12A EDITORIAL LA REPUBLICA Miércoles de julio, 1997 LA REPUBLICA FUNDADA EN 1950 PUBLICADA POR EDITORIAL LA RAZON.
Miembro del grupo Concesión de obras y freno de las obras Hollinger DIRECTOR: Julio Suñol Leal PRESIDENTE EJECUTIVO: Fred Blaser SUBDIRECTOR: Jesús Mora Rodriguez TESORERA EJECUTIVA: Rosemary Engels DIRECTOR DE DEPORTES: Franklin Solis JEFA DE VENTA DIRECTA: Guiselle Marin DIRECTOR DE INACTUALES: Femando López JEFE DE VENTAS DE AGENCIAS: Marta Herrera Marin DIRECTOR DE DISEÑO: José Luis Cojal JEFE DE CIRCULACION: Mauricio Cercone González CON EL LECTOR Plan de conservación vial Desde hace algunos años, la comunidad de Turrialba y la Municipalidad de ese cantón han caminado de la mano con el Programa de Cooperación Técnica Alemana (GTZ) y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes en un plan de conservación vial con el que hasta ahora se han favorecido unas 30 localidades.
Resulta interesante porque, mediante convenios suscritos entre dichos organismos e iniciánе dose ya la sexta etapa del programa mencionado, los turrialbeños no se han limitado a tender la mano para que papá Estado les subsane el problema que representaban los caminos vecinales, sino que se han sumado a dar su contribución con mano de obra: se han involucrado las mujeres de los diferentes pueblos, lo mismo que las comunidades indígenas.
LEVI VEGA Al ampliarse el convenio suscrito, se invertirán unos 265 millones en la mejora de caminos y puentes en ese cantón. Este programa, hoy consolidado con la firma de la sexta etapa del programa iniciado en 1991, ha permitido la rehabilitación, mediante labores de mantenimiento manuales y mecanizadas, de 200 kilómetros de caminos con una inversión total en las primeras cinco etapas de 670 millones.
En total, 45 pueblitos turrialbeños, dependientes del buen estado de los caminos para su adecuado desarrollo, han sido favore cidos con este proyecto que se prolongará por dos años más para asegurar el buen estado de 126 kilómetros de caminos lastreados y de tierra, lo mismo que el mejoramiento de trillos, y el arreglo y de puentes y andariveles en las comunidades indígenas.
Algo también importante es el trabajo integral de los pueblos en el que están involucrados además del MOPT, el Ministerio de Salud, la Dirección Regional de Educación, el Consejo Nacional de Producción (CNP. el Instituto Mixto de Ayuda Social (IMAS. así como la Asociación de Desarrollo de Chirripó y la Comisión Nacional de Asuntos Indígenas (CONAI. Para señalar la importancia de este tipo de cooperación por parte de Alemania, cuyo aporte ha sido considerable, basta informar que las comunidades indígenas quedaron a eriva con la pérdida de todos los puentes afectados por el terremoto de Limón o arrasados por inundaciones, pues de los que había, sólo uno que dó en pie. Esto ha ocasionado la muerte de muchos vecinos que, al tratar de cruzar las correntadas, fueron arrollados y murieron.
El caso es patético según nos refirió el representante de la CONAI: no hay familia en esa zona, que no tenga algún pariente que pereció ahogado. De la mano con la GTZ, el MOPT y también comunidades como las de Pérez Zeledón. el Dos de Abangares y otras más, aplican aquello de Dios rogando y con el mazo dando. como resultado de lo cual impulsan el mejoramiento vial dándole vida a través de los drenajes y, en esta forma, garantizan la salida de sus productos agropecuarios, y la posibilidad de que se les lleve mejor salud y educación. Unidos se fortalecen y solucio y y nan sus problemas.
La modalidad jurídico administrativa de MOPT no llegan a un acuerdo para arribar a la concesión de obras públicas para realizar alguna solución realista, lo que se ve venir es las por medio de firmas privadas, es nueva en otro problema gigantesco para el país, que ya Costa Rica. Empero, la adjudicada para efec los tiene de sobra. Si la vía llega a desaparetuarse en la autopista Bernardo Soto fue anu cer o a dañarse más de lo que ya está, tendre.
lada por habérsele encontrado por parte de mos dificultades serias para exportar nuestra la Contraloría General de la República vi producción y asimismo para traer los artícucios en su tramitación.
los y las materias primas necesarias para el Según el ente contralor, el cartel de licita sostenimiento de la dinámica comercial e inción violó el principio de igualdad. De acuer dustrial de costa Rica.
do con el Ministro de Obras Públicas y Trans Se habló de algunas posibles salidas, y una portes, don Rodolfo Silva, la entidad contralo debe encontrarse, sin pasar por encima de la ra duró dos años para tomar una decisión so ley, sin crear privilegios inaceptables y acbre el asunto. El funcionario se quejó de que tuándose con la mayor brevedad y diafanidad, esa institución dejó pasar 21 meses para des para que en el caso de que procediera la concubrir los alegados defectos del cartel.
tratación de excepción bajo el imperio de la No vamos a entrar al fondo del negocio, urgencia, la nación no se paralice y tampoco complejo y dificil, tanto así que hoy se regis haga el ridículo internacional de una sociedad tra este choque entre un Ministerio y la Con sin puerto accesible y abierto a la navegación traloría, cada una de las instituciones soste del Pacífico.
niendo sus propios puntos de vista y a la lar Hay dos puntos que deseamos reiterar y ga, también, cada sector con una parte de la que los hemos venido planteando en los últirazón.
mos meses. La carretera Bernardo Soto ha esPero lo que sí queremos tratar es el hecho tado expuesta a presiones adicionales desde de que según las declaraciones del titular del que se cometió el error imperdonable de ceMOPT, en cuestión de un año estaría inservi rrar el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico que, ble la autopista Bernardo Soto, red vial de im como dijimos en su momento, era garantía de portancia capital para las importaciones y ex comunicación segura y relativamente barata portaciones del país, y para facilitar las comu de cara a cualquier crisis petrolera mundial.
nicaciones del Valle Central con las zonas Pa Millones de toneladas de carga que antes se cífico y Norte.
transportaban por vía férrea, hoy deben moLa razón del agravamiento del estado de la vilizarse por tierra. Este Gobierno, en vez de vía, probablemente se deba en alguna medida privatizar el ferrocarril o de ponerlo a trabaa que hoy circulan por ella 40 mil vehículos jar en alianza con alguna firma inversionista diarios, con tránsito pesado que quizá vino a del extranjero, prefirió tomar la medida más profundizar las condiciones negativas de esa fácil y más mala. lo clausuró, aunque todainfraestructura.
vía sigue erogando millones que no poseemos El contrato en estudio era para habilitar y en el mantenimiento de una burocracia que mantener la sección de la pista que va del ae sigue laborando como si la entidad continuaropuerto Juan Santamaría hasta San Ramón. ra produciendo.
Por causa de la polémica interinstitucio El otro punto tiene relación con la urgennal, hemos sabido que por esa carretera tran cia de que el país se aboque con seriedad y masitan 40 mil unidades diarias y el manteni durez a considerar cambios constitucionales miento de ella genera gastos de 15 millones de y legales de profundidad, al objeto de que dedólares anuales. Hacer el trabajo directamen saparezca la maraña institucional que es conte, sin concesión y con inversión del Estado y tradictoria, lenta, frustrante y pesada, como y no de una firma particular, significa la inver se nota cuando una entidad como la Contralosión de mil millones de colones que el Esta ría ha de tomar resoluciones que si bien tiedo no tiene disponibles.
nen base jurídica, pueden, sin ser ese el proConocidos estos elementos, si no se hace pósito, convertirse en una tranquera impuesalgo de inmediato y si la Contraloría y el ta a un país que se está ahogando.
APUNTES HUGO DIAZ PR COMO QUE NO ME VOY COMER ESTA TUNA CARTAS 7 Vocación de servicio Agradezco la diligencia y eficiencia con que los funcionarios David Granados y Juan Rafael Navarro, del Departamento de Valoración y Ajuste del INS, han tramitado lo concerniente a un accidente automovilístico. Después de una serie de peripecias por más de dos años, parece que, al fin, será posible resarcirme de los daños ocasionados a mi vehículo. Sin ningún interés personal, estos funcionarios han demostrado su gran vocación de servicio público.
NORBERTO ZUNIGA Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.
97 ELE 1997, lely.