Jueves 29 abril de 1993 5D ACEITES SINTETICOS SUBA TALLER MECANICO Especializado en Subaru 1 Su vehículo Subaru requiere de servicios especializados SUBA Formula 5W 30 VISA Moster Card Tel: 26 6565 26 8059 Fax: 26 8059 os aceites sintéticos para motores mente en aviones de combate y er las turde combustión interno, se han estabinas de los jets, do usando desde hace unos quince mostrando cualidaaños. No obstante, su uso últimamente se des superlativas en ha generalizado, ya que los mayores fabricondiciones extrecantes de automóviles lo recomiendan, y mas. Cualquier buen aceite cumple con en muchos casos los autos salen de la lilas normas de la AP nea de producción con aceite sintético. American PetroPero, antes de entrar en materia, leum Institute. graconozcamos algunas de las definiciones de dos SG para motocualquier lubricante, sean sintéticos o refi res de combustión nados. El aceite refinado está compuesto interna, pero los sinpor un crudo más un sinnúmero de aditivos. téticos de alta caliEl crudo es la esencia del lubricante, esa dad, sobrepasan parte que conforma la película anti fricción, esas normas.
sobre el cual los componentes del motor giEn referenran. Los aditivos que se le agregan aumen cia a las altas tempetan las propiedades del lubricante.
raturas, los sintétiCompuestos químicos, es decir, cos tienden a fluir a compuestos de ba peso molecular. Un 60 grados farengeith crudo convencional, es el producto obteni y menos. Por el condo por refinamiento. Los crudos refinados trario los refinados tidependen de la madre naturaleza, de igual picamente fluyen a forma los sintéticos.
40 grados farenLos básicos de los sintéticos, se geith. Si un aceite es inician con petróleo crudo, sintéticos, de capaz de fluir a 60 bajo peso molecular y luego polimerizados grados farengeith. mezclados. con productos de alto peso llegará a todos los molecular. Los otros productos básicos, rincones y protegerá son los compuestos derivados de la acción los componentes del de ácidos sobre alcoholes, llamados este motor mejor.
res.
Generalmente es aceptado, que El aceite tiene otras responsabili los sintéticos son mejores aceites, prueba dades, además de lubricar, enfría, limpia, de ello, son las aplicaciones de Mobil SWpurifica las impuresas, inhibe el óxido, no 50 en autos de competencias en Indy y en se corta, no debe hacer espuma. Debe Fórmula Otra evidencia, es el equipo de mantener una viscosidad fina, para arran Williams en 1. Que en 1981 probó 12 diques en frío y luego en caliente, mantener ferentes marcas de sintéticos y se decidió se estable, el currículum debe ser perfecto, por el Mobil para lograr una buena lubricación.
En Europa se usan desde 1973, Por estas razones, los aceites de principalmente en autos de alto rendimienben tener aditivos como dispersantes y de to. Otro ejemplo, es la recomendación que tergentes para sus diferentes faenas. Lue hace la General Motors. El Corvette, sale go, hay otra clase de aditivos para mante de la línea de producción con aceite Mobil ner el índice de viscosidad del aceite. El En servicio pesado, la Rockwell Internaaceite caliente se adelgaza y frío se man tional, extiende sus garantías en ciertos tiene espeso. Por eso un aceite 30W 30, en componentes mecánicos, siempre y cuanel primer número se relaciona con bajas do se usen sintéticos, recomendados por temperaturas y el segundo con las altas ellos.
temperaturas.
Por otro lado, a partir de julio de Los aceites refinados dependen 1993, entran a regir las nuevas normas paen mucho de los aditivos, para mantener ra aceites refinados y sintéticos. La norma sus capacidades de los multigrados. De SH, reemplazará a la SG, requerida para otra manera, un aceite delgado, tiende a se garantías en autos nuevos. Las normas pararse en Vapor y se convierte en lodo en más rigurosas, exigirán mayor control soaltas temperaturas, y nunca cumpliría con bre los depósitos y residuos, anticongelansu función de lubricante en frío.
tes, anti oxidantes.
Pero por el contrario, los aceites También, habrán nuevas normas sintéticos necesitan de menos aditivos, pa para GF1 (motores de combustión interna. ra mantener el índice de viscosidad. El acei El nivel uno, indicado por un símbolo de una te Valvoline de Alto Rendimiento, no usa estrella en todos sus envases. La norma aditivos.
GF1, fue desarrollada por la Asociación de Estos lubricantes, desde su ori Constructores de Vehículos y la Agencia gen en 1960, se han usado satisfactoriaJaponesa, y es administrada por la API.
Técnicamente esta probado que los sintéticos son mejores que los corrientes, su precio es alto, pero su rendimiento es notable.
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