia visual Color 0. 1. Std. 45 35 45 68 82 Máx.
Máx.
Máx.
Máx.
Min.
mg 100ml seg.
cst min.
ml gal 200 380 Limpida Min.
Máx.
Máx.
NORMAS PARA GASOLINA AUTOMOTRIZ PRODUCIDA GARANTIZADA POR RECOPE PRUEBAS ESPECIFICACIONES NORMAS PARA COMBUSTIBLE DIESEL PRODUCIDO GARANTIZADO POR RECOPE Destilación 10 50 90 Punto de ebullición final Presión de Vapor 100 librs. pulg. Contenido de Azufre 54. C 93. C 176. C 204. C máximo 633 máximo 10 máximo PRUEBAS ESPECIFICACIONES 60 mínimo 140 mínimo en peso máximo Punto de inflamación Punto de inflamación Residuo de carbón Conradson en peso Contenido de azufre en peso Indice Diesel Gravedad específica a 15. C máximo 792 máximo Goma existente mg. 100 ml.
Contenido de Plomo ml. gal. TEL ml. Octanaje (Research)
Gravedad API a 60 Gravedad Específica a 15 0. 05 máximo 50 máximo 45 mínimo 825 mínimo 865 máximo 32. mínimo 18. 500 mínimo 10. 249 mínimo 88. mínimo 94 a 62 763 a 731 Necione Gravedad API a 60 Poder calorífico BYu lb.
Kcal Kg.
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