10A Jueves 23 de setiembre, 1999 OPINION LA REPUBLICA Editorial De cal y de arena Tránsito in lo li р tc En un seminario recientemente celebrado para especular sobre el empresario costarricense del nuevo milenio, don Eduardo Lizano, presidente del Banco Central, confesó sus angustias al constatar que, como nunca antes, hoy hay una feroz defensa del statu quo de par te de intereses particulares y gremiales.
Si así está él, imaginará don Eduardo cuán harto se sentirá el ciudadano común que llega LIC. ALVARO a igual conclusión, solo que desde otro ángulo MADRIGAL y con otras dimensiones. su desencanto con los partidos y con sus cúpulas, con gobernantes y empresarios inescrupulosos que son, además, incapaces de modernizar un anquilosado Estado mediante propuestas libres de sospechosas maquinaciones, se suma el desenfreno por la acumulación de riqueza en ciertos políticos y empresarios para hacer más grande aún su hastío y para profundizar la crisis de esta democracia, atizada por los problemas sociales y económicos que empeoran con los días y hacen más difícil vivir y más creíble las sospechas de una lenta pero incontenible colombianización del país. S I En su columna del lunes 20 de setiembre, de rotondas y semáforos, que a cada rato nuestro distinguido colaborador Fernando Na causan tremendos cuellos de botella. Pero tal ranjo nos presentó algunas soluciones al gra vez la mitad del tránsito que pasa por estas ve problema de las presas de tránsito en el intersecciones esté compuesto por vehículos área metropolitana, que cada día empeoran. que solo necesitan cruzar la periférica, para Don Fernando se refiere a varias medidas entrar en San José o salir de éste. Al construir adoptadas en otros países y que básicamente pasos a desnivel en aquellas intersecciones, se dividen en dos áreas. Una, relacionada con para que estos vehículos no interfieran con soluciones que implican una inversión en la los que están usando la pista, se eliminaría en infraestructura vial. Por ejemplo, se menciona gran parte el problema.
la posibilidad de construir varios pasos a des Otra solución interesante es la que se pronivel, a bajo costo.
pone actualmente en Panamá. La idea es coEl año pasado se había planteado un pro brar un monto mucho más alto por los dereyecto para construir dos carreteras nuevas, chos anuales de circulación en los casos de las cuales permitirían que los vehículos cru vehículos muy viejos; por ejemplo, con más cen la ciudad sin entrar en el tráfico urbano de 15 años.
Algo como esto resulta esencial, dado que Al aplicar este sistema en Costa Rica, ocuuna buena parte del tráfico de San José cons rriria que el dueño de un carro viejo, en lugar ta de vehículos provenientes de la zona este y de pagar 50 mil por el marchamo, debería que deben dirigirse a Heredia, Alajuela y otros desembolsar. digamos, 150 mil. En mudestinos occidentales.
chos casos, las personas comprarían vehícuUna solución más barata sería combinar el los nuevos, porque les resultaría más barato concepto de las carreteras con los pasos a que seguir pagando impuestos tan altos. Esto desnivel, específicamente en la periférica que eliminaría muchos carros inseguros de las caya existe.
lles, aun sin reducir el tamaño de la flotilla naEsta carretera se encuentra en buen estacional.
do; además, con pocos ajustes perfectamente Además, lógicamente en otros casos, desase podría conectar la pista de Cartago con la parecerían bastantes carros, sin ser reempladel aeropuerto.
zados, lo que aliviaría las presiones que nos El problema principal de esta vía es la serie azotan a diario.
Las escandalosas defraudaciones con los certificados de abono tributario, de fomento al turismo y de apoyo al sector fo restal; aquella denuncia de un ex presidente de la Cámara de Industrias sobre la subfacturación que afecta las rentas aduaneras; la burla del impuesto a la renta y la descarnada reteny ción del impuesto sobre las ventas y de los vueltos en los supermercados; el tráfico de influencias tras gordos contratos, todo esto lleva la huella de empresarios deshonestos y de funcio y narios públicos en vergonzosa alianza que erosiona la herencia institucional y que suponemos también provoca la ira de los asistentes a aquel foro.
Apuntes No se trata de apelar a un nuevo guión y de disfrazar una y realidad. Si en ese foro se atacaron los grupos de presión, es contradictorio convocar a los empresarios y académicos a actuar de facto como grupo de presión organizado para imponerles al país y a los poderes públicos una visión maniquea de los problemas y su solución. Métanse a la política los empresarios y académicos honorables. Lleven sus propuestas al ámbito de los partidos. Busquen compartir su experiencia desde la función pública. No teman a una actividad tan noble ya que si la menosprecian y la abandonan, les dejarán el campo a villanos y malandrines. Desde adentro, desde los partidos y desde el gobierno, podrán participar en la toma de decisiones y sabrán también rendir cuentas y vivir bajo el ojo escrutador del ciudadano. Lo dijo don Oscar Arias en su libro Grupos de Pre sión en Costa Rica. Si queremos evitar la anarquía que fuerzas de facto son capaces de producir, debemos aceptar la existencia de partidos políticos como un poder de equilibrio y contrapeso. El objeto de un partido es siempre de mayor amplitud que el de un grupo de interés.
OTRO QUE SE FUE CON TODO CAT, 101. 500 الرال, ال MONES es que en estas cosas de liderazgo ante los pueblos más vale la confianza ganada que la inteligencia demostrada. Por eso es que los grandes hombres no necesariamente son elegidos presidentes, escribió el historiador norteamericano James Bryce.
FUNDADA EN 1950.
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