En relación con las noticias "Vandalismo ayer en Limón" y "Japdeva no pagará" ( La Nación , 23-24/12/01), en aras de la objetividad y de rescatar los aspectos positivos de la Jornada de Análisis sobre la Problemática de los Estibadores de Limón y de la Comunidad Limonense, comento:
El 21 de diciembre del 2001, por acuerdo entre la Asociación Nacional Sindical de Estibadores y Afines (Asnea) y la Cámara de Exportadores (Cadexco), se realizó un foro en el Park Hotel de Limón. Al acto se invitó a diferentes denominaciones religiosas, la Cámara de Comercio, Industria y Turismo, Fetral, cooperativas de estibadores y medios de comunicación, entre ellos La Nación ; por ausencia de muchas, el foro se desarrolló entre Cadexco, Asnea, cooperativas de estibadores, pequeños transportistas de turismo y representación comunal.
Pobreza y desempleo. Se analizaron las consecuencias negativas de la apertura de la estiba en los muelles de Limón, que ha sumido en la "peonización", pobreza y desempleo a los estibadores, lo que repercute en la comunidad y acrecienta lacras sociales, fuente de conflictos y de inestabilidad social.
La propuesta a Cadexco es llegar al consenso sobre aspectos económicos del servicio de estiba, la configuración de cuadrillas, la remuneración según las diferentes modalidades de operación –previa aprobación del Consejo Nacional de Salarios– y la estructuración de un modelo de costos que provea ingresos vitales para los estibadores y sus familias, la racionalización de las tarifas para la competitividad de las exportaciones y la defensa de los consumidores, a presentar a la Aresep. Esto para que la siguiente adjudicación de las concesiones de la carga y descarga, estiba y desestiba, se destine a empresas de los trabajadores, unidos en cooperativas o sociedades anónimas laborales.
En el caso de la vertiente atlántica, elevar la excitativa a la autoridad portuaria (Japdeva) para que detenga la precipitación en sacar a concurso las concesiones, que expiran el 30 de julio del 2002 y tienen una opción de prórroga por un año, según criterio de las partes –adjudicatarios y autoridad portuaria–, y que el plazo para tramitar el concurso es 3 meses antes del vencimiento: el 30 de abril del 2002. Esto para cumplir con lo pactado en la adjudicación actual y dar lugar en la materia al próximo Gobierno.
También se planteó la necesidad de hacer llegar a los estibadores el remanente de la sobretasa de $1 por tonelada de carga trasegada en los muelles de Limón, creada cuando se abrió la estiba para compensar a los estibadores por el desequilibrio causado por esta directriz y desarrollar oportunidades que mejoraran las condiciones sociales.
Posterior al foro. La armonía y el acercamiento entre exportadores y estibadores reinaron en el Foro, que dio como resultado el acuerdo de continuar trabajando juntos en esta dirección. Posteriormente, a él se dieron la alteración del orden público, en circunstancias y lugares diferentes del diálogo.
Por eso es necesario ampliar la noticia con objetividad e información veraz para equilibrar el entorno y comportamiento de los estibadores, en circunstancias en que defendimos la dignificación del trabajo, hoy sometido a la "peonización" y explotación, pues este diario solo divulgó la parte negativa causada por la opresión social, que no justifica el exceso, pero explica el efecto.