Jueves 16 de Octubre de 1924 LA TRIBUNA Página HECHOS COMENTARIOS LECTURA DE LOS JUEVES TOO you COSen en Un fuerte temporal ahora, una simple lluvia ayer, otro temporal hace algunos meses y en fin. en todos los inviernos, el puente de la Boca sobre el río BaEL FERROCARRIL rranca es destruido AL PACIFICO todo e en parte por las fuertes corrientes de cse río. Los resultados, desde luego, son tremendos. Se entorpece el tráfico con Puntarenas. Se gastan sumas enormes de dinero y cada vez el problema aumenta. Por todas estas razones, el Ferrocarril del Pacífico ha venido a resultar una empresa provisional. Se repara hoy lo que se destruyó ayer ya con el propósito de que se vuelva a destruir. Escasamente los productos económicos del ferrocarril dan para ir haciendo, con déficit para la caja, estas efímeras reparaciones.
Pero, pensamos nosotros. si se conocen todos estos enunciados del problema, si ya se sabe de sobra que el famoso puente ha de ser destruído dos veces al año cuando menos por las corrientes del río, si es imposible construir ese desvío más famoso que el mismo puente y que ha venido a resultar un verdadero desvío de los proyectos de mejora de la línea del Pacífico, y si ya se tiene por seguro que los propios fondos de la empresa no serán nunca suficientes aunque debieran serlo para hacer verdaderas construcciones: lo que se necesita, entonces, es estable.
cer bien establecido un trasbordo en dicho río. Es claro que si se suman las cantidades que se gastan en pagar a los señores diputa dos para que discutan si se hace o no se ha ce el desvío, las que se gastan en controlado res de esos gastos, las que se in vierten proyectos de puentes, las que se tiran en investigaciones, las que se echan al agua del río en reconstrucciones de un puente contra el cual está la naturaleza, perfectamente podríamos alcanzar tal suma que sobre ese río Barranca se podría haber construído ya cuando menos un puente gemelo del de Brooklin. Hace muchos años, parece mentira, con este Administrador de ahora como con el de ayer, con Juntas y sin Juntas, el asunto del Ferrocarril al Pacífico se reduce a esta cuestión: El río se llevó el puente de la Boca. Qué hacemos? Parar el tráfico, en primer término, y gastar lo que se haya de gastar para que no se atrasen los viajeros ni la correspondencia y luego pensar seriamente en el desvío; pero como el desvío es cuestiba de meses o de años o eterno, entonces hay que hacer de nuevo el puente provisionalmen te para mientras está resuelto el desvío.
Tal es la política del ferrocarril. el pobre río carga con las culpas anuales. Yes que la verdadera razón por la cual el puente desaparece es porque ese puente siempre se construye provisionalmente, y es uso y tumbre de los ríos, del tiempo y de todo lo que corre y pasa, destruir lo provisional y débil.
Urge, pues, que el Gobierno que tiene ahora en sus manos el ferrocarril y que puede tener cierta autonomía en sus determinaciones gracias a la responsabilidad del Poder Ejecutivo y del Administrador, tome una determinación formal: construir, por ejemplo, un puente en condiciones tales que las aguas no puedan arrastrarlo, o poner en obra el des vío de que se habla desde hace tanto tiempo, o hacer lo que dejamos dicho, mientras se hace un fondo de economia en las rentas del ferrocarril para luego pensar con seriedad en la construcción de un buen puente o en llevar la línea por otros caminos que ni sean este de ahora, pero mucho menos por el desvío tan pensado; ya que resulta tan malo en proyecto, en la realidad debe ser desastroso.
Verdaderamente es increíble que no podamos resolver problemas públicos tan sencillos, en tanto que resolvemos ideológicamente hasta la cuadratura del círculo.
solver un problema. Estamos tan acostumbrados a las cosas ridículas y provisionales que ya nos alarma ver que alguna vez se trate de hacer algo en serio y con las formalidades requeridas. Leemos siempre en los diarios oficiales, con cierta ironía en los labios, la noticia de que el Poder Ejecutivo va a convocar al Congreso para tratar de importantes asutitos. Cuáles son esos importantes asuntos?
Tres pensiones, una beca, reformas del artículo tal de cual ley y aumento, ógase qué enormidad, qué escándalo, de veinte mil colones para las carreteras nacionales. Pero es que no hay sindéresis en el criterio de los Secretarios de Fomento Veinte mil colones de aumento para componer las carreteras?
Con veinte mil colones no se arregla un kilómetro de carretera pero ni con tierra solamente. Pero bien. El asunto llega a la Ca.
mara, los señores diputados dan las pensiones, dan la beca, discuten el artículo de la ley en referencia según convenga a los intereses del momento y cuando llegan al capítulo del aumento del presupuesto, se pega el grito.
Qué horror. Veinte mil colones más. Hace un año se dieron otros veinte mil y las carreteras siguen en muy mal estado. Ah. no puede ser. Ah. en esto hay que hacer que intervenga el Control. No pasemos este aumento que es temerario, solamente que a condición de que con esa suma se haga una carretera en tal parte, otra en cual otra parte y otra en la ceca y otra en la meca.
Sólo así se puede pasar el aumento. Naturalmente el aumento al fin pasa. Los diputados han ganado por discutir ese aumento cerca o más de los veinte mil colones y re.
sulta que en sólo preparar las cuadrillas, en darles trabajo a recomendados especiales que son los trabajadores que no sirven sino para eso, los veinte mil colones desaparecen.
sin que de ellos se haya invertido céntimo en la composición de carreteras. como en las carreteras, en todo. Las sumas que se piden para las obras públicas son sencillamente ridículas. No sirven para lo que se piden, sino que se desperdician en iniciar obras que luego han de quedar abandonadas.
Pasa a la octava pagina con conNo vamos a entrar a analizar con tanta antic pación las condiciones en que se han firmado los contratos entre el Estado y don Jacinto Pío Arango. Vendrá LOS CONTRATOS el tiempo en que PARA LAS toda ecuanimidad y conCARRETERAS templando los intereses rilacionales, diremos nues tra opinión sobre la naturaleza de esos tratos. Por ahora queremos solamente decir, que bien o mal pensado el medio de conseguir dineros en el exterior, posiblemente mal pensado, tenemos que aplaudir la idea, por la idea en sí y porque al plantearse se ha hecho sobre la base de un millón de dólares. Que por qué aplaudimos ese monto y esa idea?
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