7 Viernes 28 de enero de 1994 Motociclismo le eralda LA MOTOCICLETA DEL FUTURO, BMW C1 ECJE Con el objeto de promocionar la mo David Goldberg Para La República vilidad personal y relevar los emboteiempre que ingenieros y técnicos juntan sus callamientos en ciudades, el sentido cobezas, con el objetivo de unificar los avances respectivos en automovilismo y motociclismo, invamún y la tecnología se han unificado. riablemente ponen al descubierto sus sentimientos y bromean con los estilos de la post guerra.
Particularmente en Alemania, porque vehículos con escasos tres metros de largo podían sentar a toda una familia numerosa. El famoso Isetta era uno de ellos. pesar de sus diminutas dimensioEl día 30 de noviembre el nes, el Isetta se comparaba con una mototaxi placas 1969 cicleta por cierto que conducido por el Sr.
el mismo motor se usaba en las motociGerardo Vindas hizo un cletasrecorrido de 62 Kms.
La C1 no pretende nunca compararse entre Guadalupe y con ese tipo de diseGuápiles sin aceite en su ños y ha sido desarrollada por BMW Motomotor.
rrad Gmbh y BMW Technick Gmbh.
Lo que afanosamente se busca es la síntesis del automóvil CA y la motocicleta y para eso ofrece lo mejor de ambas palabras: una movilidad superior a una motocicleta, con la seguridad del automóvil. El placer del motociclismo, más la protección contra los elementos y la facilidad de estacionarse, sin sacrificar las ventajas de su espacio para carga.
El diseño de la C1 nació de un problema. Mientras que más y más gente demanda movilidad, más y más gente se encuentra consumida en los embotellamientos. Por esto, la BMW por muchos años ha estado invirtiendo en investigaciones y su prioridad es integrar al individuo con el medio de transporte. La C1 ha logrado lo que ninguna otra motocicleta ha podido hacer. Con un diseño en computadora, logra cumplir todas las exigencias de seguridad a nivel mundial. Ver por debajo de la carrocería tipo scooter, lo dice todo. En donde otros modelos los encarenados cubren un marco de acero de tubos y cables eléctricos, la C1 cubre un marco de aluminio. Sus tubones, delanteros y traseros ofrecen una mayor protección. El marco de la C1 envuelve seguramente al motor, que está colocado debajo del asiento. El asiento para el conductor tiene cinturón de cuatro puntos y está cubierto por un marco, que pasa sobre su cabeza y descansa en el parabrisas delantero, por lo tanto evita usar el casco de seguridad. Otro detalle es que los frenos tienen sistema ABS y funcionan con un solo pedal. Para llegar a los requerimientos de seguridad, hasta tiene sistema para un airbag. En cuanto a su fuente de potencia, se contempla un motor de cuatro tiempos con 250 cc, de un solo cilindro o un dos tiempos con la mitad de esa cilindrada. Su potencia estaría en el orden de los 10 20 HP y con un convertidor catalítico para cumplir con las reglamentaciones en cuanto a emisión de escapes.
Todavía se contempla la posibilidad de instalar un motor eléctrico. Por sus cualidades, la C1 se perfila como una solución muy viable para el futuro del en las ciudades urbanas.
El reforzador de aceite Moly Ven es un lubricante de alta concentración que puede suministrarse con cualquier tipo de aceite para vehículo, formando una capa indestructible que se adhiere fuertemente al metal, disminuyendo el roce de las piezas en movimiento.
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El parabrisas se convierte en techo formando una protección.
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