བ སཎ བས? ཀiབ Estc 16 LA REPUBLICA. Viernes 19 de febrero de 1982.
PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA OFICINA DE PRENSA PRESIDENTE CARAZO INAUGURA FERROCARRIL ELECTRICO RIO FRIO La un y debido a que las locomotoras se destinarán para el Atlántico y el Pacífico requerirán de 25 mil voltios en la primera zona y 15 mil en la otra.
Lo anterior es posible ya que las locomotoras tienen sistema de bifrecuencia o sea que trabajan a 60 ciclos por segundo en el Atlántico y 20 ciclos en el Pacífico.
138 100 Mi ten tad nic MODERNIZACION DEL TRANSPORTE FERROVIARIO: Gracias al esfuerzo realizado por el Gobierno de la República, Costa Rica cuenta con un moderno sistema de transporte por ferrocarril que beneficiará a un alto porcentaje de la población, en especial del sector productivo.
Al inaugurarse el sistema de electrificación del Ferrocarril al Atlántico en el tramo comprendido entre Limón Moin Río Frío, se cumple un anhelo de los pobladores de Línea Vieja, Guápiles, Guácimo y de otras zonas que cuentan ahora con mayores facilidades de transporte para sacar sus productos al mercado atender así sus necesidades más urgentes en el menor tiempo posible. La electrificación del tramo del Ferrocarril Nacional al Atlántico comprendido entre Limón Río Frío será inaugurada hoy viernes 19 de febrero a las de la mañana por el Presidente de la República, Lic. Rodrigo Carazo Odio.
Esta obra significa el primer paso en la economía de combustibles para transportes masivo, tanto de carga como de pasajeros, comentó el Ing. Luis Diego Bolaños, Presidente Ejecutivo de FECOSA, institución encargada del proyecto.
Además del ahorro de combustibles, el ferrocarril dará mayor eficiencia en el servicio de transporte de carga con el consecuente beneficio para una de las regiones agrícolas más ricas del país: la zona Atlántica.
Por otra parte, el mantenimiento del ferrocarril eléctrico tiene un menor costo que las locomotoras movidas por diesel y por lo tanto la maquinaria tiene mayor vida o utilización.
La inversión total del proyecto asciende a 26 millones mediante contrato realizado por FECOSA con el grupo denominado CINCUENTA CICLOS integrado por inversionistas de Bélgica, Alemania, Francia y Suiza.
El trabajo de infraestructura comprendió la reconstrucción de 100 kilómetros de la vía ferroviaria, más 35 de patios y apartaderos, con el respectivo tendido de postes y cables para electricidad.
También se construyeron subestaciones eléctricas (en Siquirres y Moin) con un valor de millones y se compraron 12 locomotoras con un costo total de 12 millones.
Las locomotoras desarrollan 1400 kilovatios de potencia, cuentan con un peso de 64 toneladas y tienen una capacidad de arrastre de mil toneladas.
La energía será servida el Instituto Costarricense de Electricidad Economía de combustibles, mayor eficiencia en el transporte de carga y pasajeros son parte de las ventajas que se obtienen con la electrificación del Ferrocarril al Atlántico. Con la inauguración del tramo ferroviario Limón Río Frío numerosos productos de esa zona verán realizado un anhelo de muchos años.
138 por ASI SE ESCRIBE LA HISTORIA Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.