LA REPUBLICA. Sábado 29 de noviembre de 1986 Interesan a extranjeros obras en el Santamaría Firmas consultoras de Japón, Francia, la zona de carga y su coordinación con el Canadá, Inglaterra, Estados Unidos e Israel, plan maestro del aeropuerto; diseño funciohan mostrado interés en participar en el estu nal de la infraestructura y las instalaciones dio de factibilidad de la nueva terminal aérea necesarias para la manipulación de aproximade carga en el aeropuerto Juan Santamaria. damente 30 mil toneladas de carga anuales, Algunas de esas firmas han indagado sobre la posibilidad de hacer ofertas que incluyen factibilidad, diseño, financiación, construcción e incluso operación.
y la preparación del programa de inversiones para el citado plan, que se considera la primera etapa de desarrollo de la terminal.
En lo que respecta a las medidas de corto plazo, el MOPT está realizando varias obras, como el mejoramiento de zonas de acceso y diversas construcciones, para atender el movimiento de carga por el momento. Algunos de esos trabajos se realizan por contrato, y otros por administración.
LE DIDO La invitación para que participen, a las empresas consultoras nacionales e internacionales ya se realizó, dentro del programa de ejecución del estudio, y el paso siguiente es la recepción de las ofertas. Estas se analizarán para la escogencia de las firmas precalificadas, las cuales deberán presentar nuevas ofertas para el Estudio de Factibilidad Técnico Económico.
8602 34 BADE 70 247 Se estima que la adjudicación podría realizarse a mediados de junio de 1987, quedando finalizado para principios de febrero de 1988. Una vez terminado el estudio, quedarían pendientes las etapas de diseño, financiación, construcción e implementación 2001 08.
El plan maestro del aeropuerto, realizado en 1977 y actualizado en 1981, determina la necesidad de una zona de carga del orden de 60 mil metros cuadrados.
87 235 284 BSP GOLF En 1985, con la colaboración y ayuda financiera de CINDE, se desarrolló un estudio preliminar, que determinó la necesidad de adecuar las instalaciones actuales, para atender el crecimiento de la carga, mientras se realiza el proyecto definitivo.
Para financiar el estudio de factibilidad, se logró la suma de 200 mil dólares, a través de MIDEPLAN por medio del fondo de preinversión, respaldado con la suma de 370. 000. 00 como contrapartida local, suministrada por el Consejo Técnico de Aviación Civil. 2762 Los objetivos del estudio de factibilidad tienden a la preparación del plan maestro de 90.
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