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El taxi escaso vehículo en Moscú LA REPUBLICA, miércoles de mayo de 1986. 5B como chofer indefinidamente, explicó. Prácticamente todo el que viene será aceptado. dijo Yevgenia Terezhkina, direcentrega alguna propia. El salario aumenta negro para mantener el vehículo funciona tora de una de las 21 estaciones de taxis de marginalmente luego de cerrado el transpor do. dijo un conductor.
Moscú. Sin embargo, negó que hubiese una te público entre 01. 00 y las 05. 00 a.
Los mecánicos de planta deben mantesituación generalizada de corrupción o que No se puede vivir con 130 150 rublos ner los vehículos en funcionamiento, pero los pasajeros se vean obligados a detener nual mes, especialmente cuando uno tiene que el conductor debe comprar las piezas que nemerosos taxis hasta hallar uno que esté en comprar piezas de repuesto en el mercado cesite su vehículo, para evitar ser eliminado disposición de llevarlos a donde desean.
SONY MOSCU. AP. La demanda de taxis es tan severa en la capital soviética, que la primera regla en la cacería de estos vehículos es abordar el primero que se detenga y preocuparse más tarde sobre cómo convencer al conductor que lo lleve a donde uno quiere ir.
Los conductores de taxis, de los que hay sólo 45. 000 empleados por el Estado para servir a millones de moscovitas y visitantes, pueden darse el lujo de seleccionar a quienes tranportan y a dónde los llevan.
Funcionarios entrevistados dijeron que no tienen suficientes conductores para operar los taxis con que se cuenta. la escasez se ve complicada por la necesidad de tener que proveer servico las 24 horas del día, siete días a la semana Una vez dentro del vehículo, el pasajero tiene una mejor posibilidad de convencer al conductor de que debe cumplir con su obligación de llevar a cualquier pasajero donde lo desée cobrándole lo que indique el metro.
Muchos conductores rechazan más pasajeros que los que aceptan, cobran tarifas más altas y se enfrascan en prácticas de mercado negro, vendiendo Vodka, cigarrillos extranjeros, pantalones vaquero y divisas duras.
Esto hace difícil que el turista o el comerciante extranjero pueda viajar por la ciudad sin romper las leyes que prohiben el comercio privado de bienes de consumo o divisas.
Los moscovitas, la mayor ía de los cuales no cuenta con automóvil propio, acuden al taxi como último recurso debido al alto costo de las tarifas.
Un taxi, a la tasa oficial, debe cobrar un rublo (1, 40 dólar) por cada cinco kilómetros, además de los 20 kopecks (28 centavos de dólar) al abordar el vehículo. Sólo cuesta kopecks (7 centavos) montar en autobus a cualquier lugar de la ciudad.
También evaden el taxi debido a las negociaciones en que deben enfrascarse para convencer al conductor a que los lleve a donde desean ir. No entiendo esta filosofía. Es que estamos supuestos a ir a donde le convenga al conductor? Dijo una maestra. Están supuestos a cumplir con su empleo, y ese tra.
bajo es transportar gente.
Sin embargo, la mayoría de los pasajeros aceptan la situación sin apasionamiento. Posiblemente tiene que volver a su estación. dijo una mujer cuando un tercer conductor arrancó sin ofrecer disculpas una vez que ella le notificó dónde deseaba ir.
Pocos taxis cuentan con radiotransmisor así que los conductores deben volver a sus estaciones por lo menos tres veces en cada turno para cubrir solicitudes recibidas por teléfono.
Los conductor es reciben salarios que empiezan en los 130 rublos mensuales (182 dólares mensuales) y en raras ocasiones se les ESTÁ EN EL MUNDIAL MÉXICO 86 e Recuerde, al adquirir cualquier equipo, participe en el gran sorteo y vaya al Mundial México 86.
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San José, 30 de abril de 1986 Notario Fernando Chinchilla Cooper Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.

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