Limón, Sábado de Marzo de 1946 Página VOZ ATLANTICA LA MARINA MERCANTE BRITANICA EN EL COMERCIO MUNDIAL GRAN OPORTUNIDAD es nos.
Dé muestra Por ser una isla, era natu muy pesada. Para fines del tipo conocido anteriormente, te para satisfacer los reque de un ral que en Gran Bretaña sur siglo XII, sin embargo, este en la Europa occidental, per rimientos comercio Si usted necesito los servicios competentes Confianza distinguida y con larga experiencia do giera una raza de audaces na tipo había sido superado por mitió a los británicos comer siempre creciente. comien administrador de propiedades en la Provincia de Limin vegantes. Durante siglos, el otro enteramente distinto, a ciar, no solamente con los pazos del siglo XIX, la mayoría mar ha atraído a los hombres captado de las construcciones ises situados del otro lado del de los buques británicos para DIRIJASE: con espíritu de aventura y des venecianas, pues Venecia era Canal de la Mancha y del el servicio de ultramar perte GEORGE LAZARUS cubrimiento, y la osadía y el en aquella época la primera mar del Norte, sino también necían a dos tipos especializa instinto marinero de los brinación marítima del mundo con cualquiera de las partes dos: el carguero de las Indias tánicos, sirvieron para trazar Este nuevo modelo de bu cel mundo entonces conoci Orientales y el carguero libre. de hierro.
tacan los buques frigorificos y establecer muchas de las ques tenia líneas amplias das El carguero de las Indias. Con el advenimiento del a y los buques tanques. La Ma rutas comerciales que surcan panzudas con buena capa Desde esa fecha, los cons rientales era el mejor de su cero y el vapor, el tamaño y rina Mercante británica los océanos del mundo. cidad para el transporte de tructores navales británicos tiempo, y muy bien puede la velocidad de los buques más rica en los primeros que Los primeros buques oceá carga.
concentraron sus esfuerzos en ser considerado como el pre fueron aumentando considera la de cualquier otro pais. nicos británicos se basaban Su gran resistencia a las in el perfeccionamiento de nue cursor de los vapores moder blemente. En 1840 se cons Con respecto a os ultimos, sobre el modelo Viking, de elemencias del tiempo, supe vos tipos de buques, todos e truyó el Britannia. de 1154 el Lloyd Register de 1926 construcción muy fuerte pero rior a la de cualquier otro los construidos especialmen En 1815, al terminar las toneladas, y en 1855 botóse el contenía los nombres de Guerras Napoleónicas, Gran Persia. de 3600 toneladas 1156 buques tanque de apor Bretaña era dueña del comer brutas. fines de siglo, el y motor, con un tonelaje con cio del mundo, y su flota mer mayor buque del mundo era junto de 664. 786 toneiudas.
cante se componia de 25. 000 el Oceanic. de 17. 275 tone Las construcciones nasales buques, que sumaban unos ladas. En 1903 se colocaron británicas continúan progre.
dos millones y medio de tone las quillas del Lusitania y sando. El perfeccionamiento ladas.
el Mauretania de 32. 000 to de la navegación a motor tes En realidad. Gran Bretaña neladas cada uno. El tamaño decir, de buques que no que no tuvo ninguna competencia de los buques continuo aumen man combustible para elevar seria hasta mediados del siglo tando, hasta que en 1934 fué la presión del vapor, sino que XIX. Tal competencia sirvió botado el Queen Mary. de están dotados de motores de de acicate a los constructores unas 81. 000 toneladas, al que combustión interna de aceinavales británicos para que en 1938 siguió el Queen Eli te pesado Diesel o de otro tiredoblaran sus esfuerzos. Sus zabeth. de un tonelaje aún po similar) ha sido muy rá astilleros botaron tipos de bar mayor.
pido desde el año 1918. Las co cada vez mejores, y uno Velocidad y tamaño progre motonaves botadas en el Rei de los resultados fué la apa saron al unísono. La velocidad no Unido representen el 45 rición de los famosos Clip del Britannia era de 84 nu por ciento del total de buques per. Era un tipo de barco dos en 1840, y para fines de mercantes construido duren no admitía parangón por su siglo se construyeron buques te el año 1938.
velocidad, economia de tra capaces de desarrollar 23 nu bajo y solidez de construc dos. En 1936 el Queen Mary El moderno buque de pasa Lim ción, y desempeñó un imporcruzó el Atrlántico a una vela jeros británico reúne el más tante papel en el desarrollo cidad media de 30, 63 nudos alto grado de eficiencia y oCIGARRILLOS del comercio del té de China La construcción de buques frece las mismas comodida y las lanas de Australia. de carga siguió un camino sos. No se ha desestimado na des que los hoteles más lujo En esta misma época comen ligualmente ascendente. Hace da pueda contribuir que zaron a construírse los primenos de un siglo todos los comodidad del pasajero. hora que meros buques de hierro y se buques de carga navegaban a ha termila guerra nado, los trasatlánticos y los comenzó a utilizar el vapor vela, por creerse generalmen bueques mercantes británicos como fuerza propulsora. Pe te que no era posible trans reanudarán pronto sus tareas habituales y reaparecero la adopción del vapor fue portar a vapor artículos de ran bares de lujo en los mis un proceso muy lento, y la licados sin que corrieran el mos lugares en que dormian importancia de los buques de riesgo de deteriorarse. Hoy los soldados. Los constructovela no comenzó a declinar en día, el buque mercante res revisarán también los mo tores del buque, probardo Ins hasta alrededor de 1880. británico representa el inaxi palas de sus turbinas y Los su vez, el acero inició la mo de capacidad combinado 1400 metros de tuberías con suplantación del hierro hacia con el mínimo de costo, peso ductoras de petróleo desde 1860, y para fines del siglo ya y gastos de explotación. En los depósitos hasta los hornos, así como los muchos ki no se construía ningún barco tre los buques de carga se deslómetros de cables eléctricos.
de su Buen Gusto a icos fumando ICOS UNIFORMES PARA LA LOS ARBITROS DE FUTBOL NAVARRO PORRAS IRAN VENEZUELA DIRIGIR ENCUENTROS BALOMPEDICOS DURANTE TODO EL CAMPEONATO NACIONAL ESCUELA y el COLEGIO BULTOS MEDIAS NEGRAS ZAPATILLAS COLEGIALES floPLAN PARA EL SORTEO DEL DE MARZO silbato y de otro árbitro. La Asociación Costarricense de ENTRE LOS ARBITROS VICTOR MANUEL PORRAS Arbitros de Futbol hizo una ADOLFO RUIZ HUBO NECESIDAD DE DESIGNAR EL invitación a sus integrantes PRIMERO POR LA SUERTE.
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VALOR EN PREMIOS: 277. 300. 00 COLONES va resolvió entonces, que la suerte decidiera y le corres1 Premio Mayor de 100. 000. 00 Segundo Premio de pondió salir favorecido al se.
20. 000. 00 for Víctor Manuel Porras 10 Premios de 000. 00 cada uno 10. 000. 00 20 Premios de 500, 00 cada uno 10. 000. 00 80 Premios de 200. 00 cada uno 16. 000. 00 Así pues, la Asociación 141 Premios de 100. 00 cada uno 14. 100. 00 acredito para el viaje al seDE 10 Aproximacones, al Premio Mayor (5 anteriores ñor Navarro escogido por y posteriores) de 500. 00 cada una 000. 00 10 Aproximaciones al Segundo Premio (5 anteriores Venezuela y al señor Porras, y posteriores de 150. 00 cada una. 500. 00 designado por la suerte de 21 Terminaciones a las tres últimas cifras del Priparte de la Asociación mer, de 200. 00 cada una. 200. 00 198 Terminaciones a las dos últimas cifras del Primer VOZ ATLANTICA les dePremio, de 100 cad auna.
19. 800. 00 VISITENOS SE CONVENCERA 1980 Terminaciones a la última cifra del Primer, de sea un feliz viaje y que triun 40. 00 cada una 79. 200 fen en la gran nación de Bolivar 2472 PREMIOS Este docMALOB23. 800a Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del sitema TIENDA HOLLYWOOD SALOMON BERENZON