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56 a 2900 4A LA REPUBLICA. Lunes de Setiembre de 1993 Tema del día Urgen nuevas obras Muelles limonenses van hacia el colapso La República os estudios rea prácticamente al doble. comenlizados por las tó Kirschman.
De igual forma, detalló que en firmas y 1986 se atendieron 934 barcos y Consorcio en 1992 llegaron a ser 489, con un 59. por ciento de aumento.
Planco Sellhorn Lawd La tasa de ocupación de un wehr fallaron en sus puerto se entiende como el tiempo de su uso con base en el tiemcálculos sobre el creci po en que está disponible.
miento del tráfico porEl Muelle 70 tiene una tasa de ocupación del 21 por ciento, tuario.
el Muelle Alemán tiene dos puestos con porcentajes del 52 y 66, mientras que Moín, con tres RODRIGO PERALTA puestos en operación, alcanza La República tasas del 62, 74 y 81 por ciento.
Lo que se temía desde hace Cuando un puerto supera el años, ahora ya se va acercando. 55 por ciento de tasa de ocupaEl acelerado crecimiento del ción está en problemas por contráfico portuario no pudo ser gestionamiento. Limón y Moín previsto ni por firmas expertas ya superaron ese parámetro, del exterior y Consorcio con excepción del Muelle AlePlanco Sellhorn Lawdwehr, las mán debido a que tiene muy pocuales hicieron proyecciones ca profundidad por el terredel manejo de carga para este moto de 1991 y a la agitación tiempo muy inferiores a las rea del mar en ese sector. explicó les.
Kirschman.
La Junta de Administración De acuerdo a normas portuaPortuaria y de Desarrollo Eco rias internacionales, si un puernómico de la Vertiente Atlánti to tiene una tasa de ocupación Moin tiene peligrosos problemas de congestionamiento.
ca (JAPDEVA) se la ha jugado entre el 50 y 55 por ciento, debe a como ha podido, aprovechan entenderse eso como un indica 1992 fue de 203, toneladas de do al máximo sus capacidades dor para iniciar nuevas obras. carga por hora.
Obras menores estructurales, técnicas y huma Si la terminal alcanza una ta pesar de esos esfuerzos, el (cifras en millones de colones)
nas.
sa de ocupación entre el 55 y el alto volumen de tráfico portuaSin embargo, el peligro ace 70 por ciento, se deben realizar rio no para: en 1986 un barco de Trabajos.
Costos cha como un gran monstruo ma obras mayores y ejecutarlas en bía esperar 16 horas para poder rino que pretende sumergir en un período no mayor a los cua atracar en un muelle de Limón; Pavimentación del Patio 14. 20. una terrible crisis todas las ex tro años.
ahora debe aguardar 17.
portaciones del país, las cuales Cambio de sistema de En caso de que la tasa de ocu Informes de JAPDEVA reve 18. avanzan a una velocidad mayor pación llegue a un 70 por ciento lan que la estadía de un barco tapa de grúa pórtica.
de lo que parecen moverse las o más, esa terminal está en se convencional en bahía. a la esRecuperación de ocho soluciones de la Administración rios problemas de congestiona pera de poder atracar en Limón, hectáreas para parqueo y Calderón.
miento y ya se ha iniciado su co cuesta ocho mil dólares diarios. almacenamiento del Muelle 70. 180. Ante tal panorama, las auto lapso.
ridades portuarias de Limón tie Ahora bien, el congestiona Proyecciones Pavimentación costado sur de nen previsto arrancar con un miento acarrea un dilema ma El presidente ejecutivo de bodega Coril; segunda etapa.
plan de inversiones para 1994, yor: pérdidas económicas cuan JAPDEVA, Enrique Montealecon miras a amortiguar el emba tiosas.
gre, destacó que se trata de aproConstrucción de edificio de te de estos problemas.
Kirschman advirtió que el vechar al máximo todos los re 8. documentación.
congestionamiento obliga a los cursos técnicos y humanos, peLimpieza y mejoramiento de Volúmenes de tráfico barcos a permanecer en bahía ro se necesita de más infraeslos terrenos aledaños a Moín. 20. El director de la División de varias horas hasta que haya tructura.
Obras Portuarias de JAPDEVA, campo para que puedan atracar. Admitió que requieren con Construcción de una rampa de Glenn Kirsckman Thomas, ex El tiempo que dura un barco urgencia de varias obras para deslizamiento en rompeolas sur plicó que la cantidad de carga esperando espacio en un puerto poder afrontar las proyecciones de Moin. 18. movilizada en los muelles de Li se traduce en dinero perdido futuras: Se estima que en cuamón y Moín ha crecido acelera que la naviera se lo cobra al im tro años el volumen de carga se Reforzar coraza del talud del damente desde 1986. Muelle Alemán. 16. portador; éste, a su vez, al distri habrá duplicado, es decir, llegaPuntualizó que en ese año las buidor; y este, se lo pasa al con rá a las 8, millones de tonelaReparación Duques de Alba de toneladas de carga movilizadas sumidor das. Muelle Alemán. ascendieron a poco más de 2, JAPDEVA tomó dos medi Para el año 2000 se calcula millones, mientras que en 1992 das: programar las salidas y que el movimiento de carga lle Reparación de la viga pantalla llegaron a 4, millones: en un pe arribos de naves para que estén gará a las 15 millones de tonela del Muelle de Moin. 18. ríodo de siete años el volumen el mínimo de tiempo posible das.
creció en un 82 por ciento, apro aguardando atracar y, además, Tenemos planes inmediatos Construcción del edificio para ximadamente.
pagar bonificaciones a los traba ya mediano plazo para evitar un trabajadores operativos de Moín.
TOTAL 368. Como ejemplo, tomemos el jadores portuarios por más ma problema enorme a la economía Nota: Estas obras serán ejecutadas en 1994, pues ya cuentan caso del banano. En 1986 fueron nejo de toneladas de carga por nacional, pero requerimos de con presupuesto. Fuente:JAPDEVA.
exportadas 43, millones de ca hora.
apoyo total de las instituciones jas, y para 1992 la cifra llegó a De esa forma, en 1986 la can públicas. recalcó el funciona86, millones de cajas. Eso signi tidad de toneladas métricas de rio.
portadores se originan precisa tiempo, creará un colpaso con fica que en ese mismo período, carga movilizadas por hora en Montealegre reconoció que mente por el congestionamiento consecuencias imprevisibles las exportaciones crecieron promedio era de168, 35 y, en las constantes quejas de los ex portuario que, de no detenerse a para la nación. 12. 16. Plan de emergencia.
Ante la crisis de muelles en Limón, el Jefe de Mantenimiento de Zona Portuaria de JAPDEVA, Luis Vargas, resumió las obras que se pretenden hacer dentro de un plazo máximo de dores: Listos los planos. Aún no na.
cuatro años.
se ha definido período de cons Construcción de un muelle trucción. Costo: 667 millones. para cargas a granel: Plan hecho Moín Traslado de puesto petrole por FERTICA, ampliando el Ampliación de 55 metros en ro: Hay dos opciones para am rompeolas norte. Costo no estiMoín: Se espera su construcción pliar Moín en el rompeolas nor mado por JAPDEVA.
en el primer semestre de 1994. te o sur; una tercera alternativa Costo: 435 millones.
sería un sistema de anclaje lejos Limón Nueva terminal de contene de la costa con tubería submari. Construcción de dos rampas roll on roll off. En el muelle metálico. Su diseño está listo en un 70. Costo: 536. millones. Readecuación del Muelle 70. Convertirlo en muelle marginal, reforzando sus estructuras y construyendo una plataforma sobre un terreno de ocho hectáreas. Costo: 600 millones.
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