Negocios GM Chile: Colgando de un hilo AMERICA ECONOMIA LA REVISTA DE NEGOCIOS AMERICA LATINA PABLO BACHELET Con la destreza que trae la práctica, un equipo de cuatro soldadores se demora quince minutos para unir la media decena de piezas de lata que dan un primer parecido a la camioneta, las planchas del piso, los laterales, los tapabarros. Comienza a nacer la pick up Luv, el vehículo de mayor venta en Chile.
Pero en cualquiera de las ultramodernas plantas que se están levantando en Brasil y Argentina, un robot haría el trabajo en una fracción del tiempo que toma hacerlo manualmente.
En Arica, se siguen fabricando vehículos básicamente de la misma manera que se hacía cuando GM se hizo cargo de la planta en 1974. Es una operación pequeña, con más aspecto de maestranza de barrio que fábrica de autos. Las piezas claves, como el motor y el chasis, son importadas del fabricante japonés Isuzu. En Chile se agrega la mano de obra y aneXos, como los vidrios y la batería. El contenido local del vehículo bordea un 40.
En abril, los 480 operarios de GM Arica produjeron 085 unidades, rompiendo todas las marcas históricas; por primera vez, la operación producirá más de 20 mil unidades este año. los chilenos les gusta el modelo. Tan solo en Tailandia se venden más Luvs que en Arica ronda el terrible fantasma del Chile. Desde Arica, la camioneta es cierre. Aunque la operación genera utidespachada a un puñado de países lati lidades (GM no quiere decir cuánto. noamericanos y, desde abril, unas 200 sobrevive gracias a los subsidios del unidades al mes son destinadas a Mé Gobierno; sin ellos, saldría más a cuenxico, devolviéndole la mano a la Nis ta importar la unidad completa desde san, que con su modelo 21 de fabri Japón.
cación mexicana es la segunda en venLos subsidios no son pocos. GM tas en Chile.
recibirá unos US millones en 1997, pesar de todo, en la planta de casi US 500 por vehículo vendido en La Luv chilena no puede sin la gasolina de los subsidios.
a el mercado inter delo de apertura unilateral es un orguno. Los modelos llo nacional. De hecho, no hubo salvaexportados tam vidas a fines del año pasado, cuando bién tienen sub una ensambladora de autos Peugeot y venciones.
Renault declaró un cierre técnico En el modelo li que tiene aires de definitivo.
bremercadista La salvación de GM podría ser el que impera en el Mercosur. Cuando Chile se asoció al trapaís, estos pagos tado, los argentinos insistieron en dejar fiscales son un los autos en un régimen de excepción, disparate y su de temían que los fabricantes coreanos usasaparición está ran a Chile, donde son jugadores domiprogramada nantes, como una cabeza de playa para partir de 1999. invadir Argentina. Sin embargo, ha habiGM está defen do vagas declaraciones de personeros diendo los subsi del Mercosur que se podría reconsiderar dios, alegando el tema. Eso allanaría el camino para que que vive en un la Luv ingresara con más fuerza a Armundo imperfec gentina y, por primera vez, a Brasil.
to. Brasil, con su La otra posibilidad sería acoplarse tarifa de 62 a a una disposición de la Organización los vehículos im Mundial del Comercio, la OMC, que portados, es im concede a sus miembros el derecho de penetrable. Ese otorgar tratamientos tributarios favoramismo país está bles a las zonas más apartadas o estraotorgando gene tégicas de un país. Eso sería una oporrosos incentivos tunidad para Arica, un nudo geográfitributarios para camente privilegiado por su cercanía a que fabricantes vayan a levantar plan tres países. Un personero del Ministetas en su país. Lo único que pedimos rio de Economía dice que se está estues que juguemos al fútbol con igual nú diando el tema.
mero de jugadores en cada equipo. di Si se le cierran estas vías, se acabace Nicolas Wsevolojskoy, director ge ría el último vestigio de la industria aurente de GM Chile, quien durante mu tomotriz nacional chilena, que en su chos años fue ejecutivo de GM en Bra apogeo hace 30 años tuvo a todos los sil. El Gobierno dice que los subsidios grandes fabricando localmente, desde se acabarán de todas maneras. El mo Chrysler hasta Fiat.
LA REPÚBLICA Miércoles 23 de julio 1997 NEGOCIOS 9B Este documento es propiedad de la Biblioteca Nacional Miguel Obregón Lizano del Sistema Nacional de Bibliotecas del Ministerio de Cultura y Juventud, Costa Rica.