4 Mundo de Negocios LA REPÚBuch de Negocios Miércoles 23 de abril, 1997 Seamos Amigos 000 Lerican Airlines Total ineas de EE. UU.
VE AMERICA TDF 000 LA REVISTA DE NEGOCIOS DE AMERICA LATINA 000 000 100 American Airlines Total kocas de EEUU. En US millones 300 en una conferencia 250 200 150 100 50 cance. 50 90 91 92 93 94 95 Extracto de un artículo tificando el acuerdo.
De reproducirse esta clase de de Mike Zellner, Cielos generosos alianza con otras líneas aéreas lapublicado en el número tinoamericanas, American Airli.
En América Latina nes tendría una enorme oportunide abril de 1997 en AA lidera en las ventas. dad para reducir costos en la re.
gión.
Sin embargo, el principal atractivo del pacto para el giganEn US millones te estadounidense es que bajo este sistema de códigos compartiECONOMIA dos las aerolíneas latinoamericanas estarían vendiendo los vuelos de American, si no siempre para todo el trayecto, por lo menos paAmerican Airlines busra las conexiones dentro de Estaca alianzas con líneas dos Unidos.
Así, un hombre de negocios de la región. Sus dede Cali que necesita volar a Tamtractores lo llaman el pa podría comprar un solo boleto en Avianca y, sin necesidad de pacto con el diablo.
90 91 92 93 94 95 peregrinar de mostrador en mostrador en cada aeropuerto de co. y en los beneficios nexión, llegar a su destino utilifines de este mes, zando desde Miami los aviones Gordon Bethune, je350 de American o de su subsidiaria fe de Continental de tramos cortos, American Eagle.
Aparte ganar millaje en la aeque reúne a los jefes de las líneas Bob Crandall esta harolínea de su preferencia por todo aéreas más importantes de Améciendo despegar un el trayecto, el pasajero pagaría un rica Latina, que se buscan soprecio menor que si recurriera a cios. Llega tarde: Robert plan para aliarce con una agencia de viajes a fin de peCrandall, de American Airlines, sus principales comdir boletos independientes para lanzó hace dos años el mismo petidores latinoamecada tramo del viaje.
mensaje, en el mismo foro el ricanos.
Las líneas aéreas latinoameAirline CEO Conference en Miaricanas tienen mucho que ganar mi y le va a ser dificil darle alporque su oferta de servicio haUnidos si se alían con American, cia el norte, dentro de sus proEn América Latina, el merca pero a cambio tendrán que dar al gramas de viajero frecuente, sedo aerocomercial de mayor creci gigante estadounidense mayor Incluye resultados de American, ría mucho más amplio, sus conemiento en el mundo, junto con acceso a sus mercados. El trato Continental, Delta, United y USAir en xiones hacia ciudades interiores Asia, Crandall y su gente llevan ha sido denominado un pacto América Latina norteamericanas serían más ecobastante tiempo volando por decon el diablo por sus detractoFuente: The Airline Monitor nómicas, y sus vuelos hacia el lante de la competencia.
res, porque Crandall haría a las sur con conexiones a nivel nacioAhora, justo cuando el ejecu aerolíneas aliadas fuertes y les sido aprobada por las autoridades nal e internacional aparecerían tivo más temido de la industria daría participación en el mercado de Estados Unidos, permitiría a parece tener dificultades para seglobal, pero el precio bien poAmerican y a las aerolíneas del bajo el código de American en guir aumentando su ya abultada drían ser sus almas, sus mercagrupo centroamericano comparlas pantallas de reservaciones en Estados Unidos.
participación en el mercado, dos nacionales.
tir códigos y vender un boleto baSumando sus vuelos y los de Crandall está haciendo despegar jo su nombre aunque todo o parun plan jumbo para consolidar su sus asociados, las pantallas exhite del vuelo correspondiente se EN BANDEJA birían el grueso de los vuelos disliderazgo y enfrentar a sus comdominio sobre los realice en aviones de la otra líponibles entre Estados Unidos y nea.
patriotas de United y Continental y Con una tercera parte de to cielos del Atlántico norte.
América Latina.
a través de alianzas con las mayo dos los vuelos directos entre EstaLa dupla propone compartir res aerolíneas latinoamericanas. dos Unidos y América Latina, a códigos en unos 275 vuelos sema Es una situación gananciaAMIGOS EN SERIO De aterrizar estos acuerdos, cargo de sus plateados aviones, nales, sus programas para viaje ganancia. dice Schwarte. Estaríamos vendiendo sus vuelos Crandall y sus eventuales aliados ros frecuentes y los gastos de serAmerican ya propuso alianzas a La primera gran propuesta de también en los Estados Unidos.
tendrán un cuasimonopolio en la vicio en tierra, además de promoun puñado de aerolíneas latinoaalianza de American, con el GruSegún un análisis de United ciones en Estados Unidos.
región.
mericanas para unificar códigos, po TACA, que controla las aerolí American es la única aeroAirlines, de concretarse el acuerEl hecho de que Crandall, el programas de viajero frecuente y neas de seis países centroameri línea estadounidense que tiene TACA, el 70 de los vuelos direcdo con el grupo centroamericano feroz lobo solitario de la industria algunas servicios.
canos, permite ver el alcance de interés en un acuerdo serio y aérea, esté buscando alianzas, Con estos acuerdos cubriría, los acuerdos por venir con la aetos entre Estados Unidos y las camuestra los nuevos tiempos que junto a sus eventuales aliados, la rolínea estadounidense.
que tiene el tamaño para volver. pitales de América Central aparesoplan en el negocio aerocomer gran mayoría de las frecuencias a nos competitivos. dice Federico La alianza, que todavía no ha Bloch, jefe del Grupo TACA, juscerían en las pantallas de resercial mundial. Ninguna aerolinea América Central, Colombia, Pava.
sola puede ofrecer una red de ser raguay y una apetitosa colección Hay otras razones de peso vicio con alcance global.
de destinos caribeños. Además de Lo que se juega American en América Latina que apoyan la lógica de las alianPara atender un mundo don discusiones con LAN Chile, al zas. La más importante es la crede las fronteras y banderas están cierre de esta edición, American Importancia de cada mercado geográfico para las principales aerolineas ciente liberalización del negocio cediendo a cielos sin barreras, se estaba peleando con United Airli estadounidenses (miles de pasajeros transportados en el segundo aéreo en América Latina, que están formando pactos entre em nes para formar una alianza con trimestre de 1996)
eventualmente puede llegar a un presas para cubrir los territorios Varig en el mercado brasileño y escenario de cielos abiertos es Latina de América del Norte, Europa y Pacifico Atlantico Total con Continental Airlines para decir, libre competencia, sin reAsia.
comprar el 20 de Aerolíneas Ar American 575 91 929 595 gulaciones de frecuencias o cupos El costo de entrada para for gentinas.
de pasajeros.
Continental La movida no se reduce a los 616 254 870 mar parte de un equipo multina.
Financieramente débiles, con cional es sacrificar la protección cielos latinoamericanos. La aeroDelta 323 134 116 573 menos aviones, más gastos y más del mercado nacional.
línea de Crandall está esperando empleados unirse a su principal En América Latina, las mayo luz verde de las autoridades esta United 410 508 716 634 competidor antes que la batalla res lineas nacionales podrán dounidenses, para su gran alianarrecie, puede ser la mejor estra172 USAir amarrar unos dos tercios de los za con British Airways, que les 140 312 tegia de supervivencia para los vuelos de ida y vuelta a Estados daría a los dos socios un amplio Fuente: The Airline Motor latinoamericanos.
Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.